Concept 718 Boxster T e 718 Cayman T

Le cose veramente importanti non capitano alle conferenze e nei meeting. Non sono fatte di bit e byte, e non sono né «timeline» né «newsfeed», ma sono fatte da curve e tornanti. Sono endorfina e adrenalina. Lunghi rettilinei e brevi cambi marcia. E l'obiettivo, qual è? Non avere una meta. E la strada per raggiungerla? L'abbiamo ridotta all'essenziale: il tutto in una vettura sportiva autentica che vi permette di staccare la mente mentre passate alla marcia superiore. Una Porsche alla quale non serve altro che una strada libera e, naturalmente, il suo pilota. Benvenuti alla vita.

Le nuove 718 Boxster T e 718 Cayman T sono vetture sportive di razza con una sola vocazione: guida per amore della guida. Esattamente in linea con lo spirito espresso dalla «T» di Touring presente nella scritta. Il loro cuore: un potente motore boxer turbo a 4 cilindri da 220 kW (300 CV) collocato a soli pochi centimetri dietro il guidatore. Il baricentro? Basso. Il telaio sportivo (-20 mm) vi avvicina alla strada e alla sensazione di sentirsi vivi. La colonna sonora: il richiamo di libertà dell’impianto di scarico sportivo.

Le nuove 718 Boxster T e 718 Cayman T sono il vostro presente, l'opportunità di fuggire dalla quotidianità. Molto dinamiche. Puristiche. Autentiche. Il Porsche Communication Management (PCM)? Vi distoglierebbe dal piacere di guida. Il cambio a doppia frizione Porsche Doppelkupplung (PDK)? Disponibile, ma non necessario. Cosa trovate, allora? Sedili sportivi Plus, maniglie porta, volante sportivo GT con interruttore Mode. Quello che serve per impedire alla vita quotidiana di limitarvi.

Design dell'esterno

Un design di qualità racconta una storia. Il design della 718 Boxster T e della 718 Cayman T ne racconta addirittura due. Da un lato, una storia ricca di eventi, delle vittorie nelle corse di salita e delle innumerevoli curve affrontate. Allo stesso tempo, racconta della partenza, di nuove strade, di percorsi inesplorati e di innumerevoli possibilità. In poche parole: della capacità di partire istintivamente senza mai fermarsi.

Il profilo laterale della 718 Boxster T e della 718 Cayman T è filante, aggressivo ed evidenza la presenza del motore centrale. I passaruota sono ampi per ospitare i cerchi da 20 pollici Carrera S verniciati in colore grigio scuro. Come gli specchi retrovisori esterni. La firma distintiva sulla fiancata: la fascia decorativa con scritta «718 Boxster T» o «718 Cayman T».

La parte frontale mostra le tipiche forme definite e possenti dei modelli 718, con grandi prese d'aria che assicurano un flusso d'aria ottimale. I passaruota sottolineano il design dei fari principali Bi-Xenon integrati con luci diurne a LED.

L'ampia parte posteriore è firmata con la denominazione del modello «718 Boxster T» o «718 Cayman T» in colore grigio agata. Un altro colpo d’occhio: l'impianto di scarico sportivo con doppio terminale di scarico centrale in colore nero.

Bassa, larga, filante. Consapevole. Esattamente come deve essere una vettura sportiva. Le nuove 718 Boxster T e 718 Cayman T sono determinate a proiettarvi nella vita reale, non appena girate la chiave di accensione.

Design degli interni

Feng Shui? Hygge? Va tutto benissimo, ma a volte meno vuol dire di più e significa avere più spazio per respirare. Ecco perché il design delle nuove 718 Boxster T e 718 Cayman T è incentrato esattamente su 3 elementi: la guida, la guida e … la guida. Ciò significa: elevata ergonomia, distanza ridotta tra il volante e la leva del cambio e accesso diretto a tutte le funzioni importanti.

Quindi, impugnate il volante sportivo GT! A portata di mano: l'interruttore Mode che vi consente di scegliere tra le modalità Normal, SPORT, SPORT PLUS e Individual. La leva del cambio più corta, con schema delle marce in colore rosso, sottolinea la vocazione sportiva degli interni.

Gli interni: in colore nero e sobri. Volante e leva del cambio: in pelle liscia piacevole al tatto. Porte: con maniglie essenziali. Le modanature del cruscotto e del tunnel centrale verniciate in colore nero (lucido) completano in modo armonioso il design dell’abitacolo.

