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911 Carrera
Desde EUR 122.358,00 PVP Recomendado ¹
WLTP*
10,8 – 10,3
l/100 km
245 – 233
g/km
NEDC*
9,4
l/100 km
215
g/km
283 kW/385 CV
Potencia máxima motor de combustión (KW)/Potencia máxima motor de combustión (CV)
4,2 s
Aceleración 0-100 Km/h
293 km/h
Velocidad máxima
WLTP*
10,8 – 10,3
l/100 km
245 – 233
g/km
NEDC*
9,4
l/100 km
215
g/km
911 Carrera Cabriolet
Desde EUR 138.648,00 PVP Recomendado ¹
WLTP*
10,8 – 10,4
l/100 km
245 – 236
g/km
NEDC*
9,6
l/100 km
218
g/km
283 kW/385 CV
Potencia máxima motor de combustión (KW)/Potencia máxima motor de combustión (CV)
4,4 s
Aceleración 0-100 Km/h
291 km/h
Velocidad máxima
WLTP*
10,8 – 10,4
l/100 km
245 – 236
g/km
NEDC*
9,6
l/100 km
218
g/km
911 Carrera 4
Desde EUR 131.318,00 PVP Recomendado ¹
WLTP*
10,9 – 10,3
l/100 km
247 – 234
g/km
NEDC*
9,6
l/100 km
218
g/km
283 kW/385 CV
Potencia máxima motor de combustión (KW)/Potencia máxima motor de combustión (CV)
4,2 s
Aceleración 0-100 Km/h
291 km/h
Velocidad máxima
WLTP*
10,9 – 10,3
l/100 km
247 – 234
g/km
NEDC*
9,6
l/100 km
218
g/km
911 Carrera 4 Cabriolet
Desde EUR 147.608,00 PVP Recomendado ¹
WLTP*
10,8 – 10,5
l/100 km
246 – 238
g/km
NEDC*
9,7
l/100 km
221
g/km
283 kW/385 CV
Potencia máxima motor de combustión (KW)/Potencia máxima motor de combustión (CV)
4,4 s
Aceleración 0-100 Km/h
289 km/h
Velocidad máxima
WLTP*
10,8 – 10,5
l/100 km
246 – 238
g/km
NEDC*
9,7
l/100 km
221
g/km
911 Carrera S
Desde EUR 140.006,00 PVP Recomendado ¹
WLTP*
11,1 – 10,1
l/100 km
251 – 229
g/km
NEDC*
10,0 – 9,6
l/100 km
227 – 220
g/km
331 kW/450 CV
Potencia máxima motor de combustión (KW)/Potencia máxima motor de combustión (CV)
3,7 s
Aceleración 0-100 Km/h
308 km/h
Velocidad máxima
WLTP*
11,1 – 10,1
l/100 km
251 – 229
g/km
NEDC*
10,0 – 9,6
l/100 km
227 – 220
g/km
911 Carrera S Cabriolet
Desde EUR 156.296,00 PVP Recomendado ¹
WLTP*
11,0 – 10,3
l/100 km
250 – 233
g/km
NEDC*
10,1 – 9,8
l/100 km
230 – 223
g/km
331 kW/450 CV
Potencia máxima motor de combustión (KW)/Potencia máxima motor de combustión (CV)
3,9 s
Aceleración 0-100 Km/h
306 km/h
Velocidad máxima
WLTP*
11,0 – 10,3
l/100 km
250 – 233
g/km
NEDC*
10,1 – 9,8
l/100 km
230 – 223
g/km
911 Carrera 4S
Desde EUR 148.965,00 PVP Recomendado ¹
WLTP*
11,1 – 10,2
l/100 km
253 – 231
g/km
NEDC*
10,1 – 9,7
l/100 km
231 – 222
g/km
331 kW/450 CV
Potencia máxima motor de combustión (KW)/Potencia máxima motor de combustión (CV)
3,6 s
Aceleración 0-100 Km/h
306 km/h
Velocidad máxima
WLTP*
11,1 – 10,2
l/100 km
253 – 231
g/km
NEDC*
10,1 – 9,7
l/100 km
231 – 222
g/km
911 Carrera 4S Cabriolet
Desde EUR 165.255,00 PVP Recomendado ¹
WLTP*
11,1 – 10,4
l/100 km
252 – 235
g/km
NEDC*
10,2 – 9,9
l/100 km
234 – 225
g/km
331 kW/450 CV
Potencia máxima motor de combustión (KW)/Potencia máxima motor de combustión (CV)
3,8 s
Aceleración 0-100 Km/h
304 km/h
Velocidad máxima
WLTP*
11,1 – 10,4
l/100 km
252 – 235
g/km
NEDC*
10,2 – 9,9
l/100 km
234 – 225
g/km
911 Targa 4
Desde EUR 147.608,00 PVP Recomendado ¹
WLTP*
10,9 – 10,5
l/100 km
247 – 239
g/km
NEDC*
9,8
l/100 km
223
g/km
283 kW/385 CV
Potencia máxima motor de combustión (KW)/Potencia máxima motor de combustión (CV)
4,4 s
Aceleración 0-100 Km/h
289 km/h
Velocidad máxima
WLTP*
10,9 – 10,5
l/100 km
247 – 239
g/km
NEDC*
9,8
l/100 km
223
g/km
911 Targa 4S
Desde EUR 165.255,00 PVP Recomendado ¹
WLTP*
11,1 – 10,4
l/100 km
253 – 236
g/km
NEDC*
10,3 – 9,9
l/100 km
235 – 227
g/km
331 kW/450 CV
Potencia máxima motor de combustión (KW)/Potencia máxima motor de combustión (CV)
3,8 s
Aceleración 0-100 Km/h
304 km/h
Velocidad máxima
WLTP*
11,1 – 10,4
l/100 km
253 – 236
g/km
NEDC*
10,3 – 9,9
l/100 km
235 – 227
g/km
911 Targa 4S Heritage Design Edition
Desde EUR 210.053,00 PVP Recomendado ¹
WLTP*
11,1 – 10,4
l/100 km
253 – 236
g/km
NEDC*
10,3 – 9,9
l/100 km
235 – 227
g/km
331 kW/450 CV
Potencia máxima motor de combustión (KW)/Potencia máxima motor de combustión (CV)
3,8 s
Aceleración 0-100 Km/h
304 km/h
Velocidad máxima
WLTP*
11,1 – 10,4
l/100 km
253 – 236
g/km
NEDC*
10,3 – 9,9
l/100 km
235 – 227
g/km
¹ P.V.P. recomendado para península y Baleares. Incluye transporte, I.V.A. e impuesto de matriculación (IEDMT) calculado al tipo general. El IEDMT puede variar en función de la Comunidad Autónoma donde se ubique su domicilio.Los precios aquí reflejados pueden sufrir modificaciones, y por tanto no son vinculantes.
911 Carrera S
 
