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Porsche - The new 911 Carrera Models
歷久 彌新
新款 911 集其前身優點於一體 - 既是對經典的致敬,也 是對未來的展望。輪廓:標誌性;設計:永恆;技術: 靈感來源於偉大的競賽勝利與永遠的概念先驅。與第 8 代 911 一起駛向未來,走在時代前沿。
Porsche - The new 911 Carrera Models
Porsche - The new 911 Carrera Models
Porsche - The new 911 Carrera Models
設計
永恆和流行 從不彼此靠近

360°

探索
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Porsche The new 911 Carrera
The new 911 Carrera
NTD 5,800,000起 ³
³ 上述價格為含稅價, 適用於2020年式車型
Porsche The new 911 Carrera Cabriolet
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Porsche The new 911 Carrera 4
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Porsche The new 911 Carrera 4 Cabriolet
The new 911 Carrera 4 Cabriolet
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Porsche The new 911 Carrera S
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Porsche The new 911 Carrera S Cabriolet
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Porsche The new 911 Carrera 4S
The new 911 Carrera 4S
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Porsche The new 911 Carrera 4S Cabriolet
The new 911 Carrera 4S Cabriolet
NTD 7,790,000起 ³
³ 上述價格為含稅價, 適用於2020年式車型

技術規格

283 kW/385 匹 馬力 (kW)/馬力 (匹)
4.4 秒 0 - 100 km/h 加速
291 公里/小時 極速
1,852 mm 寬度 (mm)
4,519 mm 長度 (mm)

引擎

引擎型式

Rear engine

汽缸數

6

燃油等級

98

缸徑 (mm)

91.0 mm

衝程 (mm)

76.4 mm

排氣量 (c.c.)

2,981 c.c.

馬力 (kW)

283 kW

馬力 (匹)

385 匹

馬力 NAR (hp)

379 hp

最大馬力引擎轉速 (rpm)

6,500 r/min

最大扭力 (Nm)

450 Nm

最大扭力引擎轉速區間 (rpm)

1,950 - 5,000 r/min

每公升最大馬力輸出 NAR (hp/l)

127.0 hp/l

油耗

市區能源效率

11.4 l/100 km

非市區能源效率

7.9 l/100 km

綜效能源效率

9.2 l/100 km

綜效二氧化碳(CO2) 排放量

210 g/km

底盤與懸載

前軸

McPherson-front axle with anti-roll bar

後軸

Multi-link rear axle with anti-roll bar

轉向系統

Electromechanical power steering with variable steering ratio and steering pulse generator

煞車

4-piston, aluminum fixed monobloc brake calipers front and rear, brake discs with 330 mm diameter front and rear, all discsinternally vented and cross-drilled, brake calipers Black

穩定系統

Porsche Stability Management (PSM) including ABS with extended brake functions

前輪輪圈尺寸

8,5JX19 ET52

前輪輪胎尺寸

235/40 ZR 19

後輪輪圈尺寸

11,5JX20 ET67

後輪輪胎尺寸

295/35 ZR 20

性能

極速

291 公里/小時

0 - 100 km/h 加速

4.4 秒

0 - 160 km/h 加速

9.7 秒

檔內加速 (80-120km/h) (秒)

2.7 秒

車身數據

長度 (mm)

4,519 mm

寬度 (mm)

1,852 mm

車寬 (車外後視鏡未折收) (mm)

2,024 mm

高度 (mm)

1,297 mm

風阻係數

0.29 cW

軸距 (mm)

2,450 mm

前輪軸距 (mm)

1,591 mm

後輪軸距 (mm)

1,557 mm

非承載重量(DIN) (公斤)

1,575 公斤

非承載重量(EG*) (公斤)

1,650 公斤

許可車輛總重 (公斤)

2,015 公斤

最大運輸重量 (公斤)

