全部
Coupé
Cabriolet
全新
911 Turbo
NTD 9,700,000起 ¹
427 kW/580 匹
動力/動力
2.8 秒
0 - 100 km/h 加速 (含跑車計時套件)
320 公里/小時
極速
911 Turbo S
NTD 11,560,000起 ¹
478 kW/650 匹
動力/動力
2.7 秒
0 - 100 km/h 加速 (含跑車計時套件)
911 Turbo S Cabriolet
NTD 12,290,000起 ¹
478 kW/650 匹
動力/動力
2.8 秒
0 - 100 km/h 加速 (含跑車計時套件)
330 公里/小時
極速
回到開始
¹ 上述價格為含稅價, 適用於2021年式車型
911 Turbo S
 
911 Turbo:
我們的工程師們非常喜歡將 911 Turbo 稱為最完美的跑車。具備極端的跑車性能卻同時非常舒適,且能夠無限制而完美地掌握日常生活所需。全新 911 Turbo 系列持續貫徹自己的道路。

360° 體驗

Porsche - 外觀Porsche - 外觀
性能
對於我們的工程師而言,每一次目標的實現都只是一個中繼站。向前的步伐永不停止,永遠在追求精益求精。
  • 全新世代引擎:搭載可變渦輪葉片幾何技術 (VTG) 之 6 缸水平對臥引擎
  • 選配的跑車排氣系統造就激昂的引擎聲浪
  • 全新八速 PDK 雙離合自手排變速系統
探索性能
性能
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Porsche - 令許多人為之震懾 而更多人為之雀躍
令許多人為之震懾
而更多人為之雀躍
911 Turbo 車系擁有令人印象深刻的強大性能。 即使引擎基本設計完全沒有改變 – 但每個細節都再次改良、不斷再次檢視、揚棄舊有版本或重新排列。

使用了更大的渦輪增壓裝置,並且首次採用壓電噴射器。透過最佳化的氣流特性,源於 911 GT2 RS 的排氣歧管改善了反應性能和效率。

增壓空氣冷卻器和引擎空氣的吸入原理經過全新構思。至今的做法是透過後葉子板中的側面進氣口吸入增壓空氣冷卻器需要的冷卻空氣, 再透過後引擎蓋格柵吸入引擎空氣。此原理在全新 911 Turbo 車系中已獲得改良,在保險桿下部排氣尾管之間可辨識出增壓空氣冷卻器已多引擎一套額外的雙出通風孔,因此能夠實現更有效的增壓空氣冷卻,從而帶來更高性能。

結果:令人讚嘆,並且表現極端跑車特性。911 Turbo 引擎能釋放最大 427千瓦 (580 匹) 馬力,在 911 Turbo S 甚至高達 478 千瓦 (650 匹)。衝刺表現更令人讚賞:911 Turbo 由靜止加速至時速 100 公里只需 2.8 秒,而加 速至時速 200 公里亦僅需 9.7 秒。911 Turbo S 由靜止加速至時速 100 公里只需 2.7 秒,而加速至時速 200 公里亦僅需 8.9 秒。在極速方面,911 Turbo 上看時速 320 公里,911 Turbo S 則達時速 330 公里。

採用全新開發的八速 PDK 雙離合自手排變速系統能夠在毫秒之間完成換檔:動力傳遞完全不中斷。與上幾代產品相比,在舒適性、性能和效率方面得到了明顯提升。

Porsche - 幫助您創造最佳賽車記錄 讓您享受最美時光。跑車計時套件
幫助您創造最佳賽車記錄 讓您享受最美時光。跑車計時套件
通過賽道測試的人,也都會在路面上追求實現頂級跑車性能,因為您關心的是最佳時間成績,以及最美好的時光。搭載駕駛模式切換器的跑車計時套件能夠清楚表達我們的賽車歷史。讓底盤、引擎與變速箱為賽車運動提供更為協調的服務。
拜駕駛模式切換器含運動極限按鈕之賜,您可以選擇5種駕駛模式:「Nornal」、「SPORT」、「SPORT PLUS」和「Individual」,另外還新增了全新的「WET」濕地模式¹,在濕滑環境中行駛時,該模式可以為駕駛提供支援。

底盤

保時捷主動式懸載調整系統 (PASM)

保時捷主動式懸載調整系統 (PASM) 是一套電子可調式避震阻尼控制系統,可根據路面狀況與駕駛人駕馭風格,主動且持續地調整每只車輪避震器阻尼力道,以減少車身晃動,進而在提升動感的同時增加舒適性。

