Los motores

Todos los nuevos motores biturbo V6 en el Panamera 4S y el motor biturbo V8 en el Panamera Turbo son más ligeros y más compactos que sus predecesores y vienen equipados con VarioCam Plus. Ahora sus dos turbocompensadores se encuentran entre las bancadas de cilindros. Así se acorta el recorrido de los gases de escape hacia el compresor, logrando una respuesta más rápida.

El motor biturbo V8 del Panamera Turbo incluye turbinas TwinScroll. Los gases de escape se llevan por separado hasta el rotor de la turbina, lo que implica un cambio de carga optimizado y un alto par motor incluso a regímenes de revoluciones bajos.

Nunca dejes de avanzar aunque seas el primero. La prueba de ello: el nuevo Panamera Turbo S E-Hybrid. El híbrido de altas prestaciones muestra su potencial con un potente motor biturbo V8 de 4,0 litros y un motor eléctrico que hablan el mismo idioma: el de las prestaciones.

Porsche Doppelkupplung (PDK) de 8 velocidades

Obtener más potencia de un motor solo tiene sentido si se sabe para qué. Y, además, con rapidez y eficacia. Por este motivo, los nuevos modelos Panamera disponen de un nuevo cambio Porsche Doppelkupplung (PDK) de 8 velocidades que transforma la inmensa potencia de los motores en la aceleración que necesita un vehículo deportivo.

Las seis primeras marchas tienen un reglaje deportivo; la velocidad máxima se alcanza en la sexta marcha. La séptima y octava marcha tienen una desmultiplicación larga y reducen el régimen de revoluciones, también a velocidades elevadas, para realizar trayectos largos con eficiencia y comodidad. El preciso cambio de marchas tiene lugar en décimas de segundo, sin percibir ninguna interrupción en la fuerza de tracción, tal y como corresponde en un automóvil deportivo.

Porsche Traction Management (PTM)

Todos los modelos Panamera están equipados con Porsche Traction Management (PTM), una tracción total activa con embrague multidisco de gestión electrónica con programas específicos, que distribuye la potencia de forma óptima en cualquier situación de conducción. Para una excelente progresión en rectas largas, curvas cerradas y con diferentes coeficientes de fricción.

El embrague multidisco regula la distribución de la fuerza motriz entre el eje trasero y el eje delantero. Las condiciones de circulación se monitorizan continuamente, lo que le permite reaccionar en las situaciones de conducción más diversas. Una serie de sensores controlan, entre otras cosas, la rotación de las cuatro ruedas, la aceleración longitudinal y transversal del vehículo, así como el ángulo de viraje. Si, por ejemplo, las ruedas traseras pierden adherencia al acelerar, el embrague multidisco interviene con mayor intensidad y distribuye más fuerza motriz hacia la parte delantera.

Chasis

Independientemente de si viaja en el asiento del conductor o como pasajero delante o detrás: la experiencia en un Porsche debe transmitir deportividad, no ser un mero transporte. Debe ser confortable, no acogedora.

En el chasis de los nuevos modelos Panamera domina este equilibrio entre deportividad y confort sin esfuerzo, de la mejor forma posible: gracias a tecnologías de chasis opcionales de nuevo desarrollo. Por ejemplo, entre ellas se encuentra la suspensión neumática adaptable con tecnología con tres cámaras de aire y un 60% más de volumen de aire que la generación anterior, el nuevo Porsche Dynamic Chassis Control Sport (PDCC Sport) y el eje trasero direccional. También es novedad el regulador de chasis integrado Porsche 4D-Chassis Control, que analiza la situación de conducción en las tres dimensiones espaciales (p. ej., los movimientos de balanceo, cabeceo y guiñada), a partir de estas, calcula los parámetros de conducción óptimos y sincroniza todos los sistemas de chasis en tiempo real: la cuarta dimensión. Para unas prestaciones globales óptimas. Y para obtener la mayor expresión posible entre deportividad y confort.

Eje trasero direccional

Por vez primera en los modelos Panamera: el eje trasero direccional opcional. Este incrementa las prestaciones y la versatilidad para la vida diaria en igual medida.

