Los motores

«Esto lo hemos hecho siempre así.» No es una frase que esté abierta al cambio. Salvo en Porsche. Y es que siempre hemos construido cada nueva generación de motores con más prestaciones, dinamismo y eficiencia que la anterior.

El motor turbo V6 del Panamera 4 Sport Turismo, así como los motores biturbo V6 del Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo y del Panamera 4S Sport Turismo y el motor biturbo V8 del Panamera Turbo Sport Turismo están equipados con VarioCam Plus: un sistema que regula los árboles de levas y la carrera de las válvulas. Sus turbocompresores se sitúan en el interior, entre las bancadas de cilindros, lo que reduce el recorrido de la corriente de gases de escape hasta el compresor, permitiendo así una respuesta más rápida.

El motor V8 biturbo del Panamera Turbo Sport Turismo y del Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo incorpora turbinas Twin-Scroll. Canalizando directamente por separado los flujos de gases de escape al rotor de la turbina, se evitan los inconvenientes de intercambio de carga propios del motor V8. El resultado es un elevado par motor a bajas revoluciones.

El control flexible de cilindros del motor V8 biturbo en el Panamera Turbo Sport Turismo activa los cilindros en función de las necesidades. Por ejemplo: si circula por ciudad con una demanda de potencia baja, solo se activan 4 cilindros. Conforme vaya demandando más potencia se irán conectando todos los cilindros de inmediato.

La inyección directa de gasolina se realiza a través de un inyector central situado en la cámara de combustión. Esto permite optimizar la inyección y combustión mixtas, obteniendo una mayor eficiencia y un mayor aprovechamiento del motor.

Y, hablando de elevada eficiencia: de ella también se ocupan, en todos los motores, la recuperación de energía, la gestión térmica, la función automática de arranque y parada, la función de navegación a vela y las tomas de aire de refrigeración activas. ¿Y la diversión? Mejor que nunca.

Porsche Doppelkupplung (PDK) de 8 velocidades

Obtener más potencia de un motor solo tiene sentido si se sabe para qué. Y, además, con rapidez y eficacia. Por este motivo, los nuevos modelos Panamera Sport Turismo disponen del cambio Porsche Doppelkupplung (PDK) de 8 velocidades que transforma la inmensa potencia de los motores en la aceleración que necesita un vehículo deportivo.

Las seis primeras marchas tienen un reglaje deportivo; la velocidad máxima se alcanza en la sexta marcha. La séptima y octava marcha tienen una desmultiplicación larga y reducen el régimen de revoluciones, también a velocidades elevadas, para realizar trayectos largos con eficiencia y comodidad. El preciso cambio de marchas tiene lugar en décimas de segundo, sin percibir ninguna interrupción en la fuerza de tracción, tal y como corresponde en un automóvil deportivo.

Porsche Traction Management (PTM)

Todos los modelos Panamera Sport Turismo están equipados con Porsche Traction Management (PTM), una tracción total activa con embrague multidisco de gestión electrónica con programas específicos, que distribuye la potencia de forma óptima en cualquier situación de conducción. Para una excelente progresión en rectas largas, curvas cerradas y con diferentes coeficientes de fricción.

El embrague multidisco regula la distribución de la fuerza motriz entre el eje trasero y el eje delantero. Las condiciones de circulación se monitorizan continuamente, lo que le permite reaccionar en las situaciones de conducción más diversas. Una serie de sensores controlan, entre otras cosas, la rotación de las cuatro ruedas, la aceleración longitudinal y transversal del vehículo, así como el ángulo de viraje. Si, por ejemplo, las ruedas traseras derrapan al acelerar, el embrague multidisco interviene con mayor intensidad y distribuye más fuerza motriz hacia la parte delantera.

Chasis

Independientemente de si viaja en el asiento del conductor o como pasajero delante o detrás: la conducción en un Porsche debe ser una experiencia deportiva, no de transporte. Debe ser confortable, no acogedora.