PASM sports 運動化懸載

911 Turbo 車系首次搭載特別性能化的 PASM sports 運動化懸載,並可選配結合可降低車身高度 10 公釐的運動化底盤設定。結實的彈簧、 調整過的防傾桿以及經過調校的全新保時捷主 動式懸載調整系統 (PASM) 等,均帶來更優異的駕馭動態,並且駕馭舒適度毫不受限。

保時捷循跡管理系統 (PTM)

這套系統不斷地針對其堅固特性與操控反應持續獲得改良。成果是:更高的精密度和更強的承載能力。

保時捷扭力分導升級系統 (PTV Plus)

這套可主動提升車輛動態及穩定性之系統乃藉由後輪煞車結合後軸差速器鎖定裝置進行控制。具體而言,這表示當車輛高速過彎時,系統會對內側後輪施加適度的煞車力道,進而將驅動扭力傳輸至支援車輛轉向動作的外側後輪,如此即可以相對於垂直縱軸的額外旋轉衝動 (偏搖動能)。

保時捷車身動態穩定系統 (PSM)

保時捷車身動態穩定系統 (PSM) 是一套自動控制系統,可在瀕臨極限的激烈駕馭狀態下發揮穩定車身的作用感應裝置會持續監測行進方 向、速度、偏搖加速度與橫向加速度。PSM 將匯整以上資訊計算出車輛即時實際行進方向, 必要時會針對個別輪圈施以煞車介入,避免車輛偏離駕駛預期路線,維持行車穩定性。

後軸轉向系統

後軸轉向系統能同時提高性能和日常生活實用性,不僅擁有敏捷出色的操控表現,更顯著提升駕馭穩定性。日常生活的優勢:當低速行駛時,系統將控制後輪,朝與前輪相反之方向轉動,以達到縮短軸距的虛擬效果, 對運動化駕馭模式的優勢:當高速行駛時,系統將控制後輪,朝與前輪相同之方向轉動。

前軸抬升系統

全新 911 Turbo 持續研發精進的前軸抬升系統可增加車頭離地高度,在時速 35 公里以下時可將車頭提高 40 公釐,藉由這套系統,能確保行經路緣石、坡道和車庫出入口處時,不再視為運動化的挑戰。

保時捷動態底盤控制系統 (PDCC)

保時捷動態底盤控制系統 (PDCC) 為一主動防傾系統,可在過彎時大幅降低側向車身晃動。經由一個位於前後輪軸間連續調節的滾轉力矩, 在每種駕駛狀態下的駕駛習慣將會獲得理想的設定。在各種車速下皆可發揮更強的動態性能、更加中性的操控表現,同時提升駕乘舒適性。

Porsche - 煞車系統
煞車系統
911 Turbo 煞車系統
我們除了專注於提升性能表現,也同樣非常重視掣動性能。911 Turbo 車系的煞車系統,前輪採紅色烤漆的六活塞單體鋁製固定式煞車卡鉗,後輪則配置四活塞單體鋁製固定式煞車卡鉗,前後輪煞車碟盤尺寸分別為 408 公釐和 380 公釐。另可選配施以黑色烤漆的煞車卡鉗。
保時捷陶瓷複合煞車系統 (PCCB)
早已通過最嚴苛賽車運動考驗:全新 911 Turbo S 的保時捷陶瓷複合煞車系統 (PCCB)。全新交叉鑽孔設計之 PCCB 煞車碟盤之前後輪直徑分別為 420 與 390公釐:為了追求更所向披靡的掣動性能。比起於傳統鑄鐵或類似的煞車碟盤在結構和尺寸方面,足足減輕了約 50% 的重量。造成非跳動質量的降低,而因可顯著提升尤其是在顛簸路面上的抓地力以及駕乘舒適度,展現更高靈活度,達到更好的整體操控表現。您可視需要為 911 Turbo 車系選配 PCCB。
Porsche - 從不讓疾風的阻力 阻擋前進的步伐。保時捷主動式空氣力學套件
從不讓疾風的阻力 阻擋前進的步伐。保時捷主動式空氣力學套件
我們無法完全避開疾風的影響,但是我們可以讓它幫助我們前往目的地。該空氣力學系統在前幾代的基礎上獲得了進一步擴充,在 911 Turbo 車系中能夠在任何駕馭狀況下能對空氣力學進行更靈活的設定。PAA 能夠打造最佳的駕駛性能,在油耗和二氧化碳排放方面也極佔優勢。

