919 Hybrid No. 18: Dumas, Jani, Lieb
1st position; 199 laps; fastest lap: 1'41.893
919 Hybrid No. 17: Bernhard, Webber, Hartley
5th position; 190 laps; fastest lap: 1'42.836
911 RSR No. 92: Pilet, Makowiecki
1st position; 173 laps; fastest lap: 1'59.600
911 RSR No. 91: Lietz, Christensen
5th position; 172 laps; fastest lap: 2'00.269
P | Driver | No. | Team | Car | Class | Laps | Best Lap | Gap |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Romain DUMAS Neel JANI Marc LIEB |
18 | LM P1 | 199 | 1'41.893 | |||
2 | Marcel FÄSSLER André LOTTERER Benoît TRÉLUYER |
7 | Audi Sport Team Joest | Audi R18 e-tron quattro | LM P1 | 199 | 1'42.818 | 1'25.310 |
3 | Alexander WURZ Stéphane SARRAZIN Mike CONWAY |
2 | Toyota Racing | Toyota TS 040 - Hybrid | LM P1 | 196 | 1'44.793 | 3 Laps |
4 | Anthony DAVIDSON Sébastien BUEMI Kazuki NAKAJIMA |
1 | Toyota Racing | Toyota TS 040 - Hybrid | LM P1 | 196 | 1'44.314 | 3 Laps |
5 | Timo BERNHARD Mark WEBBER Brendon HARTLEY |
17 | LM P1 | 190 | 1'42.836 | 9 Laps | ||
6 | Lucas DI GRASSI Loïc DUVAL Oliver JARVIS |
8 | Audi Sport Team Joest | Audi R18 e-tron quattro | LM P1 | 188 | 1'42.440 | 11 Laps |
7 | Alexandre IMPERATORI Dominik KRAIHAMER Mathéo TUSCHER |
13 | Rebellion Racing | Rebellion R-One - AER | LM P1 | 181 | 1'48.365 | 18 Laps |
8 | Simon TRUMMER Pierre KAFFER |
4 | Team Bykolles | CLM P1/01 - AER | LM P1 | 180 | 1'49.710 | 19 Laps |
9 | Nicolas PROST Mathias BECHE |
12 | Rebellion Racing | Rebellion R-One - AER | LM P1 | 179 | 1'48.561 | 20 Laps |
P | Driver | No. | Team | Car | Class | Laps | Best Lap | Gap |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Patrick PILET Frédéric MAKOWIECKI |
92 | LM GTE Pro | 173 | 1'59.600 | 26 Laps | ||
2 | Gianmaria BRUNI Toni VILANDER |
51 | AF Corse | Ferrari F458 Italia | LM GTE Pro | 173 | 1'59.689 | 26 Laps |
3 | Darren TURNER Jonathan ADAM |
97 | Aston Martin Racing | Aston Martin Vantage V8 | LM GTE Pro | 173 | 1'59.608 | 26 Laps |
4 | Christoffer NYGAARD Marco SØRENSEN Nicki THIIM |
95 | Aston Martin Racing | Aston Martin Vantage V8 | LM GTE Pro | 173 | 1'59.782 | 26 Laps |
5 | Richard LIETZ Michael CHRISTENSEN |
91 | LM GTE Pro | 172 | 2'00.269 | 27 Laps | ||
6 | Davide RIGON James CALADO |
71 | AF Corse | Ferrari F458 Italia | LM GTE Pro | 172 | 2'00.338 | 27 Laps |
7 | Alex MACDOWALL Fernando REES Richie STANAWAY |
99 | Aston Martin Racing V8 | Aston Martin Vantage V8 | LM GTE Pro | 171 | 1'59.879 | 28 Laps |
© 2019
* A megadott adatok a törvény által előírt mérési módszerek alapján kerültek meghatározásra. 2017. szeptember 1-től egyes új típusok esetében már az új, ún. WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Provedure) norma szerint végezték el a méréseket, ami valószerűbb üzemanyagfogyasztási és CO2-kibocsátási adatokat eredményez. 2018. szeptember 1-től a WLTP kötelezően leváltotta a korábbi NEDC-t (New European Driving Cycle). A realisztikusabb tesztelési körülmények okán a WLTP alapján mért üzemanyagfogyasztási és a CO2-kibocsátási értékek rendszerint magasabbak, mint a korábbi, NEDC ciklusnak megfelelő adatok, ami a gépjárművek adózását tekintve esetlegesen változást eredményezhet 2018. szeptember 1-től. A WLTP és az NEDC közötti különbségekről bővebb információt a www.porsche.com/wltp weboldalon talál.
Jelenleg továbbra is kötelesek vagyunk megadni az NEDC szerinti adatokat, az alkalmazott vizsgálati módszertől függetlenül. A WLTP mérési ciklus szerinti értékek közlése mindaddig fakultatív, ameddig a törvény ezt nem teszi kötelezővé. Azon új típusok esetében, amelyek méréseit már a WLTP alapján végezték el, az NEDC szerinti adatokat a jelenlegi átmeneti időszakban a WLTP-s értékekből kalkulálják. Amennyiben egy-egy típusnál az NEDC szerinti értékek egy bizonyos tartományban kerülnek megadásra, azok nem konkrétan az adott modellhez tartoznak és nem képezik az ajánlat részét, csupán a különböző járművek összehasonlítására szolgálnak. Az opcionális felszereltségek és kiegészítők (különféle tartozékok, a szériától eltérő abroncsok, stb.) megváltoztathatnak bizonyos releváns jármű-paramétereket, mint például a tömeget, a gördülési ellenállást és az aerodinamikát, esetlegesen befolyásolva a gépjármű üzemanyagfogyasztását, áramfogyasztását, CO2-kibocsátását és menetteljesítményeit. Mindezeken felül az egyéni vezetési stílus, az időjárási körülmények, valamint a közlekedési viszonyok egyaránt befolyásolják ezeket a jellemzőket.
** Important information about the all-electric