Diseño atemporal.
Una interpretación contemporánea de un diseño atemporal. La silueta inconfundible del 911 se caracteriza por su icónica “Flyline”. Apenas ha cambiado desde 1963 y define el ADN de todos los modelos Porsche. Por supuesto, también el de los modelos Cabriolet y Targa en los 911.
Discubrir diseño
Diseño atemporal.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Porsche - backgroundPorsche - background
Porsche - backgroundPorsche - 911 Carrera S
Porsche - backgroundPorsche - 911 Carrera 4S Cabriolet
Porsche - backgroundPorsche - 911 Targa 4S
Una línea clara.
Elegante. Purista. Inconfundible. En 1963, F. A. Porsche logró un gran éxito con la silueta del 911. Con líneas limpias y como una unidad en cuanto a diseño y función. Más de cincuenta años después, el mundo conoce muchos automóviles deportivos, pero solo un 911.
911 Carrera S
La versión coupé del 911 encarna el ADN Porsche en su forma más pura: el capó largo y plano, el parabrisas con marcado ascenso y la línea de techo en suave descenso hacia atrás caracterizaban ya al primer 911.
911 Carrera 4S Cabriolet
La variante abierta del 911 siempre se ha caracterizado por una mayor sensación de libertad. Con el techo cerrado, el Cabriolet alcanza la elegancia propia de los modelos 911 Coupé, gracias a su capota totalmente automática.
911 Targa 4S
La versión «Targa» se suma al elegante modelo 911. Gracias al característico arco antivuelco y al innovador concepto de techo, el 911 Targa es un clásico atemporal. Y, al mismo tiempo, una variante abierta del 911 con la comodidad y la seguridad de un vehículo cerrado.
911 Carrera S
La versión coupé del 911 encarna el ADN Porsche en su forma más pura: el capó largo y plano, el parabrisas con marcado ascenso y la línea de techo en suave descenso hacia atrás caracterizaban ya al primer 911.
911 Carrera 4S Cabriolet
La variante abierta del 911 siempre se ha caracterizado por una mayor sensación de libertad. Con el techo cerrado, el Cabriolet alcanza la elegancia propia de los modelos 911 Coupé, gracias a su capota totalmente automática.
911 Targa 4S
La versión «Targa» se suma al elegante modelo 911. Gracias al característico arco antivuelco y al innovador concepto de techo, el 911 Targa es un clásico atemporal. Y, al mismo tiempo, una variante abierta del 911 con la comodidad y la seguridad de un vehículo cerrado.