Staccare la mente: sì. Rilassarsi: no. Ve lo garantiscono i sedili sportivi Plus (2 vie) con fianchi rialzati e fascia centrale in Sport-Tex resistente, oppure, i sedili sportivi adattivi Plus (18 vie) opzionali. Ma possono essere ancora più sportivi: come optional sono disponibili anche i sedili sportivi a guscio o i sedili a guscio particolarmente leggeri in materiale sintetico rinforzato con fibra di carbonio (CfK). I poggiatesta di tutte le versioni di sedili sono decorati con la scritta «718».

Grazie ai pacchetti interni opzionali potete aggiungere la vostra impronta scegliendo fra i colori a contrasto argento GT, rosso, giallo racing o verde lucertola per cinture di sicurezza, cuciture decorative, maniglie porta, scritta «718» sui poggiatesta e sulla cucitura, nonché per la scritta Porsche sui tappetini. Un altro elemento caratteristico: le cuciture decorative della fascia centrale dei sedili con motivo a righe Sport-Tex in colore a contrasto.

Su richiesta potete completare gli interni con elementi in Alcantara®, testata nel Motorsport.

Motore

Il cuore di ogni Porsche: il motore. Anche nei nuovi modelli 718 Boxster T e 718 Cayman T, il motore boxer turbo da 2,0 litri è collocato pochi centimetri dietro il guidatore, in posizione bassa per un baricentro ottimale della vettura. Dotato di iniezione diretta (DFI), VarioCam Plus e lubrificazione a carter secco integrata. Per ridurre le emissioni di particolato, i modelli 718 T sono dotati di un filtro antiparticolato e soddisfano quindi la normativa sui gas di scarico Euro 6d-TEMP. Il necessario processo di rigenerazione del filtro antiparticolato avviene autonomamente e in modo impercettibile. I modelli 718 T accelerano da 0 a 100 km/h in 5,1 secondi, con PDK e Launch Control in 4,7 secondi, grazie al motore da 220 kW (300 CV) e alla coppia massima di 380 Nm disponibile già da 1.950 e fino a 4.500 giri/min, grazie alla sovralimentazione turbo. A ciò si aggiunge una caratteristica del motore tipica delle vetture sportive, funzionale ai regimi elevati. In sostanza, pressione e regime elevati a fronte di un ottimo dosaggio della potenza. L’accelerazione raggiunge i 275 km/h a 6.500 giri/min. Vi basta così poco per liberare la mente.

Trasmissione

La migliore terapia per il sovraccarico digitale: concentrarsi su una sola cosa. Ad esempio, sulla marcia superiore. Grazie al cambio manuale a 6 marce vi dimenticherete in fretta di tutto ciò che non si trova sulla strada.

Le corse sono ridotte e sportive, anche grazie alla leva del cambio più corta, lo sforzo d’innesto è lieve. Il risultato: tempi di cambiata brevi e un'esperienza di guida sportiva e autentica. Lo schema delle marce in colore rosso dal carattere sportivo vi indica come gestirle. Il pacchetto Sport Chrono rende la guida ancora più emozionante. La funzione di accelerazione intermedia dinamica, con la modalità SPORT o SPORT PLUS attivata, assicura un regime di rotazione ottimale nei passaggi alle marce inferiori, per un'esperienza di guida ancora più emozionante e, naturalmente, per un sound suggestivo.

Per cambi marcia estremamente veloci senza interruzione della forza motrice, è disponibile come optional il cambio a doppia frizione Porsche Doppelkupplung (PDK) a 7 rapporti con modalità manuale e automatica.

Telaio

Ci sono cose che non possono essere simulate con una app. Ad esempio, affrontare un tornante sulla traiettoria ideale. Proprio qui, al vertice della curva, si esprime il carattere di una vettura sportiva a motore centrale: peso ridotto, baricentro basso e centrale, ampia carreggiata, passo allungato e, naturalmente, un telaio preciso e agile.

Telaio sportivo PASM

Le nuove 718 Boxster T e 718 Cayman T sono particolarmente vicine alla strada grazie al telaio sportivo PASM. La carrozzeria è più bassa di 20 mm rispetto ai modelli base 718. Il Porsche Active Suspension Management (PASM), il sistema di regolazione elettronica applicato agli ammortizzatori, regola in modo attivo e costante la forza di smorzamento per ogni singola ruota in funzione delle condizioni della carreggiata e del tipo di guida. Il PASM offre due impostazioni che potete selezionare tramite un pulsante sul tunnel centrale: in modalità «Normale» gli ammortizzatori sono più morbidi e confortevoli, in modalità «sportiva» diventano più rigidi. Il risultato è tangibile: maggiore stabilità di guida, più comfort e prestazioni più elevate.