El chasis de los nuevos modelos Panamera Sport Turismo domina este equilibrio entre deportividad y confort sin esfuerzo y de la mejor forma posible: gracias a tecnologías de chasis opcionales de nuevo desarrollo. Por ejemplo, entre ellas se encuentra la suspensión neumática adaptable con tecnología de tres cámaras y un 60 % más de volumen de aire que la generación anterior, el nuevo Porsche Dynamic Chassis Control Sport (PDCC Sport) y el eje trasero direccional. Una novedad es también el regulador de chasis integrado Porsche 4D-Chassis Control, que analiza la situación de conducción en las tres dimensiones espaciales (por ejemplo, los movimientos de balanceo, cabeceo y guiñada), a partir de estas, calcula los modos de conducción óptimos y sincroniza todos los sistemas de chasis en tiempo real: la cuarta dimensión. Para unas prestaciones globales óptimas. Y para obtener la mayor expansión posible entre deportividad y confort.

Eje trasero direccional

El eje trasero direccional está disponible de forma opcional para todos los modelos Panamera Sport Turismo. Incrementa las prestaciones y la versatilidad para la vida diaria en igual medida.

A bajas velocidades, el sistema gira las ruedas traseras en sentido contrario al de las ruedas delanteras, permitiendo acortar la batalla virtualmente. La circunferencia de giro se reduce, la agilidad aumenta y la maniobra de aparcamiento resulta mucho más sencilla.

A elevadas velocidades, el sistema gira las ruedas traseras en la misma dirección que las ruedas delanteras. Esta ampliación virtual de la batalla incrementa la estabilidad de conducción.

El nuevo eje trasero direccional demuestra que estabilidad y agilidad, prestaciones y versatilidad para el uso diario no son contradicciones. El resultado: una mayor agilidad y seguridad de conducción en el uso diario y un incremento notable de las prestaciones máximas.

Porsche Active Suspension Management (PASM)

El PASM es el sistema de reglaje electrónico del sistema de amortiguación. Regula de forma activa y continua la dureza de la amortiguación en cada rueda, en función del estado de la calzada y el estilo de conducción. Para reducir los movimientos de la carrocería e incrementar así el confort.

Dispone de tres ajustes: «Normal», «SPORT» y «SPORT PLUS». Unos sensores registran los movimientos de la carrocería, como los que se producen al acelerar o frenar bruscamente, conducir rápido por curvas o sobre firmes irregulares. A partir de ellos, la unidad de control del Porsche 4D-Chassis Control calcula el estado actual y regula la dureza de la amortiguación en función de la modalidad seleccionada.

Con un resultado apreciable: mayor estabilidad de marcha, mayor confort, mayores prestaciones.

Porsche Dynamic Chassis Control Sport (PDCC Sport) con Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus)

El Porsche Dynamic Chassis Control Sport (PDCC Sport) es un sistema de gestión del chasis que permite una estabilización activa del balanceo con una configuración particularmente deportiva. Registra con anticipación los movimientos de inclinación lateral en los tramos de curva y los reduce. Además, minimiza el balanceo lateral del vehículo sobre firmes irregulares.

Como novedad, incorpora estabilizadoras electromecánicas activas que ofrecen una respuesta más rápida y tienen un ajuste deportivo. El resultado: unas prestaciones mejoradas.

En combinación con el PDCC Sport, el PTV Plus Mejora el comportamiento dinámico y la estabilidad. Dependiendo del ángulo y la velocidad de viraje, de la posición del pedal acelerador, del índice de guiñada y de la velocidad, mejora el comportamiento en viraje y la precisión de giro por medio de intervenciones selectivas en los frenos de las ruedas izquierda y derecha del eje trasero. A velocidades elevadas y al salir acelerando de las curvas, el bloqueo diferencial del eje trasero de gestión electrónica con distribución del par motor totalmente variable proporciona una mayor tracción y estabilidad de circulación.

El resultado final: una elevada estabilización del automóvil en condiciones de aceleración transversal y, con ello, un gran aplomo de la carrocería. Una tracción elevada. Una gran agilidad a cualquier velocidad, con un comportamiento preciso al entrar en las curvas y una alternancia de cargas equilibrada. Para una mayor diversión en las curvas.