El exterior en detalle.

Un diseño que aúna tradición y modernidad, que aporta un mayor dinamismo en carretera y despierta admiración entre todos los seguidores del 911.

ADN en el diseño.

Típicamente 911: el capó alargado y plano, el parabrisas con marcado ascenso y la línea de techo en suave descenso hacia atrás. Las aletas delanteras tienen una forma bien definida, mientras la parte trasera es poderosa y enfatiza claramente la horizontalidad.

Franja continua de pilotos.

La franja continua de pilotos con tecnología LED entre las luces traseras tridimensionales (también de LED) caracteriza la apariencia de todos los modelos 911 y les confiere una apariencia distintiva incluso de noche.

Arco Targa.

Un imán para las miradas y un elemento que le aporta estilo a los modelos 911 Targa: el arco antivuelco. Cumple las más elevadas exigencias de seguridad y tiene en sí mismo un carácter icónico: con embellecedores de aluminio, branquias laterales, y el logotipo «targa» original.

Llantas.

Ágil y dinámico: gracias a las llantas de diferente tamaño delante y detrás, el 911 resulta extremadamente atlético. Debido a su mayor diámetro, las llantas de hasta 20/21 pulgadas ofrecen mayor estabilidad y confort en el eje trasero.

Luces principales.

Las luces principales recuerdan en su forma y posición a las primeras generaciones del 911. En el interior se utiliza tecnología LED de última generación.

Capó delantero.

El capó delantero con su característico reborde es un homenaje a anteriores modelos 911, al igual que su elemento final recto, que va más allá del carenado delantero.

Tiradores de puerta.

Los nuevos tiradores de puerta están totalmente integrados en las mismas, y por tanto se integran también con especial discreción en la imagen del vehículo.

Llantas.

La tradición se une a la innovación: el interior.

La precisión analógica se combina con la integración digital. El interior del 911 aúna todos los puntos fuertes con nuevas posibilidades y, como vehículo deportivo, destaca sobre todo una cosa: su total orientación al conductor.

Diseño atemporal.

Tecnología avanzada.

Experiencia 360°.

El interior en detalle.

Ergonomía de automóvil deportivo.