440 公斤

容量

行李箱容積

132 公升

油箱容量

64 公升

顏色與輪圈

詳細資訊

911 概念
911 概念
費利‧保時捷與兒子費迪南‧亞歷山大‧保時捷 (Ferdinand Alexander Porsche) 藉由 911 創造了一代跑車典範,歷經 50 年從未失去其迷人魅力;其中的成功秘訣,不外是基於雋永設計的和諧整體概念,結合原廠工程師所謂的「絕妙無比的科技配置」,例如 2+2 座的理想概念, 成功地讓精煉的純種跑車也能輕鬆應付日常生活中的種種挑戰;再者就是配置於車尾裡那精巧、恰如其分的引擎,有助於實現絕佳的循跡性能,並賦予 911 無可比擬的駕馭快感。自 1963 年以來,我們致力完善 911 概念,試圖使其更臻完美。而且,我們比以往更接近這個目標了。
911 發展至今,延續至第 8 世代,結集其前身優點於一體 - 既是對經典的致敬,也是對未來的展望。輪廓、標誌性、設計、永恆、技術,靈感來源於偉大的競賽勝利與永遠的概念先驅 - 融徹以上所有的成果,孕育出 911 最美麗也最現代化的形式,不僅承載著深切的回憶,更展現保時捷打造未來跑車的方針,使得 911 成為 「Timeless machine」:永恆的機器。
外觀
外觀
描繪 911 只需要一條曲線:所謂的「飛躍線」(Flyline);這條曲線滑過修長平坦的車頭前蓋,陡峭上升的擋風玻璃,然後順著柔和下傾的車頂向後延伸。在 50 多年前這條曲線造就了 911 的始祖,如今則在全新 911 上展露最現代感的一面。
若要更貼近熟悉 911 的設計,最好從它心臟跳動之處開始:車尾,水平對臥引擎坐鎮之處。強而有力的車尾設計反應了內部引擎的性能潛力,這裡是 911 經典設計比例的精華,以清晰筆直的橫向線條強調穩健有力、追求極簡精華的理念。
內裝
內裝
良好的設計應具有先驅性,在技術方面也是一樣。因此,911 在內裝設計上另闢蹊徑 – 秉持傳統優勢並開拓新的可能性,以類比的精確性結合數位整合功能,並且嚴守一貫原則:永遠以駕駛為出發點。
車室內強調水平概念,所有相關的操作元件均分佈在跑車方向盤的左右兩側,讓駕駛需要的一切都近在咫尺。這個原則早在最初三代的 911 上表露無疑,營造出清晰明確的室內設計與高度操控舒適性。
駕駛視線正前方:儀錶板之主要元素類比轉速錶位於中央,左右兩側共設置 2 只 7 吋高解析度顯示螢幕,在虛擬儀錶上可顯示所有重要的車輛資訊。顯示螢幕旁邊則是保時捷通訊管理系統 (PCM) 的 10.9 吋高解析度觸控顯示螢幕。
引擎
引擎
911 車型的引擎導入雙渦輪設計,最顯著的品質在於極高的引擎轉速、格外直接的引擎反應,與從低轉速域即可輸出寬廣扭力高原;總而言之:卓越性能將直接回饋駕駛。

渦輪增壓系統

引擎每列汽缸採用兩只渦輪增壓裝置,並各搭配一具增壓空氣冷卻器。增壓空氣冷卻器為渦輪增壓技術中的一個重要部分,有助於同時提高性能和降低排放量。兩具冷卻器與空氣濾清器調換了位置,因此不再位於後葉子板的兩側,而是設置於引擎室進氣格柵下方正中央。藉由如此安排,更加以改善了冷卻空氣的導入與導出效果,進而大幅提升性能效率。
除了引擎性能與效率的提高之外,引擎支撐系統的位置也更為靠近車輛中心。這個看似不起眼的變更,卻帶來極大的優勢:引擎連接更加堅實,不但明顯提高了行車穩定性,更可減低引擎所帶來的震動,帶來更舒適的駕乘感受。

主動式進氣閥門

目的在降低日常生活和追求高性能運動模式時的油耗:主動式冷卻進氣閥門。進氣閥門會在行駛過程中自動關閉,以減少空氣阻力的影響;如果有必要,或是在「SPORT」運動模式、「SPORT PLUS」運動升級模式或 「PSM Sport」運動模式下,閥門將開啟以確保最佳引擎冷卻效果。冷卻空氣只在真正需要的時候根據即時狀況導入,正所謂智慧型高效率。