Llantas

Crecemos junto con nuestras obligaciones. Esto también se aplica a las llantas del nuevo Panamera Sport Turismo. Con anchos neumáticos y una gran superficie de contacto con el suelo, que permite incrementar las prestaciones en la aceleración y la frenada. Los modelos Panamera 4 y 4S Sport Turismo calzan de serie llantas de 19 pulgadas, el Panamera Turbo Sport Turismo lleva llantas de 20 pulgadas y el Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo cuenta con llantas 911 Turbo Design de 21 pulgadas. El material: aleación ligera, evidentemente. El diseño: deportivo-clásico. Si lo desea, puede equipar otras llantas de 19, 20 ó 21 pulgadas con diferentes diseños.

Modo SPORT

Con el modo SPORT puede cambiar de un reglaje orientado al confort a uno deportivo. El sistema de gestión del motor controla el grupo propulsor de forma más agresiva. La dinámica del motor se vuelve más directa. En la modalidad SPORT, el PDK cambia a marchas más largas más tarde y reduce antes. El Porsche Active Suspension Management (PASM) y los sistemas opcionales Porsche Dynamic Chassis Control Sport (PDDC) y eje trasero direccional cambian al modo SPORT, para ofrecer una mayor dureza de la amortiguación y unas maniobras de viraje más directas, consiguiendo un comportamiento en curvas aún más ágil.

Paquete Sport Chrono con selector de modos

Adrenalina con solo pulsar un botón: el paquete Sport Chrono permite un reglaje aún más deportivo del chasis, el motor y la caja de cambios. Cuenta con un cronómetro digital y analógico, el indicador de aceleración longitudinal y transversal en el cuadro de instrumentos y un indicador de rendimiento para tiempos por vuelta en el Porsche Communication Management (PCM).

El selector de modos con botón SPORT Response en el volante está inspirado en el 918 Spyder. Para que pueda elegir entre cuatro modos de conducción: «normal», «SPORT», «SPORT PLUS» y «personalizado», que le permite adaptar aún más el vehículo a su propio estilo de conducción.

En el Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo y en el Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo, el paquete Sport Chrono forma parte del equipamiento de serie y, a diferencia de los modelos con motor de combustión interna puro, está especialmente ajustado para E-Performance (ver página 48). Con el selector de modos específico de los modelos híbridos podrá seleccionar entre el modo «E-Power», «Hybrid Auto», «SPORT» y «SPORT PLUS». Los modos «E-Hold», «E-Charge» y «personalizado» están disponibles desde el Porsche Communication Management (PCM).

Ya en el modo SPORT, el nuevo Panamera Sport Turismo reacciona con mayor dinamismo y un comportamiento más directo . En el modo SPORT PLUS, el motor reacciona de un modo aún más deportivo. Se consigue un ajuste de mayor agresividad del limitador de revoluciones. Los sistemas Porsche Active Suspension Management (PASM) y Porsche Dynamic Chassis Control Sport (PDCC Sport) proporcionan una mayor dureza de la amortiguación y unas maniobras de viraje más directas. La suspensión neumática adaptable desciende el vehículo hasta el nivel inferior y cambia a una suspensión más dura. El eje trasero direccional reacciona con mayor agilidad. Una función adicional: Launch Control. Para una aceleración óptima en la salida.

El cronómetro en el salpicadero indica alternativamente el tiempo medido o la hora actual. Para la visualización, el almacenamiento y la evaluación de los tiempos por vuelta registrados, así como de los tiempos en otros tramos, el Porsche Communication Management (PCM) se amplía con un indicador de rendimiento.

SPORT Response

Al pulsar el botón situado en el centro del selector de modos, el motor y la caja de cambios se preparan para desplegar toda su potencia lo más rápido posible, por ejemplo, en los adelantamientos.

En otras palabras: máxima capacidad de respuesta durante aprox. 20 segundos.

PSM Sport

En combinación con el paquete Sport Chrono, el Porsche Stability Management (PSM) se amplía en un modo Sport. Permite una conducción claramente más deportiva, mientras que el PSM permanece activo en segundo plano. Para vivir una experiencia de conducción aún más intensa.