El cuentarrevoluciones analógico está situado en el centro del cuadro de instrumentos, y gracias a ello, siempre en el campo visual del conductor. La consola central ascendente garantiza recorridos cortos entre el volante, la palanca selectora del cambio y los interruptores y botones dispuestos intuitivamente. Todo para experimentar la inconfundible sensación de conducir un 911.

Porsche Advanced Cockpit.

Pantallas de alta resolución, botones táctiles, funciones consolidadas. Gracias al concepto de mando Porsche Advanced Cockpit, en el interior del 911 todo parece más unido que nunca. Típico de un automóvil deportivo: los botones analógicos, que se han conservado deliberadamente, para acceder directamente a las funciones esenciales de propulsión y suspensión.

Panel de instrumentos.

A izquierda y derecha del cuentarrevoluciones analógico, dos pantallas de 7 pulgadas en alta resolución muestran información esencial del vehículo, además de la pantalla táctil de 10,9 pulgadas en alta resolución de Porsche Communication Management (PCM).

Materiales.

Desde la palanca selectora del cambio hasta el difusor de aire, cada detalle está bien pensado y es de gran calidad. Las posibles combinaciones de materiales y equipamientos disponibles son casi infinitas, la decisión depende solo de su gusto personal.

Siguiente capítulo
Experiencia 360°

Consumo de combustible y emisiones

Modelos 911 Carrera & Targa (WLTP)*
11,1 – 10,1
l/100 km
253 – 229
g/km
Modelos 911 Carrera & Targa (NEDC)*
10,3 – 9,4
l/100 km
235 – 215
g/km

Experiencia 360°.

Porsche - ExteriorPorsche - Exterior
Prestaciones de deportivo.
Modelos 911 Carrera & Targa (WLTP)*
11,1 – 10,1
l/100 km
253 – 229
g/km
Modelos 911 Carrera & Targa (NEDC)*
10,3 – 9,4
l/100 km
235 – 215
g/km
  • Potente motor bóxer biturbo de 6 cilindros en la parte trasera
  • Cambio Porsche Doppelkupplung (PDK) de gran precisión
  • Sistemas auxiliares que incrementan su dinamismo
Descubrir prestaciones
Prestaciones de deportivo.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Fabricado para la carretera que no acaba nunca.
Básicamente, todos los 911 tienen el mismo objetivo: la conducción. Y de la manera más deportiva posible. Por eso el motor bóxer biturbo, el cambio, la suspensión, los frenos y todos los sistemas de control están diseñados con un fin en particular: obtener las máximas prestaciones.
Fabricado para la carretera que no acaba nunca.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Siguiente capítulo
Modelos
Modelos
Modelos4
El «4» en la denominación del modelo representa en Porsche las 4 ruedas motrices de los vehículos de tracción total.
S
La «S» en Porsche siempre ha significado «Sport», es decir, un extra en rendimiento. En el caso del 911 esto significa: un motor más potente, una configuración más deportiva de la suspensión y los frenos, así como llantas de mayor tamaño.
4S
Los modelos «4S» de Porsche se caracterizan por una combinación de tracción a las cuatro ruedas y un mayor rendimiento.
Porsche - Motor
Motor
Modelos 911 Carrera & Targa (WLTP)*
11,1 – 10,1
l/100 km
253 – 229
g/km
Modelos 911 Carrera & Targa (NEDC)*
10,3 – 9,4
l/100 km
235 – 215
g/km
El motor de los modelos 911 tiene una configuración de doble turbo. Cualidades destacadas: un rendimiento elevado, una respuesta inmediata y un elevado par motor que se alcanza ya desde los regímenes de revoluciones más bajos. El diseño bóxer, gracias a la corta longitud total, a la reducida altura y a su posición en la parte trasera del vehículo, posibilita un centro de gravedad bajo. Los soportes del motor situados cerca de la mitad del vehículo proporcionan más estabilidad y una reducción de las vibraciones.
Turbocompresor.
Los motores cuentan con dos turbocompresores y un intercooler. Es el componente más importante de la sobrealimentación turbo por gases de escape y contribuye en gran medida, y de manera simultánea, a aumentar la potencia y reducir las emisiones.
Motor
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Siguiente capítulo
Transmisión.