Porsche Torque Vectoring (PTV)

Il Porsche Torque Vectoring (PTV) di serie migliora la dinamica e la stabilità di guida. Il sistema agisce ripartendo in maniera variabile la coppia alle ruote posteriori e si avvale di un differenziale posteriore autobloccante meccanico. Affrontando dinamicamente una curva, la ruota posteriore interna alla curva subisce una leggera frenata. In questo modo la ruota posteriore esterna alla curva dispone di una maggiore forza motrice favorendo un movimento rotatorio aggiuntivo nella direzione impostata. Per sterzate più dirette e dinamiche in curva.

Il differenziale posteriore autobloccante a regolazione meccanica del PTV esercita un'azione bloccante asimmetrica che consente di ottenere una trazione più elevata, ad esempio in fase di accelerazione in uscita dalle curve o su terreni irregolari. Il risultato: elevata stabilizzazione della vettura in situazioni di dinamica trasversale e trazione straordinaria, grande agilità a qualsiasi velocità, con sterzate precise e variazioni di carico equilibrate. E, naturalmente, grande divertimento in curva.

L'interruttore Mode

Premete l'interruttore, uscite dalle mura di casa e lanciatevi su un lungo rettilineo. E, ovviamente, in curve mozzafiato. Grazie all'interruttore Mode sul volante sportivo GT potete scegliere tra 4 impostazioni: Normal, SPORT, SPORT PLUS e Individual, che sintonizza la vettura con maggiore precisione al vostro stile di guida.

Nella modalità SPORT, la gestione elettronica del motore regola il propulsore per renderlo più scattante. La dinamica del motore diventa più diretta e si attiva l'impianto di scarico sportivo.

Con la modalità SPORT PLUS, le nuove 718 Boxster T e 718 Cayman T possono sviluppare tutte le loro riserve di potenza. Motore, telaio e impianto di scarico sportivo sono completamente orientati alla performance. Il risultato: ammortizzatori ancora più sportivi e una dinamica di guida ulteriormente migliorata.

La modalità Individual si adatta al vostro stile di guida: potete selezionare e memorizzare le diverse impostazioni della vettura in base alle vostre preferenze.

Porsche Connect

Evadere dalla quotidianità e immergersi nella vita vera. Nessuna e-mail, chat o feed. Per tutti coloro che vogliono poter fare una scelta consapevole, i nuovi modelli 718 T possono anche essere connessi, su richiesta, al mondo digitale e a tutte le possibilità che offre. A volte, infatti, basta semplicemente scollegarsi, nel vero senso della parola.

Il Porsche Communication Management (PCM)

è la vostra unità di comando dei sistemi audio, navigazione e comunicazione e di numerosi Servizi Car Connect, ad esempio la localizzazione della vettura tramite smartphone. Disponibile a scelta e senza sovrapprezzo.

Navigazione incluso Porsche Connect

Grazie alle informazioni sul traffico in tempo reale, il sistema di navigazione opzionale, incluso Porsche Connect, vi aiuta a raggiungere più rapidamente la meta e vi consente di utilizzare numerosi servizi Porsche Connect.

All'indirizzo www.porsche.com/connect sono consultabili ulteriori informazioni sui vari servizi e sulle app.

Sistemi audio

Quando la colonna sonora del vostro viaggio non è il sound dell'impianto di scarico sportivo: il Sound Package Plus, dotato di 6 altoparlanti assicura un suono di prim'ordine, perfettamente adattato all'abitacolo della vettura.

Il BOSE® Surround Sound-System è appositamente sviluppato per i modelli 718 e offre una potenza complessiva di 505 Watt. È dotato di 10 altoparlanti attivi e canali di amplificazione, incluso un subwoofer da 100 Watt brevettato, integrato nella scocca.

Il Burmester® High-End Surround Sound-System offre una performance sonora di altissimo livello. Espresso in cifre: amplificatore a 12 canali con potenza complessiva di 821 Watt, 12 altoparlanti incluso subwoofer attivo con amplificatore in classe D da 300 Watt, membrane vibranti per oltre 1.340 cm² complessivi, frequenze riproducibili da 35 Hz a 20 kHz.