A bajas velocidades, el sistema gira las ruedas traseras en sentido contrario al de las ruedas delanteras. Esto permite acortar la batalla virtualmente. La circunferencia de giro se reduce, la agilidad aumenta y la maniobra de estacionamiento resulta mucho más sencilla.

A elevadas velocidades, el sistema gira las ruedas traseras en la misma dirección que las ruedas delanteras. Esta ampliación virtual de la batalla incrementa la estabilidad de conducción.

El nuevo eje trasero direccional demuestra que estabilidad y agilidad, prestaciones y versatilidad para el uso diario no son contradicciones. El resultado: una mayor agilidad y seguridad de conducción en el uso diario y un incremento notable de las prestaciones máximas.

Porsche Active Suspension Management (PASM)

El PASM es el sistema de reglaje electrónico del sistema de amortiguación. Regula de forma activa y continua la dureza de la amortiguación en cada rueda, en función del estado de la calzada y el estilo de conducción. Para reducir los movimientos de la carrocería y, por tanto, ganar más confort en las cuatro plazas.

Dispone de tres ajustes: «Normal», «SPORT» y «SPORT PLUS». Unos sensores registran los movimientos de la carrocería, como los que se producen al acelerar o frenar bruscamente, conducir rápido por curvas o sobre firmes irregulares. A partir de ellos, la unidad de control del Porsche 4D-Chassis Control calcula el estado actual y regula la dureza de la amortiguación en función de la modalidad seleccionada. Con un resultado apreciable: mayor estabilidad de marcha, mayor confort, mayor rendimiento.

Porsche Dynamic Chassis Control Sport (PDCC Sport) con Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus)

El nuevo Porsche Dynamic Chassis Control Sport (PDCC Sport) es un sistema de gestión del chasis que permite una estabilización activa del balanceo con una configuración particularmente deportiva. Registra con anticipación los movimientos de inclinación lateral en los tramos de curva y los reduce. Además, minimiza el balanceo lateral del vehículo sobre firmes irregulares.

Como novedad, incorpora estabilizadores electromecánicos activos que ofrecen una respuesta más rápida y tienen un ajuste más deportivo. El resultado: unas prestaciones mejoradas.

En combinación con el nuevo PDCC Sport, el PTV Plus incrementa la dinámica de conducción y la estabilidad. Dependiendo del ángulo y la velocidad de viraje, de la posición del pedal acelerador, del índice de guiñada y de la velocidad, mejora el comportamiento en viraje y la precisión de giro por medio de intervenciones selectivas en los frenos de las ruedas izquierda y derecha del eje trasero. A velocidades elevadas y al salir acelerando de las curvas, el bloqueo diferencial del eje trasero de gestión electrónica con distribución del par motor totalmente variable proporciona una mayor estabilidad de circulación.

El resultado final: una elevada estabilización del automóvil en condiciones de aceleración transversal y, con ello, un gran aplomo de la carrocería. Una tracción elevada. Una gran agilidad a cualquier velocidad, con un comportamiento excelente al entrar en las curvas y una alternancia de cargas equilibrada. Para una mayor diversión en las curvas.

Llantas

Mejoramos el reto que nos han dado. Las llantas del nuevo Panamera tienen las mismas dimensiones. Los neumáticos son más anchos, el contacto con la superficie es más amplio - para mejorar las prestaciones en aceleración y frenado. A partir de ahora está disponible una gama de llantas con nuevos diseños y tamaños opcionales de hasta 21 pulgadas. El Panamera está equipado de serie con llantas de 19 pulgadas, el Panamera Turbo con llantas de 20 pulgadas. ¿El material? Aleación ligera, evidentemente. ¿El diseño? Clásico, deportivo. También están disponibles como opción llantas de 19, 20 y 21 pulgadas.

Modo SPORT

Con el modo SPORT puede cambiar de un modo confort a uno deportivo. La gestión electrónica del motor controla el grupo propulsor de forma más agresiva. La dinámica del motor se vuelve más directa. En la modalidad SPORT, el PDK cambia a marchas más largas más tarde y reduce antes.