引擎自動啟閉功能

引擎自動啟閉功能會在例如接近紅燈、車速低於時速 7 公里且速度放慢時自動關閉引擎;一旦您鬆開剎車踏板或是踩下油門踏板時,引擎隨即迅速且平順地再次啟動。

跑車排氣系統

在音浪方面,跑車排氣系統發出令人印象深刻的引擎共鳴與經典 911 的猛烈跑車聲浪; 一具中置後消音器與兩側雙圓排氣尾管相連。造型獨特的不鏽鋼材質排氣尾管施以銀色或黑色烤漆。
傳動系統
傳動系統
8 速保時捷雙離合器自手排變速箱 (PDK)
全新強化的 8 速保時捷雙離合器自手排變速箱 (PDK) 可實現極速換檔且不會中斷動力 - 換檔時間僅以毫秒計算。與上一代產品相比,8 速 PDK 在舒適性、效能表現及效率方面都有長足的進步。
PDK 變速箱基本上相當於將兩組變速齒輪合而為一,雙套離合器藉由兩支獨立的輸入軸,在兩套半變速箱與引擎之間提供交替式非絕對連接結構。引擎輸出動力一次只會經由一組變速齒輪與一具離合器傳輸,同時另一組離合器已預備接合下個檔位;因此在檔位切換時,在鬆開一組離合器的瞬間,同時完成另一組離合器的接合,如此成就極短的換檔時間且不會中斷動力傳輸,簡而言之就是高度運動化調校,其中,一檔至六檔採用極為運動化的齒比設定,極速出現在第六檔。
在效率方面呢?同樣符合高標準。由於增設了第八檔,因此讓兩個超比檔 (第七與第八檔) 之間的分級以及與第六檔之間的過渡更協調完美。如此來,即使在高速狀態下,也能夠以較低引擎轉速運轉,符合長途駕駛效率及舒適性的需求。

保時捷循跡管理系統 (PTM)

所有 911 全時四輪驅動車型的關鍵配備:保時捷循跡管理系統 (PTM)。電子調整程式化控制多片式離合器,能理想地控制前後輪軸之間的驅動扭力分配。藉由持續監控駕駛狀態,系統可應變不同的行車狀況:感應器負責全時監測一系列包含四輪轉速、車輛縱向與橫向加速度及轉向角度等變因。例如當後輪在加速過程中出現打滑危險時,多片式離合器會增加嚙合以便將更多驅動扭力傳輸至前軸。
如此一來,保時捷循跡管理系統 (PTM) 搭配保時捷車身動態穩定系統 (PSM),便能確保提供卓越駕馭性能所需的最理想動力分配,以及逼近極限時尤其完美均衡的操控特性。

保時捷扭力分導升級系統 (PTV Plus)

這套系統可主動提升車輛動態及穩定性,必要時會巧妙藉由後輪煞車結合後軸差速器鎖定裝置進行控制。具體而言,這表示當車輛高速入彎時,系統會對內側後輪施加適度的煞車力道,進而將驅動扭力傳輸至支援車輛轉向動作的外側後輪,相對於垂直縱軸的額外旋轉衝動 (偏搖動能),讓入彎時有更直接、更運動化的動感轉向表現。
後軸差速器鎖定裝置是採用電子控制;系統能與保時捷車身動態穩定系統 (PSM) 相輔相成,顯著提升濕滑、雪地或不同摩擦力路面等狀況下的駕馭穩定性。
對駕駛來說,這意味著任何速度下非凡的車身側向穩定性、優異的循跡能力、絕佳的靈活度,以及兼顧精確的轉向操控與穩定重心轉移所賦予的舒適性;還有呢?在每一段蜿蜒道路與每次過彎時迸發無與倫比的駕馭樂趣。
驅動與底盤
驅動與底盤
保時捷主動式懸載調整系統 (PASM)
保時捷主動式懸載調整系統 (PASM) 是一套電子可調式避震阻尼控制系統,可根據路面狀況與駕駛人駕馭風格,主動且持續地調整每只車輪避震器阻尼力道,以減少車身晃動,從而在提升動感的同時增加舒適性。
駕駛可透過中央鞍座上方的獨立按鍵切換 PASM 系統預設的兩種模式:同時兼顧性能與舒適需求的「Normal」一般模式,以及採用較硬朗阻尼設定的「Sport」運動模式。
歸功於全新汽門技術,除了涵蓋範圍更寬廣之外,阻尼力道的調節更加精準,反應也更快速,甚至在低速行駛狀況下也能發揮高阻尼力道。實現更優異的駕馭穩定性、增進舒適性 - 在任何駕駛情形下均更具駕馭動感。

保時捷車身動態穩定系統 (PSM)

保時捷車身動態穩定系統 (PSM) 是一套自動控制系統,可在瀕臨極限的激烈駕馭狀態下發揮穩定車身的作用。感應裝置會持續監測行進方向、速度、偏搖加速度與橫向加速度。
PSM 將匯整以上資訊計算出車子即時實際行進方向,必要時會針對個別輪圈施以煞車介入,避免車輛偏離駕駛預期路線,維持行車穩定性。在低摩擦力路面上加速時,PSM 系統會利用自動煞車力道分配系統 (ABD) 與加速防滑系統 (ASR) 改善循跡性能,維持高度行車穩定性與安全性,同時展現卓越的靈活性。