重要的是:全新的主動式冷卻空氣閥門設置在前方進氣口中,車頭擾流板為一組靈活的氣動伸縮橡膠組件,車尾則有可變式尾翼。車頭擾流板和擾流尾翼可同步展開或收回至多個不同的位置。

此外,根據所選的駕駛模式,全新空氣制動功能在高速下緊急煞車時將透過車頭擾流板及擾流尾翼額外自動展開而對於煞車距離發生正面的影響。

全新主動式冷卻空氣閥門:降低日常生活和追求高性能運動模式時的油耗。進氣閥門會在行駛過程中自動關閉,以減少空氣阻力的影響; 如果有必要,或是在「Sport」運動模式、 「Sport Plus」運動升級模式或「PSM Sport」運動模式下,閥門將開啟以確保最佳引擎冷卻效果。冷卻空氣只在真正需要的時候根據即時狀況導入,正所謂智慧型高效率。

下一章節
設計
設計
從車尾到車頭再到車側,無一不展示出經典的跑車外觀:永恆經典的設計,每一個細節都流露出對前進的渴望。
  • 前燈面板
  • 可變的前導流板
探索設計
設計
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
中庸之道?
向來都不曾為選項
當第一個設計已在過去 45 年中近乎完美時, 將如何持續發展這項設計呢?當然很困難,但難道不可能?這種說法在我們的設計師與工程師口中是很難聽得到的。他們將繼續不屈不撓為完美的跑車尋找完美的設計。好消息是:他們真的找到了。

一體成型串連左右尾燈的光帶照明包含「PORSCHE」字樣,將 LED 技術整合到 3D 立體造型的尾燈中。

下方的可變式車頭擾流板與前代車型相比高度更低,進而達到最佳的空氣動力學性能。

輪圈

全新 911 Turbo 配置輕量化鍛造的 20/21 吋 911 Turbo 輪圈。鋁圈外觀設計採用鈦金屬色系雙色組合,輪圈中心孔蓋上鑲嵌保時捷盾型徽飾;前後輪胎尺寸分別為 255/35 ZR 20 以及 315/30 ZR 21,能保證高度循跡力與橫向潛能; 全新 911 Turbo S 所搭載的 20/21 吋 911 Turbo S 輪圈也施以黑色系雙色組合外觀,同樣輕量化鍛造,並且配置經過賽車運動考驗的中央式單一鎖孔裝置,輪圈中心孔蓋上則鑲嵌全彩保時捷盾型徽飾。

軟篷
進氣供應對於 911 Turbo 扮演著關鍵性的角色。 然而為什麼只關注引擎呢?畢竟敞篷車型的體驗也可能演變到極致。911 Turbo Cabriolet 車型結合了 911 Turbo 的經典輪廓,讓您在頂篷開啟下更加強烈地享受渦輪引擎吼聲的感覺。所搭載的全自動布質軟篷採用固定式後檔玻璃以及內建三片鎂合金結構元件,使得軟篷結構不但耐用可靠還格外輕盈,並且迅速敏捷:在時速 50 公里以下,開啟與關上的時間各只需大約 12 秒,而且甚至可以遙控方式操作。
車內頂篷使用隔熱及隔音布料製成,能維持恆定的室內溫度且有效抑制風切聲干擾;值得欣喜的是儘管車頂的隔音效果極佳,但仍能保留保時捷經典的渾厚引擎聲浪。
此外,空氣調節的功能在開啟的軟篷中將明顯的獲得改良。即使沒有手動的介入,恆溫空調系統也能夠自動調節出理想的氣溫條件。
全新 911 Turbo Cabriolet 車系還特別配備電動迴風防護網,只需按下按鈕即可各在 2 秒鐘內完成收張程序,並且可顯著降低敞篷駕馭時的氣流擾動與風切聲干擾。
Porsche - 內裝
內裝
對於車身外觀的承諾也名正言順地帶到了內裝。只需往車輛內部看一眼,即能發現每個世代中最偉大的視覺與數位化的持續發展,絕不妥協的運動性和高度舒適感與獨一無二的觸感。典型的 911 Turbo

360°內觀

下一章節
舒適
舒適
全部煥然一新?抑或都跟以前相同?兩者都不是。全新 911 Turbo 的車室內勾勒著它超過 45 年前的願景,而搭載的則是今天的可能性。
  • 10.9 吋高解析度觸控顯示螢幕
  • 保時捷互聯系統
  • 「WET」濕地模式
探索舒適
舒適
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

