Home

Hoofdnavigatie
Modellen
911
Porsche - 911 GT3 - Grensverleggend.

911 GT3

Grensverleggend.

Technische gegevens

Porsche 911 GT3 - Technische gegevens
Wielbasis: 2.457 mm
Lengte: 4.545 mm Hoogte: 1.269 mm
  PDK
Vermogen 350 kW (475 pk) bij 8.250 1/min
Acceleratie 0 - 100 km/h 3,5 s
Topsnelheid 315 km/h
Verbruik/emissie* Gemiddeld in l/100 km 12,4
CO2-emissie in g/km 289
Prijs EUR 197.600,00 incl. BPM/BTW, excl. kosten rijklaar maken
Vergelijk Modellen

Features

Idee

Het grensbereik is waarschijnlijk het spannendste gebied dat je vandaag de dag kunt verkennen. Hier is nog niet elke vierkante centimeter in kaart gebracht. Hier, waar anderen opgeven, gaat het in...

Aerodynamica en design

In het grensbereik gelden duidelijke regels. Eén daarvan: sportief design alleen is niet voldoende. Elk detail moet functioneel zijn.

Het nieuwe front zorgt voor een nogmaals verbeterde luchtstroom...

De motor

Vlak boven het asfalt en laag gemonteerd in de achterzijde: de nieuw ontwikkelde, watergekoelde aluminium 6-cilinder boxermotor met 4 kleppen per cilinder, VarioCam en dry-sumpsmering.

Bijzonder goed...

VarioCam

Het doorontwikkelde VarioCam is een motorconcept dat onderscheid maakt tussen situaties waarin een normaal of een maximaal vermogen vereist is en zich daarop instelt. Het regelt daarbij niet alleen...

De dry-sumpsmering

Onmisbaar in het sportieve grensbereik: een goede olievoorziening van de motor. Vooral bij zeer hoge dwars- en lengteacceleratie, zoals die bij het rijden op een circuit kunnen voorkomen.

Twee...

Porsche Doppelkupplung (PDK)

Tegenwoordig zet de Porsche Doppelkupplung (PDK) maatstaven – ook op de openbare weg: extreem snel schakelen zonder verlies van aandrijfkracht, betere acceleratiecijfers en een laag verbruik.

Maar...

Het sportuitlaatsysteem

Het sportuitlaatsysteem van de nieuwe 911 GT3 is voorzien van 2 voordempers, 2 katalysatoren en een einddemper die eindigt in de centraal geplaatste dubbele eindpijpen. Het grote volume van het...

Het inlaatsysteem

Het variabele inlaatsysteem is gemaakt van kunststof en zorgt samen met het sportuitlaatsysteem voor een hoge efficiency en een hoog koppel. Om over een groot toerenbereik een hoog koppel en vermogen...

Het onderstel

Het onderstel van de nieuwe 911 GT3 is afgestemd op de hoge eisen die de motorsport stelt – en daarom ook op de openbare weg extreem sportief. Het onderstel is in vergelijking met de 911 Carrera met...

De achterasbesturing

De standaard nieuwe achterasbesturing combineert performance met alledaags gebruiksgemak. Een elektromechanisch verstelsysteem bij elk achterwiel maakt verschillende stuurhoeken mogelijk –...

De dynamische motorsteunen

Het elektronisch geregelde systeem beperkt de voelbare bewegingen en trillingen van de hele aandrijflijn – en dan vooral die van de motor – tot een minimum. En het combineert de voordelen van zowel...

Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus)

Het standaard Porsche Torque Vectoring Plus werd specifiek op de nieuwe 911 GT3 afgestemd. Het werkt met een elektronisch geregeld, geheel variabel sperdifferentieel op de achteras. Voor de actieve...

Porsche Active Suspension Management (PASM)

De elektronische verstelling van het schokdempersysteem regelt – afhankelijk van rijstijl en wegdek – actief en continu de schokdemperkracht voor elk afzonderlijk wiel.

Het PASM heeft 2 instellingen...

De wielen + RDK

De velgen en banden

20 inch – in plaats van 19 inch zoals bij zijn voorganger. Nog een verbetering op dynamisch vlak waarmee u verder komt in het sportieve grensbereik. De velgen hebben een...

Het verlichtingsconcept

De bi-xenonkoplampen zijn standaard. Hun design is een verwijzing naar de befaamde racewagens van Porsche. Maar dan modern vormgegeven, met vlakke en in led-techniek uitgevoerde knipperlichten,...