後軸轉向系統

後軸轉向系統能同時提高性能和日常生活實用性,不僅擁有敏捷出色的操控表現,更顯著提升駕馭穩定性。
日常生活的優勢:當低速行駛時,系統將控制後輪指向與前輪相反之方向轉動,以達到縮短軸距的虛擬效果,進而縮短迴轉直徑,入彎的轉向動作相對更動感,並使停車過程更容易。
對運動化駕馭模式的優勢:當高速行駛時,系統將控制後輪指向與前輪相同之方向轉動,以達到加長軸距的虛擬效果,進而提升駕馭穩定性,前後輪同時轉向亦提供絕佳操控靈活性。

前軸抬升系統

前軸抬升系統增加車頭離地高度,在時速 35 公里以下時可將 911 車頭提高 40 公釐,藉由這套系統,能確保行經路緣石、坡道和停車場出入口處時,不再視為運動化的挑戰。

保時捷動態底盤控制系統 (PDCC)

PDCC 是一套主動防傾系統,可在過彎時大幅降低側向車身晃動,此外,在行經崎嶇道路時,能將側向不穩定性減至最低,在各種車速下皆可發揮更強的動態性能、更加中性的操控表現,同時提升駕乘舒適性。
煞車系統
煞車系統
放慢速度,切忌自亂陣腳,暫時將追求效率速度的念頭放在一旁。這不可能,因為當保時捷工程師談起減速這件重要的大事時,只能全力以赴、快速進行。
原廠針對 911 提升了煞車系統的規格,以因應強大的動力輸出:911 Carrera 車型前後輪皆搭載黑色電鍍四活塞單體鋁製固定式煞車卡鉗,四輪煞車碟盤直徑皆為 330 公釐;911 Carrera S 車型均標配前輪紅色六活塞單體鋁製固定式煞車卡鉗與後輪四活塞單體鋁製固定式煞車卡鉗,前後輪直徑均為 350 公釐,可展現高度穩定性與優異掣動性能。

保時捷陶瓷複合煞車系統 (PCCB)

選用配備之保時捷陶瓷複合煞車系統 (PCCB) 早已通過最嚴苛賽車運動的考驗,911 搭載採用交叉鑽孔設計之 PCCB 煞車碟盤直徑分別為前輪 410 公釐與後輪 390 公釐,追求更所向披靡的掣動性能。PCCB 搭載了搶眼黃色烤漆處理的前輪六活塞單體鋁製固定式煞車卡鉗,以及後輪四活塞設計,可確保格外恆定且相對更強大的極致掣動力道。
PCCB 可在最艱困路面與賽道環境下縮短煞車距離,優異的抗熱衰退特性也提供了高速煞車時的更高安全性。PCCB 的另一個優勢則在於陶瓷複合煞車碟盤的重量極輕,比起結構與尺寸相同的傳統鑄鐵煞車碟盤而言,足足減輕了約 50% 的重量,如此可降低非承載重量,顯著提升尤其是在顛簸路面上的抓地力以及駕乘舒適度,展現更高靈活度,達到更好的整體操控表現。

輪圈

如果要談到保時捷在 70 年來跑車製造中學到了什麼,那麼其中最重要的一項就是:永遠腳踏實地。因此,後輪軸的輪圈與輪胎不僅尺寸加大,甚至也比前軸的更寬大。更寬的接觸面積優化了車輛性能,同時後輪更大的直徑則增加了穩定性和舒適性。
911 Carrera 車型標準配備五輻雙肋式設計 19/20 吋 Carrera 鋁圈,S 車型則搭配十輻設計的 20/21 Carrera S 鋁圈。所有輪圈均採用輕量化鋁合金製造並賦予經典運動設計,永不褪流行。或是您想擁有更具運動質感的造型?更細膩精緻的線條?或是與車身同色的輪圈?原廠提供一系列 20/21 吋多款不同設計的輪圈作為選配。
高性能系統
高性能系統
「SPORT」運動模式
透過「SPORT」運動按鈕,您可以在舒適與運動性能兩種模式間做選擇;僅需輕鬆按下按鈕,電子引擎監理系統便可調整引擎設定,達到更運動化的加速反應與更直接的引擎動力輸出表現。系統會在該模式下選擇於更高引擎轉速時升檔,並提前降檔,選配的跑車排氣系統則會自動啟動。