El Porsche Active Suspension Management (PASM) y los sistemas opcionales Porsche Dynamic Chassis Control Sport (PDDC Sport) y eje trasero direccional cambian al modo SPORT, para imponer una mayor dureza de la amortiguación y unas maniobras de viraje más directas, consiguiendo un comportamiento en curvas aún más ágil.

Paquete Sport Chrono con selector de modos

Adrenalina con solo pulsar un botón: el paquete Sport Chrono permite un modo aún más deportivo del chasis, el motor y la caja de cambios. Cuenta con un cronómetro digital y analógico, el indicador de aceleración longitudinal y transversal en el cuadro de instrumentos y un indicador de prestaciones para tiempos por vuelta en el Porsche Communication Management (PCM).

Una novedad es el selector de modos inspirado en el 918 Spyder, con botón SPORT Response en el volante. Para que pueda elegir entre cuatro modos de conducción: «normal», «SPORT», «SPORT PLUS» y «personalizado», que le permite adaptar aún más el vehículo a su propio estilo de conducción.

Ya en el modo SPORT, el nuevo Panamera reacciona con mayor dinamismo y un comportamiento más directo. En el modo SPORT PLUS, el motor reacciona de un modo aún más agresivo. Se consigue una ampliación del limitador de revoluciones. Los sistemas Porsche Active Suspension Management (PASM) y Porsche Dynamic Chassis Control Sport (PDCC Sport) proporcionan una mayor dureza de la amortiguación y unas maniobras de viraje más directas. La suspensión neumática adaptable desciende el vehículo hasta el nivel inferior y cambia a una suspensión más dura. El eje trasero direccional reacciona con mayor agilidad. Una función adicional: Launch Control. Para una aceleración óptima en la salida.

El cronómetro en el guardabarros indica alternativamente el tiempo medido o la hora actual. Para la visualización, el almacenamiento y la evaluación de los tiempos por vuelta registrados, así como de los tiempos en otros tramos, el Porsche Communication Management (PCM) se amplía con un indicador de rendimiento.

SPORT Response

Al pulsar el botón situado en el centro del selector de modos, el motor y la caja de cambios se preparan para desplegar toda su potencia lo más rápido posible, p. ej., en los adelantamientos.

En otras palabras: máxima capacidad de respuesta durante unos 20 segundos.

PSM Sport

En combinación con el paquete Sport Chrono, el Porsche Stability Management (PSM) se amplía en una modalidad deportiva. Permite una conducción claramente más deportiva, mientras que el PSM permanece activo en segundo plano. Para vivir una experiencia de conducción más intensa.

Frenos

Llevamos más de 60 años trabajando en ser los más rápidos. Incluso cuando se trata de reducir la velocidad. Por ese motivo es por el que los nuevos Panamera están equipados con un sistema de frenado con pinzas de aluminio monobloque fijas de seis pistones en la parte delantera y de cuatro pistones en la trasera. Los discos de freno están ventilados y ranurados lo que mejora el comportamiento de los frenos situaciones extremas disipando el calor de una forma más eficaz. El recorrido del pedal es corto y el punto de presión preciso, por lo que la distancia de frenado es impresionantemente corta.

Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB)

Probados en el automovilismo de competición: los frenos Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) disponibles como opción. En los nuevos modelos Panamera, los discos de freno cerámicos perforados del PCCB tienen un diámetro de 420 mm delante y de 390 mm detrás, para una potencia de frenado superior. El PCCB dispone de pinzas de aluminio fijas de 10 émbolos en arquitectura monobloque en el eje delantero y de pinzas de aluminio fijas de 4 émbolos en arquitectura monobloque en el eje trasero. Proporcionan una presión de freno en la deceleración perceptiblemente elevada y, sobre todo, constante. Las características del sistema proporcionan una distancia de frenado corta, especialmente en situaciones de solicitación extrema. Además, incrementan la seguridad en las frenadas a alta velocidad gracias a la gran resistencia a la fatiga del sistema de frenos PCCB. Una ventaja adicional del sistema de frenos cerámicos radica en el peso extremadamente ligero de los discos de freno: son aproximadamente un 50% más ligeros que los discos de acero equiparables. Gracias a esto, se logra un mejor agarre y un mayor confort de marcha y rodadura, sobre todo por carreteras de firme irregular. Para una mayor agilidad y mejor maniobrabilidad.

