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911

911 Turbo

La référence.

Caractéristiques techniques

Empattement: 2 450 mm
Longueur: 4 506 mm Hauteur: 1 296 mm
  Boîte PDK
Puissance 520 ch (383 KW) à 6 000 - 6 500 tr/min
Accélération de 0 à 100 km/h 3,4 s (3,2 s avec SPORT PLUS)
Vitesse maximale sur circuit 315 km/h
Consommation* Cycle mixte (l/ 100 km) 9,7
Emission CO2 g/km (cycle mixte) 227
Prix à partir de 157.045,00 EUR TTC
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Équipement

Points forts

Idée

Placé en porte-à-faux arrière, au plus près de la route, le nouveau moteur biturbo 3,8 litres de la 911 Turbo surclasse à nouveau son prédécesseur, avec 520 ch (383 kW), entre 6 000 et 6 500 tr/min, pour un couple maximal de 660 Nm. La boîte de vitesse Porsche Doppelkupplung (PDK) de série et la...

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Le design extérieur

Les nouveaux modèles 911 Turbo ne peuvent pas renier leurs origines. Les formes, les proportions et les lignes révèlent clairement l’appartenance à la famille Porsche. À commencer par les ailes proéminentes. Elles ont été élargies de 28 millimètres à l’arrière par rapport aux modèles précédents. La...

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La technique

Les nouveaux modèles 911 Turbo sont propulsés par un moteur biturbo de 3,8 litres avec turbines à géométrie variable. Implanté à l’arrière, il se révèle plus puissant que jamais. Mais aussi très efficient, puisque sa consommation et ses émissions de CO2 enregistrent jusqu’à 16 % de baisse, grâce...

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Idée

Placé en porte-à-faux arrière, au plus près de la route, le nouveau moteur biturbo 3,8 litres de la 911 Turbo surclasse à nouveau son prédécesseur, avec 520 ch (383 kW), entre 6 000 et 6 500 tr/min, pour un couple maximal de 660 Nm. La boîte de vitesse Porsche Doppelkupplung (PDK) de série et la...

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Porsche Traction Management (PTM)

Le nouveau PTM (Porsche Traction Management) avec différentiel avant refroidi par eau est de série sur tous les nouveaux modèles 911 Turbo. Il s’agit d’une transmission intégrale active avec différentiel central multidisque électronique associé à un différentiel de freinage automatique (ABD) et à...

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Les essieux avant et arrière

Les nouvelles roues arrière directrices de série ont un effet bénéfique aussi bien sur la conduite quotidienne que sur les performances. Deux actionneurs électromécaniques remplacent les barres d’accouplement classiques, sur l’essieu arrière. En fonction de la vitesse, les roues arrière des...

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Porsche Active Aerodynamics (PAA)

Objectif numéro 1 : une pénétration dans l’air optimale. Objectif numéro 2 : une nouvelle référence en matière d’appui aérodynamique. C’est le rôle du nouveau système aérodynamique actif PAA (Porsche Active Aerodynamics).

Ce dispositif fait son entrée chez Porsche, avec les nouveaux modèles 911...

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Les blocs optiques

Phares Bi-Xénon avec fonction PDLS

Équipement de série sur les nouveaux modèles 911 Turbo, les phares Bi-Xénon avec lave-phares et réglage dynamique de la portée d’éclairage assortis de la fonction Porsche Dynamic Light System (PDLS) éclairent votre route d’une lumière régulière. Le contrôle...

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Microsite interactif

La référence.

Si les modèles turbo sont légion, la 911, elle, est unique. Et si ce constat n’est pas nouveau, il a aujourd’hui plus d’importance que jamais, car la 911 Turbo est, pour nous et pour tout ce que nous concevons, la référence. Elle est notre point de départ, celui à partir duquel nous nous élevons vers les nouveaux sommets du techniquement possible.

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