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Porsche - 布魯姆(Blume):「提高產能」。

布魯姆(Blume):「提高產能」。

布魯姆先生,有保時捷車迷批評,認為電動車是錯誤路線,您的看法如何?
布魯姆(Oliver Blume):電動車具有高效和出色的性能表現,非常適合保時捷。我們對插電式混合動力車型擁有非常豐富的經驗,保時捷是第一家同時提供三款不同驅動系統的頂級車款製造商。在歐洲上市的 Panamera,有超過 60% 的客戶已選擇插電式混合動力車型。

您對這種高需求感到驚訝嗎?
布魯姆:一點也不。我們將插電式混合動力車型設計為高性能跑車。Panamera 是混合動力車型系列中的頂配車型。所以我們的插電式混合動力車絕非是折衷車款。

日益嚴格的二氧化碳排放限制和《巴黎協定》是否影響您將保時捷打造成為電動車品牌的決定?
布魯姆:首先,保時捷仍然是一個擁有汽油引擎和電動驅動的跑車品牌。我們堅持致力於實現巴黎氣候保護目標,毫不妥協。畢竟,身為汽車製造商,我們有責任減少交通中的二氧化碳排放量。儘管我們在頂級汽車製造市場上佔的份額非常小,但我和我的董事會成員對此都責無旁貸。我們一致認為,我們品牌的影響力在於樹立良好榜樣。

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布魯姆(Oliver Blume) 在 2018 年日內瓦的 Mission E Cross Turismo 概念車發表會上

在這背景下,除了電動車之外,您還有其他決定嗎?
布魯姆:為了使車輛行駛時無二氧化碳排放,我們作為製造商有三種選擇:電動車、氫燃料和合成燃料。在從燃料生產到車輛轉動的總能量計算的「油井到車輪」研究中,電動車的性能比氫汽車高出三倍,比合成燃料汽車高出六倍。隨著先進的電池研發,這種優勢還將繼續擴大。對於像保時捷這樣的跑車製造商來說,這是一個令人信服的論點,更別提電動驅動可以實現的卓越性能表現。

歐盟已增加至 2030 年二氧化碳的排放量限額,規定排放量減少 35%。您是否也認為這目標過於激進?
布魯姆:我個人認為這個數值非常具有挑戰性。我們必須達到這個數值,才能實現氣候改善目標。這點是肯定的。然而,對於政治討論,我期望參與者能夠具有更多的專業知識,並密切關注目標的可行性。對於我們來說,作為一個僅在少數頂級細分市場中活躍的獨家製造商,我相信我們能夠在 2030 年之前達到限制值,甚至還可能超越它。保時捷樂意接受這些非常具有挑戰性的目標。然而,在量產方面,還需要做出更大的努力才能在短時間內為市場帶來具有吸引力和永續性的解決方案,以贏得客戶對電動車的信任。

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2015 年在 IAA 國際商用汽車及零組件展中介紹 Mission E 概念研究

您當時正在阿爾耶普盧格(Arjeplog)極寒冷的條件下駕駛新款 Taycan。這車是否如您所預期的,蘊含著保時捷的純正基因?
布魯姆:當然! 即使是那些要求頗高、對保時捷總是持苛求態度的底盤系統同事也會這樣説,它就是我們所期待的保時捷。當他們從 Taycan 踏出時,神眼炯炯發光,臉上盡是掩不住的喜悅。

您的眼睛是否也為之一亮?
布魯姆:是的當然!我對這款車非常讚賞,尤其是它獨特的駕馭魅力。

您能理解電動車的驅動方式對許多保時捷客戶是一種文化衝擊嗎?
布魯姆:我們知道。但他們可以放心。即使是純電動保時捷,您也會發現對我們品牌的所有期望都得到真正的滿足:極致動感的駕馭動態、出色的性能表現,以及令人熱血沸騰的激情感動。我堅信,產品越有吸引力,電動汽車將越快被大家接受。但是,為了繼續為每位客戶提供所需的品牌產品,未來我們會使用 3 種驅動系統:進一步優化的汽油引擎、先進的插電式混合動力車型和純電動跑車。

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布魯姆:「這款車讓我激賞不已!」

客戶對 Taycan 的首度反應如何?
布魯姆:極佳。客戶至今從未見過這類車型,我們對這車款的市場需求量感到振奮不已。這表明客戶對我們有極大的信心。在挪威,Taycan 的預訂量已達到 3000 輛。

您能否透露一下,全球的反應情況?
布魯姆:至目前為止還不能預訂 Taycan。但是作為存款計畫的一部分,可以預存 2500 歐元來表明購買意願。全球已經約有 20000 名客戶預存款項,遠遠超出我們的預期。因為通常只有在第一批駕駛報告出爐,車款發表介紹並坐進車內鑑賞後,客戶才會開始訂購。

這麼大的需求量對交貨時間而言意味著什麼? 因為您之前計畫每年只生產 20000 輛。
布魯姆:由於巨大的需求量,我們勢必得提高產量。如果需要等待,我們會導引客戶逐漸感受 Taycan。例如,在客戶獲得 Taycan 之前,我們可以暫時提供 Panamera 插電式混合動力車以供使用。但是我們必須先等開工生產,才能討論具體的交貨時間。

您們是否也會提供未預先配置的車輛以縮短交貨時間?
布魯姆:不,我們不會製造現成車輛。每位客戶得到的都是量身定製的車款。

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對於生產 Taycan 的「保時捷製造 4.0」的看法

您能否透露一下 Taycan 的價位區間?
布魯姆:我們計劃為 Taycan 提供兩種電池尺寸,我們從較大的容量開始。電池較小的入門款起價不到 100,000 歐元。和保時捷的內燃機車型一樣,Taycan 也會搭載許多吸引人的附加功能。

除了剛決定的 TaycanMacan,保時捷到 2025 年將會生產多少電動車?
布魯姆:和 Cross Turismo 一起,Taycan 的第一個衍生產品預計將在下一個十年的初期投入生產。正如您所說:新一代 Macan 將採用純電力驅動。除此之外,我們沒有其他進一步的決定。但您可以確定的是,我們已經擁有許多塑造未來移動性的好創意,不僅運動性十足、能永續發展,並且保留保時捷的典型風格。

文章首度刊登於「autogazette.de」。