Faros LED con Porsche Dynamic Light System (PDLS)

Disponible como una opción para todos los modelos Panamera y de serie en el Panamera Turbo: los faros LED con Porsche Dynamic Light System (PDLS) con un ajuste de rango dinámico, luces de curva dinámicas y adaptables en función de la velocidad. Para mejorar el campo de visión en todas las distancias e incrementar la seguridad.

Faros de matriz LED con Porsche Dynamic Light System Plus (PDLS Plus)

Los faros con tecnología de matriz LED ofrecen una visibilidad aún mayor. El sistema desactiva selectivamente partes de la matriz de LED del cono del haz de luz de carretera. Mediante desconexión o atenuación, 84 LED controlados individualmente se adaptan a la situación específica. Con ello se evita deslumbrar a los vehículos que circulan por delante de usted o en el carril contrario, mientras que las zonas que quedan en medio y a los lados quedan plenamente iluminadas. Para optimizar la orientación de la mirada no solo se oscurece de forma selectiva a los automóviles que circulan en dirección contraria, sino que también se aclara el área que queda a la derecha de los vacíos de luz para dirigir mejor la mirada del conductor.

El oscurecimiento selectivo de señales de tráfico fuertemente reflectantes impide el deslumbramiento del conductor. Los faros de matriz LED con PDLS Plus: claros, uniformes, seguros.

El PDLS Plus incluye, además de las funciones del PDLS, por vez primera una luz de curva electrónica y una luz de cruces adicional basada en los datos del sistema de navegación. Si se aproxima a un cruce o a una incorporación, la función de luz de cruces activa las luces de giro derecha e izquierda, lo que ensancha y acorta el cono del haz de luz. Para una mejor iluminación del entorno.

Asistente de visión nocturna

En trayectos de noche, el asistente de visión nocturna ofrece al conductor información más allá del alcance de los faros. Para ello, una cámara de infrarrojos reconoce peatones o animales grandes antes de que sean iluminados. Una imagen térmica en el cuadro de instrumentos informa al conductor: y, si se encuentra a una distancia crítica del automóvil, en Rojo y con una señal acústica. En combinación con el PDSL Plus, los faros parpadean brevemente al borde de la calzada o sobre los peatones que se encuentran en la carretera hasta tres veces gracias a una función de luz de señalización, para llamar la atención del conductor sobre ellos.

Control de velocidad con regulador de distancia (ACC)

En función de la distancia al vehículo que circula por delante, el sistema regula la velocidad de su Panamera de forma completamente autónoma. Para ello, los sensores de radar del carenado delantero vigilan la zona de la calzada situada delante del vehículo. Supongamos que ha ajustado una determinada velocidad y se aproxima a un vehículo situado delante del suyo que circula a menor velocidad. Entonces, el sistema reduce la velocidad de su vehículo disminuyendo la aceleración o bien frenando suavemente, maniobra que se mantiene hasta que se establece la distancia previamente ajustada.

Ahora, su Panamera mantiene la distancia al vehículo precedente. Si este sigue frenando, el control de velocidad con regulador de distancia sigue reduciendo también la velocidad, incluso hasta la detención. Si su carril queda de nuevo libre, su vehículo volverá a acelerar hasta alcanzar la velocidad inicial ajustada.

Porsche InnoDrive con control de velocidad con regulador de distancia*

Quien conduce un Porsche, quiere conducir. Cuanto más deportivo, cómodo, eficiente y seguro, mejor. Porsche InnoDrive le asiste en la conducción de un modo completamente novedoso.

Este sistema amplía el control de velocidad con regulador de distancia con innovadoras funciones adicionales.

Optimiza su velocidad de forma previsora. A través de datos de navegación de alta resolución e información de los sensores de radar y vídeo, Porsche InnoDrive reconoce los límites de velocidad y el trazado de la calzada, como cuestas o radios de curva en su trayecto antes de llegar a ellos, y adapta la estrategia de cambio de marcha y la velocidad del Panamera en consecuencia. Para una conducción inteligente y una eficiencia significativa.