跑車計時套件

只需輕點按鈕,即刻讓您腎上腺素飆高、內心澎湃激盪;透過選配的跑車計時套件結合駕駛模式切換器與保時捷賽道精準應用程式,可將底盤、引擎和變速箱切換至更為運動化的調校。
使用模式切換器,包括方向盤上的「SPORT Response」運動極限反應按鈕,您可以在 5 種駕駛模式中進行選擇:「Normal」普通、「SPORT」運動、「SPORT PLUS」運動升級、可設置為符合個人駕馭風格的「Individual」個人設定模式,以及「WET」濕滑模式。
911 在「SPORT」運動模式下已可發揮優異動態性能,而切換至「SPORT PLUS」運動升級模式後,保時捷主動式懸載調整系統 (PASM) 以及選配的保時捷動態底盤控制系統 (PDCC) 加上後軸轉向系統,將會切換至更硬朗的阻尼設定,提高防傾穩定性能並提供入彎時更直接的轉向特性。
此外,跑車計時套件還提供三項額外功能:首先是起跑控制功能 (Launch Control),結合 「SPORT PLUS」運動升級模式時,能提供車輛極致的起步加速性能。
第二項功能則是所謂的「競技化的換檔程式」 ,能讓 Porsche Doppelkupplung (PDK) 雙離合器自手排變速箱將換檔時間縮到極短,並以提供最強加速力道來選擇最佳換檔時機,展現符合賽道,毫無妥協空間的競速理想。
第三項功能是「SPORT Response」運動極致反應功能,透過按壓位於模式切換開關中央的按鈕,引擎和變速箱將以最快速度釋放強大性能,換言之是持續大約 20 秒的極致引擎回饋。
跑車計時套件亦包含前方控台上的計時碼錶,以及動態引擎支撐系統。這套電子控制系統可減少來自驅動系統,尤其是引擎所帶來的晃動與震動,並且完美兼顧硬朗與柔韌引擎支撐系統所帶來的各種優勢。簡而言之,該系統可有效提升行車穩定性和舒適性。跑車計時套件也包含保時捷賽道精準應用程式*,可供您藉由智慧型手機測量單圈成績和行車數據,並記錄管理多項結果,以便與其他駕駛分享和比較數據。

「PSM Sport」運動模式

結合跑車計時套件,PSM 可增加一個「Sport」 運動模式,允許更為運動化的駕馭風格,同時 PSM 會在幕後隨時保持待命狀態,更進一步提升您的駕馭體驗。

PASM sports 運動化懸載

PASM sports 運動化懸載系統首度提供 911 Carrera S Cabriolet 敞篷車型選配。車身高度相較於 PASM 懸載降低 10 公釐,採用更短、更硬朗的避震器圈簧,搭配前、後輪軸更堅硬的防傾桿;圈簧阻尼設定明顯提升,讓 911 無論在一般道路或賽道的路面行駛效果都更加協調與平衡,日常實用性幾乎不受侷限。
前擾流造型結合 PASM sports 運動化懸載,採用更運動化設計,擾流尾翼也會延伸更長,如此不僅消弭前軸揚升力道,也提供後軸更多下壓力,藉以增進空氣力學表現,從而展現更優異的性能,同時還擁有令人驚嘆的高度舒適性。

* 只能在封閉環境裡使用此應用程式,此產品的使用 (特別是攝影功能) 可能因為法律規定而在特定市場或活動中被禁止。請您在每次使用前先確認是否符合當地法令。

空調與玻璃
空調與玻璃
空調系統
雙區域恆溫空調可讓駕駛人和前座乘客獨立調節溫度;活性碳懸浮粒子濾清器可過濾粉塵、花粉和氣味,同時也能有效地在車室外空氣進入車內前過濾掉所含的懸浮粒子,而且自動空氣循環控制功能會持續監控空氣品質與降低空氣濕度,必要時還可從外部換氣模式切換為內部循環。

離子化

選配的離子化功能,可藉由離子空氣淨化器,在氣流進入空調系統之前改善空氣品質,降低病菌和孢子等物質進入車室內的機會,確保車室內空氣清新,氣氛更加舒適宜人。

全功能電動天窗

全功能電動天窗採用向外開啟設計可避免減損車室頭部空間,另一項優點則是透過特殊的結構設計,可達到更大的開啟面積;迴風防護網可保護乘客免於氣流擾動同時又降低風切聲,增添開闊天空下的暢快駕馭享受。

全功能電動玻璃天窗

全功能電動玻璃天窗搭載單片式有色安全玻璃,配備有電動遮陽簾減少陽光直射;其中結構設計、頭部空間和玻璃天窗開啟面積皆與全功能電動天窗相同。
照明和輔助系統
照明和輔助系統
911 全車系的頭燈均採用最先進的 LED 技術,可確保快速的回應性能和極高的照明能力。無可比擬的保時捷:四點式日間行車燈和近光燈。所有 911 車型均配有全新的車尾光帶照明設計以及三維造型的尾燈。同樣地,此處的所有功能均亦採用最先進的 LED 技術。另外,一樣搶眼顯目:位於中央的第三煞車燈。