跑車化舒適

GT sports 方向盤

觸手可及的賽車運動氛圍:GT sports 方向盤屬 於 911 Turbo 的標配。GT sports 方向盤上設有拇指靠放凹槽與 12 點鐘標記,盤輻上施以螺絲固定裝飾,明確宣示它的賽車基因。保時捷盾型徽飾周圍飾以黑色環框,換檔撥片採暗銀色設計。GT sports 方向盤盤緣以真皮包覆並飾以交叉縫線。亦可選配「Race-Tex¹」競速材質包覆。

¹「Race-Tex」是一種經過賽道考驗的超細纖維,擁有高品質的視覺外觀和觸感,與野生獸皮非常類似。它具有令人覺得舒適、柔軟的觸握感, 並且提供完善的表面支撐力。雖然如此,它卻非常耐用而且保養容易。

照明設計套件:

選配的照明設計套件兼具實用性與美觀,包括位於中央鞍座、車門握把、車門置物空間、前座足部空間與後座區域之亮度可調式 LED 照明,在此您擁有選擇 7 種照明色系的可能。

14 向電動調整跑車座椅經過翻新設計。椅背可電動調整、座椅高度和縱向位置則可手動調整;包含腰部支撐、椅面傾斜和長度等眾多調整功能,亦包含範圍廣泛的舒適記憶套件和方向機柱的電動調整功能。頭枕印有「turbo」 或 「turbo S」車型字樣,椅背上設置有一採用雙線縫合的座椅中央部分,以及真皮座椅靠背。

18 向全功能電動調整跑車座椅為 911 Turbo S 車系的標準配備。它提供更運動化襯墊的側邊包 覆,可增加肩部支撐來達成最好的包覆效果。座椅內含個人化記憶功能,涵蓋除了側邊包覆外的所有座椅姿 勢,以及駕駛座腰部支撐。頭枕印有「turbo 」 或「turbo S」車型字樣。

輕量化桶型座椅採碳纖維強化塑料製造,重量極輕卻能夠提供極佳的側向支撐。座椅前後位置以手動調整,椅面高度則可電動調整。座椅採用黑色真皮包覆,座椅中央則施以附有通風細孔的 Race-Tex 包覆。畫龍點睛之效:頭枕施以保時捷盾型徽飾印記。

Porsche - 後排座椅
後排座椅
後排座椅就跑車來說相當舒適,一如在前座的椅背上設置有一採用雙線縫合的座椅中央部分,而且後方平台更提供額外的置物空間。歸功於椅背傾倒設計使 911 Turbo Coupé 車系後方能擁有 264 公升的超大置物空間,911 Turbo Cabriolet 敞篷車系亦擁有 163 公升充裕的儲物空間。

音響系統

BOSE® 環繞音響系統

標配的 BOSE® 環繞音響系統專為 911 Turbo 車系所設計,因此已針對車室的內裝音效環境進行完美調校。全主動式系統設定讓每只揚聲器都針對車室空間進行最佳化調整,樹立完美均衡的聲學典範,讓 911 Turbo 車室瞬間幻化成一個行動音樂廳,

Burmester® 頂級環繞音響系統

讓保時捷與 Burmester® - 頂級音響界最重要的德國製造商 - 合力為您升級保時捷式的聽覺享受。兩者聯手打造了 Burmester® 頂級環繞音響系統供您選配,使音響性能達到最高境界,在無數的展場和聆賞中專為您的 911 座駕量身訂製。

簡單舒適地靠著椅背 是為了繼續向前

保時捷互聯系統 (Porsche Connect)
保時捷互聯系統 (Porsche Connect)
我們總想在日常生活中掙得更多時間,不論是重要的商務會議或是計畫周末旅行:重要的是增加自己的可能性;保時捷互聯系統 (Porsche Connect) 在此全力支持您,讓您任何行程與任何目的地,都能掌握最佳啟始位置 - 透過車內全新實用的服務與提供您智慧型手機使用之保時捷互聯應用程式 (Porsche Connect App)。
保時捷互聯應用程式 (Porsche Connect App) 提供一個與您保時捷愛車緊密連結的數位介面。 您可利用此應用程式與您的保時捷同步目的地和行事曆、依據即時交通資訊規劃旅程,以及使用音樂服務,並且可透過智慧型手機隨時掌握保時捷愛車的整體狀況,操控車輛的特定功能。該應用程式還能指引您找到您的車輛,更保時捷互聯系統 (Porsche Connect) 能透過最新線上地圖的路線計算功能,教您心愛的跑車將您更快送達目的地。
Porsche - 詳細了解保時捷智慧互聯服務