Puede adaptar el estilo de conducción pulsando el botón SPORT. En función del modo, el sistema selecciona los parámetros óptimos para la gestión del motor, la selección de marcha e incluso la navegación a vela y la deceleración.

Este sistema, aplicado por vez primera en Porsche en el Panamera, planifica los procesos de aceleración, circulación constante y deceleración con una previsión de hasta 3 kilómetros, procurando así una experiencia de conducción armoniosa.

Por ejemplo, se reconocen con antelación las señales de tráfico que el conductor aún no puede ver, como un límite de velocidad en un tramo próximo, y se inicia una maniobra de navegación a vela que permite ahorrar combustible.

Porsche InnoDrive es la puesta en práctica de una conducción eficiente típica de Porsche: para mayor confort y más diversión al volante.

Asistente de atascos

Otro componente de Porsche InnoDrive que incluye control de velocidad con regulador de distancia es el asistente de atascos. Le respalda en situaciones de atasco en carreteras nacionales y autovías de buen trazado.

Para ello, a velocidades de hasta aproximadamente 60 km/h, el sistema mantiene el automóvil mediante una suave dirección asistida en el centro del carril, regula la distancia al vehículo precedente y sigue la caravana que circula por delante dentro de los límites del sistema. El asistente de atascos se orienta con la ayuda de la señalización horizontal de la calzada y de los otros vehículos que circulan en el carril. Una ayuda apreciable y más confort en trayectos largos.

Asistente de cambio de carril con asistente de giro

El asistente de cambio de carril supervisa la zona lateral detrás del vehículo y el ángulo muerto mediante sensores de radar. Al cambiar de carril, el sistema le informa por medio de una señal óptica en los retrovisores exteriores de que hay vehículos que se aproximan rápidamente por detrás o que se encuentran en el ángulo muerto. Puede activar esta función en el PCM. Para un mayor confort y seguridad, especialmente en autovía.

En maniobras de giro a velocidades bajas, el nuevo asistente de giro vigila la parte trasera. Tras acercarse a un cruce, el asistente de giro le informa por medio de una señal óptica de objetos que se acercan a su vehículo en el ángulo muerto.

Asistente de mantenimiento de carril con reconocimiento de señales de tráfico e indicador de curva

El asistente de mantenimiento de carril reconoce las líneas que delimitan el carril de la calzada con la ayuda de una cámara. Este sistema ayuda al conductor mediante una dirección asistida que le facilita mantener el vehículo dentro del carril.

A partir de imágenes de la cámara y datos de navegación, el reconocimiento de señales de tráfico integrado determina los límites de velocidad, prohibiciones de adelantamiento y otros preceptos indirectos, como señales de ciudad, y los muestra en el cuadro de instrumentos. La ventaja: además de la información guardada en la base de datos de navegación, también se registran limitaciones de velocidad temporales.

Una novedad en Porsche es el indicador de curva, que amplía el reconocimiento de señales de tráfico: basándose en los datos del sistema de navegación y en el reconocimiento de señales de curva a través de la cámara, el sistema proyecta una indicación de dirección en la pantalla del cuadro de instrumentos antes de curvas cerradas. Mucho antes de que llegue a la curva.

ParkAssistent con cámara de marcha atrás y Surround View

En todos los modelos Panamera, el ParkAssistent advierte con una señal acústica de la existencia de obstáculos, tanto delante como detrás del vehículo. La advertencia tiene lugar de forma acústica y además visual, mediante la representación esquemática del vehículo en la pantalla central.

La cámara de marcha atrás, disponible opcionalmente, facilita el estacionamiento y la maniobra en marcha atrás con gran precisión, así como la maniobra para el enganche de un remolque. A ello ayudan la imagen de la cámara, así como las líneas de guía dinámicas en la pantalla del PCM, que ilustran el recorrido con la posición actual del volante.