Transmisión.

Cambio Porsche Doppelkupplung (PDK) de 8 velocidades.

La transmisión Porsche Doppelkupplung (PDK) de 8 velocidades permite unos cambios de marcha extremadamente rápidos sin pérdida de tracción, y todo eso en milésimas de segundo. Para ello, el PDK combina un reglaje muy deportivo en las marchas 1 a 6 con eficientes desmultiplicaciones overdrive (de 7ª y 8ª marchas).

Caja de cambios manual de 7 velocidades.

La caja de cambios manual de 7 velocidades con paquete Sport Chrono está disponible opcionalmente para los modelos 911 Carrera S y 911 Targa 4S. Gracias a los recorridos cortos y a una transición óptima entre las distintas marchas, garantiza una unión especialmente directa entre conductor y vehículo. El paquete Sport Chrono permite un reglaje aún más deportivo del chasis, el motor y la caja de cambios.

Porsche Traction Management (PTM).

La tracción total activa Porsche Traction Management (PTM) distribuye de forma óptima la fuerza motriz entre el eje trasero (de tracción permanente) y el eje delantero. Para una propulsión excelente y un comportamiento particularmente armonioso en condiciones límite.

Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus).

El PTV Plus es un sistema para mejorar el comportamiento dinámico y la estabilidad de marcha. Este sistema opera con una intervención controlada en los frenos de las ruedas traseras, así como con un bloqueo del diferencial del eje trasero. Para una gran estabilidad, una tracción excelente y una gran agilidad a cualquier velocidad.

Sistemas de chasis.

Más... de todo. Los sistemas de chasis optimizan las características de conducción del 911 y lo hacen aún más rápido, más ágil y más cómodo.

Porsche Active Suspension Management (PASM).

El PASM es el sistema de reglaje electrónico de la amortiguación. Regula de forma activa y continua la dureza de la amortiguación en cada rueda, en función del estado de la calzada y del estilo de conducción. Para un mayor confort con más dinamismo.

Suspensión deportiva PASM.

Con la suspensión deportiva PASM, la carrocería desciende 10 mm con respecto al chasis PASM. Los muelles son más duros y cortos y las barras estabilizadoras de los ejes delantero y trasero cuentan con una mayor resistencia a la torsión. El rango de dureza de la suspensión se ha aumentado considerablemente, lo que hace que el 911 circule con mayor confort y equilibro.

Porsche Stability Management (PSM).

El Porsche Stability Management (PSM) es un sistema de control de la estabilidad del vehículo en condiciones límite de conducción. Para unos elevados niveles de estabilidad de marcha y seguridad, además de para una extraordinaria agilidad. En combinación con el paquete Sport Chrono, el PSM se amplía en una modalidad deportiva. Permite una conducción claramente más deportiva, mientras que el PSM permanece activo en segundo plano.

Eje trasero direccional.

El eje trasero direccional aumenta el rendimiento y la versatilidad para la vida diaria en igual medida, mejorando la facilidad de manejo a velocidades reducidas. Así se facilitan las maniobras y los giros. Al mismo tiempo, el eje trasero direccional ofrece una estabilidad claramente superior a velocidades elevadas.

Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC).

El PDCC es un sistema de estabilización del balanceo. Minimiza la inclinación lateral del vehículo en tramos de curvas, lo que mejora el dinamismo, consigue un comportamiento más neutro e incrementa el confort en carretera, a cualquier velocidad.

Paquete Sport Chrono.