詳細了解保時捷智慧互聯服務

Porsche - 照明系統Porsche - 照明系統

照明系統

LED 頭燈含保時捷動態照明升級系統 (PDLS Plus)

全新 911 Turbo 以 LED 頭燈含保時捷動態照明升級系統 (PDLS Plus) 照亮車道,並可提供遠光燈輔助、動態彎道照明與速度感應式頭燈控制。 近光燈、遠光燈與側向照明更加優異,提供更加卓越的安全性能。

LED 矩陣造型頭燈含保時捷動態照明升級系統 (PDLS Plus)

全新 911 Turbo S 採用矩陣光束技術和遠光燈輔助系統的 LED 頭燈以及高性能輔助遠光燈。矩陣造型頭燈能精準地關閉恆定遠光光束的特定部分。84 個可獨立調整的 LED 可依據路況關閉或是減弱燈光,前方或是對向車道的車輛將不會被您的車燈干擾,眼前及兩側區域照明則依然充分。

輔助系統

保時捷「Wet」濕地模式¹

透過設置於前輪輪拱內的多只感測器,系統能夠偵測到輪胎行經時所濺起的水量,進而評估路面的潮溼程度。若明顯辨識到溼滑路面,系統便會使保時捷車身動態穩定系統 (PSM) 和保時捷循跡管理系統(PTM) 待命就緒,同時對駕駛人發出路面溼滑警示及應手動切換至「Wet」濕地模式的建議。駕駛人啟用該模式之後,系統便會依據實際路況對 PSM、PTM、空氣力學性能、PTV Plus 和驅動系統的反應特性進行最佳調節。

¹保時捷「Wet」濕地模式無法取代根據天氣和道路狀況應採取的適 當駕駛方式,只能在大多數情況下輔助駕駛。

警示與煞車輔助功能

標準配備之警示與煞車輔助功能可在不超過系統限制的情況下協助大幅降低與其他車輛、行人和自行車發生碰撞的機率。若位於車頭的系統攝影機偵測到撞擊範圍內出現車輛、行人或自行車,系統會在第一階段對駕駛人發出視覺和聲音警示訊號。

智慧巡航系統

系統可根據與前方車輛之間的距離,在不超過限系統限制之下完全自主調節您 911 Turbo 座駕的車速,鑲嵌於前保險桿上的雷達感應器將為您監控前方路段,試想像在您正處於定速巡航,系統偵測到同車道前方有較慢速車輛,此時系統將會自動藉由鬆開油門或輕微煞車降低 您的車速,直到恢復預先設定的距離。

保時捷創新巡航概念 (Porsche InnoDrive) 含智慧 巡航系統¹

保時捷創新巡航概念 (Porsche InnoDrive) 為智慧巡航系統擴展功能範圍,可預測前方達 3 公里 的車速控制。藉由高解析度的雷達與影像感應器偵測出的導航資料和訊息,保時捷創新巡航概念能探測前方道路,辨識速限與道路狀況 - 早在您的 911 Turbo 到達之前便已知曉。

簡而言之:保時捷創新巡航概念 (Porsche InnoDrive),典型保時捷的高效率駕馭 - 超凡絕倫的舒適與駕馭樂趣。

¹保時捷創新巡航概念 (Porsche InnoDrive) 是在不超過系統限制的情況下支援駕駛,因此駕駛本身仍必須隨時注意路況,在面臨緊急情況時及時介入。可以隨時透過煞車與油門來關閉系統,並接手車輛的控制。

主動式車道偏離警示系統,含路標識別系統

車道偏離輔助系統在不超過系統限制之下利用攝影機偵測車道界線。當車輛逼近所偵測到的車道標線並即將偏離車道時,系統會借助修正轉向動力來協助駕駛人,讓車輛保持行駛於車道中央。內建之路標識別系統利用攝影機圖像及導航資料庫中儲存的交通資料獲取速限、禁止超車及其他指示規定相關資訊,比如地名標 誌等,再將資訊顯示於儀錶板上。