El sistema Surround View, disponible opcionalmente, complementa la cámara de marcha atrás con otras tres cámaras de alta resolución en la parte frontal y en las carcasas inferiores de los retrovisores exteriores. A partir de la información de las cuatro cámaras, el sistema calcula una perspectiva aérea virtual del vehículo y la representa en la pantalla del PCM. Además, es posible conmutar entre diferentes perspectivas de cámara para mejorar la visión general, por ejemplo, en pasos estrechos.

Techo panorámico

Las superficies acristaladas tintadas del nuevo techo panorámico dotan al interior de los modelos Panamera de una iluminación particularmente clara y agradable. El techo panorámico de dos piezas puede extenderse y abrirse desde delante eléctricamente.

Interior

Deportivo, como para una vuelta en el circuito. Cómodo, como para un largo viaje de cuatro personas. No se trata de una disyuntiva. Sino del Panamera. La meditada ergonomía de automóvil deportivo del Panamera está orientada al conductor y a las prestaciones, sin descuidar por ello la comodidad de los pasajeros.

Algunos ejemplos: la consola central ascendente para un acceso más rápido a la palanca selectora desde el volante. Nuevo diseño del puesto de mando e indicadores: Porsche Advanced Cockpit con consola central de nuevo diseño en cristal y botones táctiles agrupados de forma lógica. Pantalla táctil de alta resolución de 12 pulgadas. Cuadro de instrumentos con tacómetro analógico en posición central y dos pantallas de alta resolución a su izquierda y derecha. Volante deportivo multifunción.

¿Y por lo demás? Usted decide: ¿distintas variantes de asiento, equipamiento en cuero o bicolor? ¿Maderas nobles, aluminio o carbono? ¿Más deportivo? ¿Más lujoso? ¿Ambas cosas? Las numerosas posibilidades de personalización no ponen límites a sus deseos.

La iluminación ambiental con luz indirecta en la parte trasera

Opcionalmente, la iluminación ambiental está disponible con luz indirecta en la parte trasera: una iluminación indirecta del interior que incrementa la sensación de confort. Puede elegir entre siete colores de luz y ajustar la intensidad de la luz usted mismo.

Porsche Rear Seat Entertainment

Un cine de lujo en la fila de atrás: el nuevo Porsche Rear Seat Entertainment ha sido especialmente desarrollado para satisfacer los elevados requisitos de un Porsche y ofrece entretenimiento completamente integrado y conectado para disfrutar durante la marcha. Ambos sistemas son extraíbles y pueden utilizarse cómodamente tanto dentro como fuera del automóvil.

El Porsche Rear Seat Entertainment se conecta mediante WLAN con el Porsche Communication Management (PCM) y, a través de este, obtiene acceso a la radio, medios de comunicación, la navegación y las funciones de su Panamera. Gracias a dos pantallas táctiles independientes de 10 pulgadas situadas en los respaldos de los asientos delanteros, una memoria interna de 32 GB, una ranura para tarjetas micro SD e interfaz para micro USB, Bluetooth® y NFC (Near Field Communication), las posibilidades de entretenimiento son infinitas. A través de la conexión con el router WLAN del módulo Connect Plus obtendrá, además, acceso a Internet y, con ello, a millones de aplicaciones y juegos, películas y música, audiolibros, libros electrónicos y aplicaciones de oficina de GOOGLE® Play Store.

Para una experiencia sonora ilimitada, el sonido puede reproducirse a través de un altavoz integrado, del sistema de sonido del automóvil o de los auriculares Bluetooth® inalámbricos.

Cuadro de instrumentos

Analógico y digital: el nuevo cuadro de instrumentos de los modelos Panamera recuerda a la historia de automovilismo de competición de Porsche pero, al mismo tiempo, es más moderno que nunca.

En el centro y justo a la vista del conductor se encuentra el clásico tacómetro de agujas. A derecha e izquierda, respectivamente, se encuentran sendas pantallas de alta resolución. En ellas se puede consultar, en función de las necesidades, distinta información sobre, p. ej., la navegación o los asistentes de visión nocturna.

Justo a la izquierda del tacómetro se encuentra el velocímetro. En el centro de este puede consultar, por ejemplo, los datos del control de velocidad con regulador de distancia. Puede configurar la pantalla exterior izquierda para que muestre el indicador de límite de velocidad, el reconocimiento de las señales de tráfico o la temperatura exterior.