Frenos

Llevamos más de 60 años trabajando en ser más rápidos. Incluso al reducir la velocidad. Por eso todos los modelos, excepto el Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo, disponen de un sistema de frenos con pinzas fijas de aluminio de 6 pistones en arquitectura monobloque, delante, y de 4 pistones detrás. Los discos de freno son autoventilados y acanalados. Esto mejora el rendimiento también en condiciones extremas y permite desviar el calor con mayor eficacia. Las pinzas son de una sola pieza y están cerradas. Como consecuencia, cuentan con una elevada resistencia a la deformación y un peso reducido. La distancia al pedal es corta, el punto de presión exacto y la distancia de frenado muy reducida.

Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB)

El Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB), probado en competición y equipado de serie en el Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo, está disponible de forma opcional para el resto de modelos. Los discos de freno cerámicos perforados del PCCB tienen un diámetro de 420 mm delante y de 410 mm detrás, para ofrecer una potencia de frenada superior. El PCCB dispone de pinzas de aluminio fijas de 10 pistones en arquitectura monobloque en amarillo en el eje delantero, y de pinzas fijas de aluminio de 4 pistones en arquitectura monobloque en el eje trasero. Proporcionan una presión de freno en la deceleración perceptiblemente elevada y, sobre todo, constante. El sistema ofrece una distancia de frenado corta, especialmente en situaciones de exigencia extrema. Además, se incrementa la seguridad en las frenadas a alta velocidad, gracias a la gran resistencia a la fatiga de este sistema de frenos PCCB. La ventaja adicional del sistema de frenos cerámicos radica en el peso extremadamente ligero de los discos. Como consecuencia, se logra un mejor agarre y un mayor confort de marcha y rodadura, sobre todo por carreteras de firme irregular. Para una mayor agilidad y mejor maniobrabilidad.

Faros LED con Porsche Dynamic Light System (PDLS)

De serie en el Panamera Turbo Sport Turismo y en el Turbo S E-Hybrid Sport Turismo, disponible de forma opcional para los restantes modelos: los faros LED con Porsche Dynamic Light System (PDLS), que tienen regulación dinámica del alcance del haz, luz de curva dinámica y control de la luz de cruce en función de la velocidad. Para una mejor iluminación de proximidad, lateral y de larga distancia, y una mayor seguridad.

Faros de matriz LED con Porsche Dynamic Light System Plus (PDLS Plus)

Los faros LED con tecnología de matriz ofrecen una visibilidad aún mejor. Los faros de matriz desactivan segmentos seleccionados del cono permanente del haz de luz de carretera. Mediante desconexión o atenuación, 84 LED controlados individualmente se adaptan a la situación específica. Con ello se evita deslumbrar a los vehículos que circulan por delante de usted o en el carril contrario, mientras que las zonas que quedan en medio y a los lados quedan plenamente iluminadas. Para optimizar la orientación de la mirada no solo se oscurece de forma selectiva a los automóviles que circulan en dirección contraria, sino que también se aclara el área que queda a la derecha de los vacíos de luz para dirigir mejor la mirada del conductor. El oscurecimiento selectivo de señales de tráfico fuertemente reflectantes impide el deslumbramiento del conductor. Los faros de matriz LED con PDLS Plus: luminosos, homogéneos, seguros.

El PDLS Plus incluye, además de las funciones del PDLS, por vez primera una luz de curva electrónica y una luz de intersección adicional basada en los datos del sistema de navegación. Si se aproxima a un cruce o a una incorporación, la función de luz de encrucijada activa las luces de giro derecha e izquierda, ensanchando y acortando el cono del haz de luz. Para una mejor iluminación del entorno.

Asistente de visión nocturna

En trayectos de noche, el asistente de visión nocturna ofrece al conductor información más allá del alcance de los faros. Para ello, una cámara de infrarrojos reconoce peatones o animales grandes antes de que sean iluminados. Una imagen térmica en el cuadro de instrumentos informa al conductor: el ser vivo reconocido se realza en color Amarillo y, si se encuentra a una distancia crítica del automóvil, en Rojo y con una señal acústica. En combinación con el PDSL Plus, los faros parpadean brevemente al borde de la calzada o sobre los peatones que se encuentran en la carretera hasta tres veces, gracias a una función de luz de señalización, para llamar la atención del conductor sobre ellos.