De remmen

In het grensbereik heb je vooral één ding nodig: reserves. Bij het vermogen. En bij de veiligheid. Dat kan alleen met technologie die zich in de motorsport heeft bewezen en waarop de bestuurder...

Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB)

Maar op onze lauweren rusten is niet onze aard. Daarom hebben we ook bij het PCCB-systeem de afmetingen van de remmen en het rempotentieel van de nieuwe 911 GT3 aangepast. De geventileerde keramische...

Porsche Stability Management (PSM)

PSM is een automatisch regelsysteem voor de stabilisering in kritieke rijdynamische situaties. Naast het ABS omvat het ook de regelsystemen Electronic Stability Control (ESC) en Traction Control (TC)...

De POSIP

Het standaard Porsche Side Impact Protection System bestaat uit verstevigingsprofielen in de portieren voor aanrijdingen van opzij en 2 zijairbags per kant: de zijwangen van de stoelen zijn uitgerust...

Clubsport Pakket

Altijd op de limiet, zelden daaronder. Onder druk staan, maar niet gespannen zijn. Het rijdynamische grensbereik stelt zijn eigen regels. Het vereist een hoge mate van voertuigbeheersing – en...

Interieur

Ook bij het interieur is snelheid bepalend: de bestuurder heeft snel begrijpelijke informatie nodig en een ergonomie waarmee hij nog sneller kan reageren.

Aan die eisen is voldaan: met een naar voren...

Porsche Communication Management (PCM)

Centrale besturingsunit voor audio, navigatie en communicatie: het tegen meerprijs leverbare Porsche Communication Management (PCM). Het belangrijkste kenmerk is het 7 inch touchscreen met intuïtieve...

Audiosysteem CDR en CDR Plus

Het audiosysteem CDR

Het standaard audiosysteem CDR heeft een 7 inch kleurenscherm dat als touchscreen fungeert. Hiermee kiest u snel en simpel de belangrijkste functies en menu’s.

De geïntegreerde...

Stuurwiel

Schakelen zoals in de motorsport – het GT3 SportDesign stuurwiel met schakelpaddles. Bij de nieuwe 911 GT3 zijn de schakelwegen van de paddles nogmaals met 50% verkort. De schakelacties worden nog...

De instrumenten

Sportief, niet modieus. Direct, niet speels. De 5 ronde klokken – typisch Porsche – wijzen de weg. In het midden: de toerenteller. De wijzerplaat is titaniumkleurig en voorzien van het ‘GT3’ logo. De...

De stoelen

De sportstoelen Plus

Standaard in de nieuwe 911 GT3: de sportstoelen Plus met elektrische stoelhoogte- en rugleuningverstelling en mechanische lengteverstelling. De zijwangen van de stoelen zijn met...

Sport Chrono pakket inclusief Porsche Track Precision app en lap trigger voorbereiding

Een grensverleggend precisie-instrument: het optionele Sport Chrono pakket. Dit pakket bevat een stopwatch op het schakelpaneel en de onlangs ontwikkelde Porsche Track Precision app voor uw...

Verbruik en recycling

Een slimme lichtgewicht constructie is bij Porsche al sinds 1948 een vanzelfsprekendheid. Om technische redenen. Om ecologische redenen. En uiteraard om sportieve redenen. Het gewicht is in de...

De uitlaatgasreiniging

De nieuwe 911 GT3 voldoet aan de strenge Euro 5-emissienorm in de Eulanden en de LEV II-norm in de Verenigde Staten. De modellen van Porsche laten zien dat zelfs sportwagens met veel vermogen...

De brandstof

Alle Porsche modellen – en daarmee ook de nieuwe 911 GT3 – zijn uiteraard geschikt voor brandstof waaraan tot 10% ethanol is toegevoegd, bijvoorbeeld ‘E10’. Ethanol levert een positieve bijdrage aan...

Verbruik/emissie* 911 modellen: Stadsverkeer in l/100 km 18,9-11,3; Buitenwegen in l/100 km 8,9-6,6; Gemiddeld in l/100 km 12,4-8,2; CO2-emissie in g/km 289-191.

Webspecial

Porsche 911 GT3 - Webspecial

Grensverleggend.

The limit is apparently the most exhilarating place to be these days. The final square centimetres of which have yet to be explored. This may be where others turn back but, for us, it is only just the beginning – the start of a journey towards new destinations. Indeed, two hundredths of a second are worlds apart. So let’s get going. In the new Porsche 911 GT3.

Start web special

Individualisering & Service

Porsche - Exclusive
Exclusive
Porsche Service
Porsche Service
Porsche - Koop als modelauto in de webshop
Koop als modelauto in de webshop