En el lado derecho, las posibilidades son mucho más amplias. En la pantalla interior se encuentra el indicador del ordenador de a bordo, el indicador de repostaje o la autonomía restante. En la pantalla exterior derecha puede mostrar el reloj. Además, tiene la posibilidad de representar el mapa del sistema de navegación.

Asientos

Los asientos delanteros

Los asientos delanteros son confortables y ofrecen una buena sujeción en tramos de curvas, sin estrecheces. La altura del asiento, la inclinación del asiento y del respaldo, así como la posición longitudinal pueden ajustarse eléctricamente.

Los asientos confort

El Panamera Turbo está equipado en la parte delantera con asientos confort (14 ajustes eléctricos) con paquete de memoria confort. Estos ofrecen, además, un ajuste de la longitud de la banqueta del asiento y apoyo lumbar de cuatro ajustes para el conductor y el acompañante. La función de memoria almacena, además de la posición del asiento, la de la columna de dirección, de ambos retrovisores exteriores y otros ajustes individuales del automóvil.

Los asientos deportivos adaptables

Los asientos deportivos adaptables, disponibles como opción (con 18 ajustes eléctricos y paquete de memoria) ofrecen una sujeción lateral aún mejor si cabe, gracias a los flancos sobreelevados del asiento y el respaldo. Son ajustables eléctricamente y proporcionan confort en los trayectos largos, así como una sujeción lateral precisa en tramos de curva.

Los asientos traseros

Su principal característica: son dos asientos independientes. Con mucho espacio para las piernas y la cabeza y una buena sujeción lateral en tramos de curvas, sin renunciar al confort. Si lo desea, puede equipar opcionalmente la parte trasera de todos los modelos Panamera con asientos confort con ajuste eléctrico del respaldo, ajuste de la longitud de la banqueta del asiento y apoyo lumbar. En función del equipamiento, esto incluye la posibilidad de ajustar el asiento del acompañante desde la parte trasera. En combinación con los asientos deportivos adaptables en la parte delantera, los asientos traseros también serán asientos deportivos, con flancos prominentes.

Calefacción y ventilación de asientos

Los asientos delanteros de los nuevos modelos Panamera 4S están equipados con calefacción de asientos y, en el Panamera Turbo, también los asientos traseros. Calienta agradablemente la superficie del asiento y del respaldo. La ventilación de asientos opcional funciona mediante una ventilación activa de las secciones centrales de los asientos perforadas y del respaldo, procurando un ambiente agradable incluso los días de mucho calor.

La función de masaje

De forma opcional, los asientos confort están también disponibles con función de masaje, tanto delante como detrás. Diez cojines de aire en cada respaldo masajean la musculatura de la espalda. Puede elegir entre cinco programas y cinco intensidades distintas. Para un confort superior mientras va sentado y en trayectos largos.

Climatizador automático de cuatro zonas con pantalla táctil en la parte trasera

Bienvenido a su zona de climatización personal. El climatizador automático de cuatro zonas dispone de un ajuste individual de la temperatura para el conductor y el acompañante, así como uno independiente para cada una de las dos plazas de la parte trasera. El climatizador automático de cuatro zonas dispone de una pantalla táctil adicional en la parte trasera. En función del equipamiento, además de la climatización, esta permite controlar otras funciones de confort y entretenimiento.

Un filtro de carbón activo mantiene alejadas las partículas, el polen y los olores y filtra las partículas en suspensión del aire exterior en profundidad, antes de que estas puedan llegar al interior.

Una novedad es la ionización opcional, que mejora la calidad de la corriente de aire. A través de esta, el aire del climatizador automático se conduce a través de un ionizador antes de fluir al interior del vehículo. Esto permite reducir los virus, bacterias y esporas, el aire del interior queda perceptiblemente más fresco y el ambiente, de nuevo, más agradable.