Control de velocidad con regulador de distancia (ACC)

En función de la distancia al vehículo que circula por delante, el sistema regula la velocidad de su Panamera Sport Turismo de forma completamente autónoma. Para ello, los sensores de radar del carenado delantero vigilan la zona de la calzada situada delante del vehículo. Supongamos que ha ajustado una determinada velocidad y se aproxima a un vehículo situado delante del suyo que circula a menor velocidad. Entonces, el sistema reduce la velocidad de su vehículo, disminuyendo la aceleración o bien frenando suavemente, maniobra que se mantiene hasta que se establece la distancia previamente ajustada.

Ahora, su Panamera Sport Turismo mantiene la distancia al vehículo precedente. Si este sigue frenando, el control de velocidad con regulador de distancia sigue reduciendo también la velocidad, incluso hasta la detención. Si su carril queda de nuevo libre, su Panamera volverá a acelerar hasta alcanzar la velocidad inicialmente ajustada.

Porsche InnoDrive con control de velocidad con regulador de distancia*

Quien conduce un Porsche, quiere conducir. Cuanto más deportivo, cómodo, eficiente y seguro, mejor. Porsche InnoDrive le asiste en la conducción de un modo completamente novedoso.

Este sistema amplía el control de velocidad con regulador de distancia con innovadoras funciones adicionales.

Optimiza su velocidad de forma previsora. A través de datos de navegación de alta resolución e información de los sensores de radar y vídeo, Porsche InnoDrive reconoce los límites de velocidad y el trazado de la calzada, como cuestas o radios de curva en su trayecto antes de llegar a ellos, y adapta la estrategia de cambio de marcha y la velocidad del Panamera Sport Turismo en consecuencia. Para una conducción inteligente y una eficiencia significativa.

Puede adaptar la sensación de conducción pulsando el botón SPORT. En función del modo, el sistema selecciona los parámetros óptimos para la gestión del motor, la selección de marcha e incluso la navegación a vela y la deceleración.

Este sistema planifica los procesos de aceleración, circulación constante y deceleración con una previsión de hasta 3 kilómetros, procurando así una experiencia de conducción armoniosa.

Por ejemplo, se reconocen con antelación las señales de tráfico que el conductor aún no puede ver, como un límite de velocidad en un tramo próximo, y se inicia una maniobra de navegación a vela que permite ahorrar combustible.

Porsche InnoDrive es la puesta en práctica de una conducción eficiente típica de Porsche: para mayor confort y más diversión al volante.

Asistente de atascos

Otro componente de Porsche InnoDrive que incluye control de velocidad con regulador de distancia es el asistente de atascos. Le aiste en situaciones de atasco en carreteras nacionales y autovías de buen trazado.

Para ello, a velocidades de hasta aprox. 60 km/h, el sistema mantiene el automóvil mediante una suave dirección asistida en el centro del carril, regula la distancia al vehículo precedente y sigue la caravana que circula por delante dentro de los límites del sistema. El asistente de atascos se orienta con la ayuda de la señalización horizontal de la calzada y de los otros vehículos que circulan en el carril. Para una ayuda perceptible y más confort en trayectos largos.

Asistente de cambio de carril con asistente de giro

El asistente de cambio de carril supervisa la zona lateral detrás del vehículo y el ángulo muerto mediante sensores de radar. Al cambiar de carril, el sistema le informa por medio de una señal óptica en los retrovisores exteriores de que hay vehículos que se aproximan rápidamente por detrás o que se encuentran en el ángulo muerto. Puede activar esta función en el PCM. Para un mayor confort y seguridad, especialmente en autovía.

En maniobras de giro a velocidades bajas, el nuevo asistente de giro le asiste en la trasera. Tras acercarse a un cruce, el asistente de giro le informa por medio de una señal óptica de objetos que se acercan a su vehículo en el ángulo muerto.

Asistente de mantenimiento de carril con reconocimiento de señales de tráfico e indicador de curva

El asistente de mantenimiento de carril reconoce las líneas que delimitan el carril de la calzada con la ayuda de una cámara. Este sistema ayuda al conductor mediante una dirección asistida que le facilita mantener el vehículo dentro del carril.