LED 頭燈含保時捷動態照明升級系統 (PDLS Plus)

LED 頭燈內建保時捷動態照明升級系統 (PDLS Plus) 可提供動態照明範圍調節功能、動態彎道照明、速度感應式頭燈控制與遠光燈輔助系統。近光燈、遠光燈與側向照明更加優異,提供更加卓越的安全性能。

LED 矩陣造型頭燈含保時捷動態照明升級系統 (PDLS Plus)

採用矩陣光束技術和遠光燈輔助系統的 LED 頭燈,照明範圍更加寬廣。矩陣造型頭燈能精準地關閉恆定遠光光束的特定部分。84 個可獨立調整的 LED 可依據路況關閉或是減弱燈光,前方或是對向車道的車輛將不會被您的車燈干擾,眼前及兩側區域照明則依然充分。為了能夠提供更好的視線,系統不只會選擇性地減弱投向對向來車的燈光,同時也會加強右側區域的照明亮度,駕駛能更清楚的辨識路況。照射到反光性較強的交通標識時,燈光也會部分變弱,以避免駕駛的眩光干擾。此外,LED 矩陣造型頭燈除了包含保時捷動態照明升級系統 (PDLS Plus) 的功能外,亦提供電子彎道照明,可依據路況獨立關啟和關閉單一 LED,提供最佳彎道照明效果。

駕駛輔助系統

當下少有的奢侈:能有時間只專注於眼前的事物,例如街道,或是下一個彎道。對此,原廠提供多套輔助系統,讓您可以隨時掌握全局。

保時捷「WET」濕滑模式*

911 所搭載的「WET」濕滑模式是一套創新駕駛輔助系統,能夠在路面溼滑的情形下為駕駛人提供最大協助支援。
透過設置於前輪輪拱內的多只感測器,系統能夠偵測到輪胎行經時所濺起的水量,進而評估路面的潮溼程度。若明顯辨識到溼滑路面,系統便會使保時捷車身動態穩定系統 (PSM) 和保時捷循跡管理系統 (PTM) 就緒待命,同時對駕駛人發出路面溼滑警示及應手動切換至 「WET」濕滑模式的建議。駕駛人啟用該模式之後,系統便會依據實際路況對 PSM、PTM、 空氣力學性能、PTV Plus 和驅動系統的反應特性進行最佳調節。

警示與煞車輔助功能

標準配備之警示與煞車輔助功能可在不超過系統限制的情況下協助大幅降低與其他車輛、行人或自行車發生碰撞的機率。 系統利用車頭攝影機來偵測,若撞擊範圍內出現車輛、行人或自行車,系統會在第一階段對駕駛人發出視覺和聲音警示訊號。

* 「「WET」濕滑駕駛程式無法取代根據天氣和道路狀況應採取的適當駕駛方式,只能在大多數情況下輔助駕駛。

如果本身車輛過於快速地接近撞擊範圍內的車輛、行人或自行車,系統會以施加煞車力來作為第二階段的警示。若駕駛人這時踩動煞車,系統會在必要情況下提供煞車輔助,直至全力煞車;若駕駛人未有任何反應,系統將主動執行全力煞車,以減輕碰撞程度或甚至完全避免發生碰撞情形。

主動式車道偏離輔助系統含交通號誌識別系統

主動式車道偏離輔助系統利用攝影機偵測車道界線,借助修正轉向來協助駕駛將讓車輛保持行駛於車道中央。
內建之交通號誌識別系統利用攝影機圖像及導航資料庫中儲存的交通資料獲取速限、禁止超車及其他指示規定相關資訊,比如地名標誌等,再將資訊顯示於儀錶板上;相較於導航資料庫中儲存的交通資料,該系統的優點是可以擷取更即時的速限資訊。
交通號誌識別系統的另一項功能:彎道提示功能。藉由導航系統的交通資料及攝影機辨識出的彎道標誌,能夠在接近狹窄彎道之前,及早於儀表板顯示器上顯示彎道方向提示。您能得到什麼好處?更舒適、更輕鬆,長途公路旅途更加安心愉快。

變換車道輔助系統含轉向輔助功能

變換車道輔助系統利用雷達感應器監控您 911 座駕後方及盲點區域;當您變換車道時,若後方有車輛快速接近或位於盲點區域,系統將於車側後視鏡發出閃燈警示訊號。尤其保障在高速公路上高速行駛時的舒適與安全。低速行經彎道時,轉向輔助功能提供有效的協助;當您在路口以低速轉彎時,轉向輔助功能可在不超過系統限制的情況下,針對接近盲點區域的車輛或物體發出閃燈警示訊號提醒。