Adrenalina con solo pulsar un botón: el paquete Sport Chrono con selector de modo y aplicación Porsche Track Precision e indicador de la temperatura de los neumáticos. Sus funciones permiten un reglaje aún más deportivo de motor, chasis y caja de cambios.

Selector de modo y botón SPORT Response.
Mediante el selector de modo, se pueden seleccionar modos de conducción diferentes que, incrementan el dinamismo, guardan sus preferencias personales o le ayudan a conducir sobre calzadas mojadas. Con el botón SPORT Response el motor y el cambio se preparan para un despliegue de potencia lo más rápido posible, durante aproximadamente 20 segundos.
Selector de modo y botón SPORT Response.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Siguiente capítulo
Launch Control y estrategia de cambio propia de los circuitos.
Launch Control y estrategia de cambio propia de los circuitos.
Junto con el cambio Porsche Doppelkupplung (PDK), la función Launch Control permite, en el modo SPORT PLUS, la mejor aceleración de salida posible. Con la función de estrategia de cambio propia de los circuitos, el PDK permite tiempos de cambio extraordinariamente cortos y puntos de cambio óptimos para conseguir la máxima aceleración.
Launch Control y estrategia de cambio propia de los circuitos.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Siguiente capítulo
Apoyos dinámicos del motor.
Apoyos dinámicos del motor.
El sistema de gestión electrónica minimiza las oscilaciones y vibraciones perceptibles de todo el tren propulsor, en particular, del motor. Y combina las ventajas de los apoyos duros y blandos del motor. En pocas palabras: incrementa la estabilidad y el confort de conducción.
Apoyos dinámicos del motor.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
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Aplicación Porsche Track Precision.*
Aplicación Porsche Track Precision.*
Con la aplicación Porsche Track Precision como parte del paquete Sport Chrono, puede medir los tiempos por vuelta y los datos de conducción de manera muy sencilla, a través de un smartphone. Para guardarlos, compartirlos o compararlos con otros conductores.

* El uso de la aplicación solo está permitido en recintos cerrados. El uso de este producto (en especial, de la grabación de vídeo) en determinados mercados o eventos puede estar prohibido por las disposiciones legales. Antes de utilizar este producto compruebe que las disposiciones legales locales lo permitan.

Aplicación Porsche Track Precision.*
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
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Frenos.
Frenos.

El sistema de frenos está reglado para el alto rendimiento de los modelos 911. En los modelos 911 Carrera, los frenos de pinzas fijas de aluminio de 4 pistones en arquitectura monobloque se apoyan en discos de freno de 330 mm. En los modelos Carrera S, el eje delantero está equipado con frenos de pinzas fijas de aluminio de 6 pistones con estructura monobloque, mientras que en el eje trasero son de 4 pistones. El diámetros de los discos de freno, adaptado al rendimiento mejorado, es de 350 mm delante y detrás.

Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB).

Más ligero, más estable y probado competición: el Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) ofrece, gracias a los discos de freno cerámicos con un diámetro de 410 mm en el eje delantero y 390 mm en el eje trasero, una potencia de frenado superior. Otra ventaja: el peso extremadamente reducido de los discos de freno mejora significativamente el agarre, la conducción y el confort de marcha. Las pinzas fijas de aluminio de 6 pistones en arquitectura monobloque, delante, y de 4 pistones detrás, proporcionan una presión de freno en la deceleración perceptiblemente elevada y, sobre todo, constante.

Siguiente capítulo
Confort

Consumo de combustible y emisiones

Modelos 911 Carrera & Targa (WLTP)*
11,1 – 10,1
l/100 km
253 – 229
g/km
Modelos 911 Carrera & Targa (NEDC)*
10,3 – 9,4
l/100 km
235 – 215
g/km

Confort.

Potente. Icónico en diseño. Héroe del día a día. El 911 combina la potencia de un automóvil deportivo con un elevado nivel de confort en el interior y la más moderna tecnología haciendo de su vida diaria algo mucho más fácil.