變換車道輔助系統含轉向輔助功能

變換車道輔助系統利用雷達感應器,在不超過系統限制之下監控 911 Turbo 座駕後方及盲點區域;若後方有車輛快速接近或位於盲點區域,系統會將此定義為危險狀態,並於車側後視鏡上發出閃燈警示訊號。此項功能可保障駕車的舒適與安全,尤其是在高速公路高速行駛時。當低速行經彎道時,全新轉向輔助功能提供有效的協助;當您低速行經路口時,如有車輛或物體從盲點區域接近您的車輛時,轉向輔助功能將會發出閃燈警示訊號提醒。

夜視輔助系統

除了頭燈的照明範圍之外,夜視輔助系統也提供您夜間行車相關資訊;在燈光照到行人或較大型動物之前,紅外線攝影機能及早做出辨識。儀錶組上的感溫圖像會對您發出警示,而偵測到的生物將以黃色予以強調。在逼近車輛前方範圍時,會以紅色顯示,並發出聲音警示信號,以及同時啟動系統以便能夠即時縮短煞車距離。

前、後方停車測距輔助系統,含後視攝影機

標配的後視攝影機有助於駕駛更精準地倒車、 停車及挪車;裝置會依據方向盤當時的轉向角度估算車輛路線,並由 PCM 螢幕以高對比彩色影像搭配動態指示線來協助駕駛。

環景顯像系統 (Surround View)

環景顯像系統 (Surround View) 結合後視攝影 機,與另外分別安裝於前保險桿與車側後視鏡下緣的 3 具高畫質攝影機,系統彙整這 4 台攝影機的顯像加以分析計算,繪製成虛擬的車身俯視圖,顯示於 PCM 螢幕上;此外,您也可以在例如狹窄路口切換不同的攝影機角度,確保能夠看清周圍路況。

下一章節
車型系列與資料

選擇和打造您的 911 Turbo 座駕

全部
Coupé
Cabriolet
選定
911 Turbo
全新
Porsche 911 Turbo
NTD 9,700,000起 ¹
427 kW/580 匹
動力/動力
2.8 秒
0 - 100 km/h 加速 (含跑車計時套件)
320 公里/小時
極速
選定
911 Turbo S
Porsche 911 Turbo S
NTD 11,560,000起 ¹
478 kW/650 匹
動力/動力
2.7 秒
0 - 100 km/h 加速 (含跑車計時套件)
選定
911 Turbo S Cabriolet
Porsche 911 Turbo S Cabriolet
NTD 12,290,000起 ¹
478 kW/650 匹
動力/動力
2.8 秒
0 - 100 km/h 加速 (含跑車計時套件)
330 公里/小時
極速
¹ 上述價格為含稅價, 適用於2021年式車型
911 Turbo S
NTD 11,560,000起 ¹
價格
478 kW/650 匹
動力/動力
2.7 秒
0 - 100 km/h 加速 (含跑車計時套件)

¹ 上述價格為含稅價, 適用於2021年式車型
高度 (mm)
1,303 mm
寬度 (mm)
1,900 mm
長度 (mm)
4,535 mm
軸距 (mm)
2,450 mm

¹ 上述價格為含稅價, 適用於2021年式車型

汽缸數 6
燃油等級 98
缸徑 102.0 mm
衝程 76.4 mm
排氣量 3,745 c.c.
動力 478 kW
動力 650 匹
最大動力引擎轉速 6,750 r/min
最大扭力 800 Nm
最大扭力引擎轉速區間 (rpm) 2,500 - 4,000 r/min

0 - 100 km/h 加速 (含跑車計時套件) 2.7 秒

長度 (mm) 4,535 mm
寬度 (mm) 1,900 mm
車寬 (車外後視鏡未折收) (mm) 2,024 mm
高度 (mm) 1,303 mm
風阻係數 0.33 cW
軸距 (mm) 2,450 mm
前輪軸距 (mm) 1,583 mm
後輪軸距 (mm) 1,600 mm
非承載重量(DIN) (公斤) 1,640 公斤
許可車輛總重 2,020 公斤
最大運輸重量 380 公斤

前行李箱容積 128 l
行李箱容量 (behind front seats) 264 l
油箱容量 67 l

市區能源效率 15.5 l/100 km
郊區能源效率 8.6 l/100 km
綜效能源效率 11.1 l/100 km
綜合二氧化碳(CO2) 排放量 254 g/km
氮氧化物排放量 11.3 mg/km

PDK變速箱 NTD 11,560,000起 ¹

¹ 上述價格為含稅價, 適用於2021年式車型

Porsche - 保時捷個人化訂製

保時捷個人化訂製

保時捷個人化訂製配備提供多種外觀與內裝配件,打造個人化風格,讓愛車散發獨有魅力。