夜視輔助系統

除了頭燈的照明範圍之外,夜視輔助系統也提供駕駛夜間行車相關資訊;在頭燈照明到行人或大型動物之前,紅外線攝影機能及早做出辨識。儀錶組上的熱圖像會警示駕駛:偵測到的生物會以黃色顯示;在逼近車輛前方範圍時,會以紅色顯示,並發出聲音警示信號,以及同時啟動系統以便能夠即時縮短煞車距離;搭配含保時捷動態照明升級系統 (PDLS Plus) 的 LED 矩陣造型頭燈會利用信號燈功能,朝向車道邊緣或是車道上的行人發出三次警示燈光,以引起駕駛的注意。

停車測距輔助系統 (前後)

標準配備之停車測距輔助系統,能在偵測到車輛前後方障礙物時發出聲響警示,同時在中央鞍座的螢幕上也會以圖形方式顯示視覺訊號。

後視攝影機

後視攝影機有助於駕駛更精準地倒車、停車及挪車;裝置會依據方向盤當時的轉向角度估算車輛路線,並由 PCM 螢幕以高對比彩色影像搭配動態指示線來協助駕駛。

停車測距輔助系統,含環景顯像系統 (Surround View)

環景顯像系統結合後視攝影機,與另外分別安裝於前保險桿與車側後視鏡下緣的三具高畫質攝影機,系統彙整這四台攝影機的顯像加以分析計算,繪製成虛擬的車身俯視圖,顯示於 PCM 螢幕上;此外,您也可以在例如狹窄路口切換不同的攝影機角度,確保能夠看清周圍路況。
音響系統
音響系統
高傳真音響系統
911 的高傳真音響系統內含 8 只揚聲器,總輸出功率達 150 瓦,可展現協調均衡的卓越音質;內建於 PCM 主機中的擴大機已針對車室內駕駛與前座乘客的聽覺模式進行最理想設定。

BOSE® 環繞音響系統

BOSE® 環繞音響系統是專為 911 車系設計,因此已針對車室的內裝音效環境進行完美調校。系統搭載 12 支揚聲器和擴大機聲道,以及專利內建於車體構造的 100 瓦高功率重低音揚聲器;全主動式系統設定讓每只揚聲器都針對車室空間進行最佳化調整,樹立完美均衡的聲學典範,讓 911 車室瞬間幻化成一個行動音樂廳,總輸出功率高達 570 瓦;此外還搭載例如 BOSE® SoundTrue 音效強化科技,讓 MP3 等資料壓縮格式釋放更高音色品質與動感。

Burmester® 頂級環繞音響系統

道路,也許是地球上最後一個可以讓您不受干擾地聆聽音樂的場所,理由充裕,讓保時捷協同 Burmester® - 頂級音響界最重要的德國製造商 - 合力為您升級保時捷式的聽覺享受。兩者聯手打造了 Burmester® 頂級環繞音響系統供您選配,成果便是:專為您 911 座駕量身訂製,經過無數測量試聽測驗所凝聚而成的頂極音響效果。搭載 13 聲道擴大機,13 支超高效揚聲器,包含一具 300 瓦 D 級擴大機的主動式獨立重低音揚聲器,讓您徹底享受 35 Hz 至 20 kHz 輸出頻率之間總輸出功率高達 855 瓦的純粹音樂盛宴。
Burmester® 為本車系導入專利整合式重低音揚聲器,來取代其它系統所慣用的分離式重低音與揚聲器配備;高音揚聲器採用帶狀氣動式轉換器 (AMT),能以超凡穩定度重現清晰細膩且毫不失真的高頻音效。所有揚聲器的音箱可完美地相互襯托,採用類比式及數位濾波器,即使在最大音量也能真實呈現出宛如天籟般清澈而豐富的環繞音質;系統亦提供本車系獨有的音效預設功能,讓您能夠依個人喜好直接調整設定;此外,音效強化器能提高資料壓縮音樂素材的音質。
保時捷互聯系統 (Porsche Connect)
保時捷互聯系統 (Porsche Connect)
我們總想在日常生活中掙得更多時間,不論是重要的商務會議或是一趟周末旅行:重要的是增加自己的可能性;保時捷互聯系統 (Porsche Connect) 全力支持您,讓您任何行程與任何目的地,都能掌握最佳啟始位置 - 透過車內實用的服務功能與提供您智慧型手機使用之保時捷互聯應用程式 (Porsche Connect App)。
保時捷互聯應用程式 (Porsche Connect App) 提供一個與您保時捷愛車緊密連結的數位介面。您可利用此應用程式與您的保時捷同步目的地和行事曆、依據即時交通資訊規劃旅程,以及使用音樂服務,並且可透過智慧型手機隨時掌握保時捷愛車的整體狀況,操控車輛的特定功能。該應用程式還能指引您找到您的車輛,更能透過最新線上地圖的路線計算功能,教您心愛的跑車將您更快送達目的地。
保時捷互聯系統 (Porsche Connect) 的核心基礎是 LTE 通訊模組,其中包含一只 SIM 卡插槽,不僅使用便利,且無論是在您的 911 跑車上或是為您的智慧型手機或平板電腦,都能提供極佳的資料連線品質;在特定國家甚至提供具備 LTE 數據傳輸功能的 SIM 卡,以便您能輕易享用導航與資訊娛樂服務,但其中不包含音樂流功能。若欲使用所有音樂服務和內建於車內的 WiFi 熱點功能,車主可至保時捷互聯商店 (Porsche Connect Store) 下載無線網路數據套件*。當然您也可依據個人需求而繼續使用自己的 SIM 卡,但必須先與您的系統供應商簽定資費方案。