Sistema de sonido envolvente BOSE®

El sistema de sonido envolvente BOSE® dispone de 14 canales de amplificación. Su potencia total: 710 vatios. Catorce altavoces, incluyendo un subwoofer pasivo de 160 vatios, proporcionan una configuración de sonido equilibrada y fiel al original. El sistema de compensación de ruidos patentado Audiopilot® Noise Compensation Technology mide constantemente todos los ruidos que se producen en el interior del vehículo y adapta automáticamente la reproducción musical de modo que la sensación acústica sea siempre uniforme y auténtica. En cualquier situación de conducción. En tiempo real. Para que pueda experimentar en todo momento un fascinante sonido envolvente de 360° en los cuatro asientos.

Sistema de sonido envolvente 3D High-End de Burmester®

¿Una sala de conciertos con cuatro plazas óptimas? Panamera. El sistema de sonido envolvente 3D High-End de Burmester® pone el sonido en escena como cualquiera de las mejores salas de conciertos del mundo. Los ocupantes del vehículo podrán escuchar la anchura completa del escenario con una distribución perceptible de los instrumentos en el espacio.

Silencio en la sala; para una potencia nominal de 1.455 vatios, 21 altavoces controlados individualmente con subwoofer activo y amplificador Clase D de 400 vatios, sistema de centro de dos vías y una superficie total de membrana de más de 2.500 cm2. De la reproducción de agudos inconfundiblemente precisa, clara y sin distorsiones se ocupan tweeters de cinta. Los chasis de todos los altavoces se han adaptado al vehículo con precisión y proporcionan un alto grado de bases de graves, definición y exactitud de impulsos. El resultado es un sonido envolvente natural y lleno de matices, incluso con el volumen al máximo. Especialmente impresionante es la nueva experiencia de sonido tridimensional que se consigue a través de los altavoces integrados en los pilares de techo y de un algoritmo especial de tres dimensiones.

También en un nivel superior en cuanto a la estética. El borde de las molduras de los altavoces se ilumina en blanco o, en combinación con la iluminación ambiental disponible como opción, en siete colores seleccionables. Sin concesiones en cuanto a sonido y a diseño.

Porsche Exclusive Manufaktur

Nuestra experiencia se remonta a un pasado lejano. Porque, desde los inicios, Porsche se ha entregado a hacer realidad los deseos de sus clientes. Hasta 1986 aún lo llamábamos programa de equipamientos especiales, pero en la actualidad se llama Porsche Exclusive. Sin embargo, la filosofía se ha mantenido igual. Es una promesa.

Amamos lo que hacemos. Amamos nuestro trabajo. Dedicamos la misma pasión a cada costura, a cada centímetro cuadrado de cuero, a cada pequeño detalle. Así es como hacemos realidad los sueños. Y como creamos ejemplares únicos. De fábrica.

Esto no solo es posible con originalidad, inspiración y entusiasmo; empieza con el asesoramiento. Y es que, por encima de todo, nos centramos en una cosa: sus deseos.

Con tranquilidad y cuidado los convertimos en un trabajo artesanal preciso y con materiales de gran calidad, como cuero, madera noble o aluminio.

¿Su valor añadido? Un producto obtenido con dedicación y conocimientos artesanos. O, dicho de otro modo: la combinación de deportividad, confort, diseño y su gusto personal. Ni más ni menos, un Porsche que lleve su firma.

Le ofrecemos una gran variedad de posibilidades de personalización. Tanto estética como técnicamente. Para exterior e interior. Desde cambios puntuales hasta extensas modificaciones.

Exclusive Panamera

Porsche Tequipment

Con los productos de Porsche Tequipment especialmente desarrollados para su Panamera podrá diseñar su automóvil a su gusto. Para ello, los productos Porsche Tequipment cumplen desde sus orígenes las mismas normas que los automóviles: están desarrollados, probados y revisados en el Centro de Desarrollo de Weissach. De la mano de los mismos ingenieros y diseñadores de Porsche que crean los propios vehículos. Concebidos considerando el vehículo en su conjunto y diseñados exactamente a la medida de su Porsche.

¿Y la garantía? Conserva su plena cobertura. Con independencia de los productos Tequipment que solicite en su Centro Porsche Oficial.

Infórmese sobre Porsche Tequipment en su Centro Porsche Oficial.

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