Sistemas de asistencia.
Confort en el interior.
Conectividad digital.
Sistemas de asistencia.
Numerosos sistemas de ayuda como, por ejemplo, el asistente de mantenimiento de carril con reconocimiento de señales de tráfico, el asistente de visión nocturna o el modo Porsche WET le ayudan mientras conduce.
Descubrir confort
Confort en el interior.
Pantallas de alta resolución, botones táctiles. En pocas palabras: ergonomía deportiva conectada con el siglo XXI. Gracias al intuitivo concepto de mando Porsche Advanced Cockpit, el interior es más claro y dinámico que nunca.
Descubrir confort
Conectividad digital.
Con Porsche Connect, puede ampliar las funciones existentes del vehículo con aplicaciones y servicios adicionales, como información de tráfico en tiempo real, control por voz online o transmisión de música. En el 911 puede aprovechar las posibilidades de la conectividad digital al máximo.
Descubrir confort
Confort para todos los días.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

¿Su nueva zona de confort?

El asiento del conductor.

Volante deportivo.

El volante deportivo multifunción permite un manejo cómodo y directo de las funciones de audio, teléfono y navegación. Las levas de cambio aseguran recorridos cortos y procesos rápidos y precisos. En el volante deportivo de cuero GT, los apoyos adicionales para los pulgares y una marca a las 12 en punto hacen referencia a los genes del automovilismo de competición del 911.

Asientos deportivos.

Los asientos deportivos del 911 son confortables y le proporcionan una excelente sujeción en los tramos de curvas. Los asientos deportivos Plus van incluso un nivel más allá. Los refuerzos laterales más firmes en los cojines del asiento y del respaldo aumentan el agarre lateral. Otro plus: la regulación totalmente eléctrica del asiento, que incluye un paquete de memoria para ambas buatacs, para mayor comodidad del conductor y el acompañante.

Porsche - Maletero.
Maletero.
100% versátil para el día a día: el volumen del maletero de todos los modelos 911 es de 132 litros.
Maletero.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
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Asientos traseros.
Porsche - Asientos traseros.
Asientos traseros.
Extraordinariamente confortables para un automóvil deportivo: los asientos traseros. Gracias a los respaldos abatibles, el compartimento portaobjetos de la parte trasera, con un volumen de hasta 264 litros, se puede utilizar como espacio de almacenamiento adicional.
Asientos traseros.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
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Acceso confort.*
Porsche - Acceso confort.*
Acceso confort.*
El acceso confort permite la apertura sin llave del 911. Acérquese al tirador de la puerta en el lateral o con la mano debajo del escudo situado en el capó del maletero: el vehículo se desbloqueará y los tiradores de las puertas se desplegarán automáticamente.

* El acceso confort se corresponde con el nivel de la técnica actual. Sin embargo, no podemos descartar totalmente que los códigos de las llaves de radiocontrol se intercepten y se empleen para abrir el vehículo o robarlo.

Acceso confort.*
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
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Sistemas de techo.

La clásica silueta del 911 también distingue a los modelos Cabriolet. Están equipados con una capota de lona totalmente automática. El techo se puede abrir y cerrar en solo 12 segundos. Y, por cierto, hasta una velocidad de 50 km/h. Cuenta con una luneta trasera de vidrio fija y tres elementos de magnesio de apoyo integrados, que aportan estabilidad y la hacen especialmente ligera.

El concepto de techo Targa encarna la combinación ideal de seguridad, confort y diseño. En parado, el sistema de techo totalmente automático de los modelos 911 Targa se abre y se cierra en solo 19 segundos. La luneta trasera calefactada está fabricada con un cristal de seguridad y tiene un peso óptimo. Junto con el revestimiento del techo insonorizado, garantizan un ruido de marcha sorprendentemente bajo cuando se conduce con la capota cerrada.