* 請注意:保時捷互聯服務 (Porsche Connect) 根據不同的服務套件與所在國家,而導致不同長度的免費使用期限,但至少可提供三個月的免費使用;在特定國家可能無法使用或無法提供所有的保時捷互聯系統服務。此外,在特定國家可能售價內含一張內建資料傳輸功能 SIM 卡,可用於指定保時捷互聯服務。若在這些國家內使用 WiFi 熱點和其餘保時捷互聯服務,例如透過內建 SIM 使用音樂串流,則必須向保時捷互聯商店 (Porsche Connect Store) 付費購買無線網路套件,或是車主可以使用自己的 SIM 卡來建立數據連線。更多關於免費使用期限、後續費用,以及個別服務在您所在國家地區之供應狀況詳細資訊,請連結至官方網站:www.porsche.com/connect,或是洽詢您當地的保時捷展示中心。

服務功能與智慧型手機的應用程式

藉由保時捷互聯系統 (Porsche Connect),您可在上路前、行駛中或停車後於 911 愛車內使用實用的服務與功能;只需透過 PCM 或 My Porsche 的介面操作保時捷互聯應用程式 (Porsche Connect App),您即可便利使用包含導航系統和資訊娛樂套件,節省更多時間來處理更多重要的事務。
例如搜尋器協助您在幾秒內迅速找到各式各樣所需的目的地,例如一個有遮頂的停車位,讓您即使下雨也不擔心被淋濕;抑或直接在您的保時捷愛車上參考其他餐廳客人的評比,找出一間適合與朋友會面的好餐廳。
車用語音導航 (Voice Pilot) 聲控系統協助您時時刻刻掌握街道與交通狀況,只要說出您想到達的地方,例如一個您目的地的風景名勝,語音導航無需任何詳細地址就能立即善體人意地為您找出來。

Apple® CarPlay

藉由保時捷互聯系統 (Porsche Connect),您可透過 Apple® CarPlay 上的輔助應用程式在車上使用您的 iPhone® 上的應用程式,舉凡「電話」、「音樂」或「訊息」都能輕易而安全地在行車期間透過保時捷通訊管理系統 (PCM) 和 Siri® 語音識別來使用。

My Porsche

每輛保時捷座駕都能按照車主個人的愛好配置,保時捷互聯系統 (Porsche Connect) 也不例外。您可根據個人需要與興趣在 www.porsche.com/myporsche 網站上設定與操作許多保時捷互聯系統的功能與服務。您可規劃旅行路線並將路線傳送至您的保時捷愛車上、查看目前燃油儲量和上一次的行駛資料,或者檢查您家裏的門窗是否都已妥善關閉。如有需要,您的家人和親友也能透過 My Porsche 介面分享使用您愛車所搭載的特定相關功能。

保時捷互聯商店 (Porsche Connect Store)

您想要延長合約?或是購買額外的保時捷連線系統服務?請您前往: www.porsche.com/connect-store 保時捷連線系統商店 (Porsche Connect Store),了解更多相關的服務及產品。
所有關於更多服務、應用程式和功能的資訊,請您上網參看有關您愛車的最新供應資訊與所在國的相關訊息。我們將持續增加服務項目, 請聯結至官方網站 www.porsche.com/connect 以獲取最新資訊。

照明系統

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911照明系統採用先進的 LED 技術

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