A partir de imágenes de la cámara y datos de navegación, el reconocimiento de señales de tráfico integrado determina los límites de velocidad, prohibiciones de adelantamiento y otros preceptos indirectos, como señales de ciudad, y los muestra en el cuadro de instrumentos. La ventaja: además de la información guardada en la base de datos de navegación, también se registran limitaciones de velocidad temporales.

Una novedad en Porsche es el indicador de curva, que amplía el reconocimiento de señales de tráfico: basándose en los datos del sistema de navegación y en el reconocimiento de señales de curva a través de la cámara, el sistema proyecta una indicación de dirección en la pantalla del cuadro de instrumentos antes de curvas cerradas. Mucho antes de que llegue a la curva.

¿Qué le ofrece todo esto? Más confort. Y más relajación, por ejemplo, en trayectos largos interurbanos.

ParkAssistent con cámara de marcha atrás y Surround View

En todos los modelos Panamera Sport Turismo, el ParkAssistent advierte con una señal acústica de la existencia de obstáculos, tanto delante como detrás del vehículo. La advertencia tiene lugar de forma acústica y además visual, mediante la representación esquemática del vehículo en la pantalla central.

La cámara de marcha atrás, disponible opcionalmente, facilita el aparcamiento y la maniobra en marcha atrás con gran precisión, así como la maniobra para el enganche de un remolque. A ello ayudan la imagen de la cámara, así como las líneas de guía dinámicas en la pantalla del PCM, que ilustran el recorrido con la posición actual del volante.

El sistema Surround View, disponible opcionalmente, complementa la cámara de marcha atrás con otras tres cámaras de alta resolución en la parte frontal y en las carcasas inferiores de los retrovisores exteriores. A partir de la información de las cuatro cámaras, el sistema calcula una perspectiva aérea virtual del vehículo y la representa en la pantalla del PCM. Además, es posible conmutar entre diferentes perspectivas de cámara para mejorar la visión general, por ejemplo, en pasos estrechos.

Techo panorámico

Las superficies acristaladas tintadas del techo panorámico*, disponible de forma opcional, dotan al interior de los nuevos modelos Panamera Sport Turismo de una iluminación particularmente clara y agradable. El techo panorámico de dos piezas puede extenderse y abrirse desde delante eléctricamente.

Interior

Deportivo, como para un largo fin de semana. Cómodo, como para un viaje de cuatro personas. Y, a la playa, de cinco. ¿O como para una vuelta al circuito de competición? Así es el nuevo Panamera Sport Turismo. Su meditada ergonomía de automóvil deportivo está orientada al conductor y a las prestaciones, sin descuidar por ello la comodidad de los pasajeros.

Algunos ejemplos: la consola central ascendente para un acceso más rápido a la palanca selectora desde el volante. El novedoso concepto de mando e indicadores Porsche Advanced Cockpit con consola central de nuevo diseño en vidrio y botones táctiles agrupados de forma lógica. Pantalla táctil de alta resolución de 12 pulgadas. Cuadro de instrumentos con cuentarrevoluciones analógico en posición central y dos pantallas de alta resolución a su izquierda y derecha. Volante deportivo multifunción.

La iluminación ambiente

Opcionalmente, está disponible la iluminación ambiental: una iluminación indirecta del interior que incrementa la sensación de confort. Puede elegir entre siete colores de luz y ajustar la intensidad de la luz usted mismo.

Porsche Rear Seat Entertainment

Un cine de lujo en la fila de atrás: el nuevo Porsche Rear Seat Entertainment ha sido especialmente desarrollado para satisfacer los elevados requisitos de un Porsche y ofrece Infotainment completamente integrado y conectado para disfrutar durante la marcha. Ambos sistemas son extraíbles y, por tanto, pueden utilizarse cómodamente tanto dentro como fuera del automóvil.

El Porsche Rear Seat Entertainment se conecta mediante Wifi con el Porsche Communication Management (PCM) y, a través de éste, obtiene acceso a la radio, a los distintos sistemas de audio, a la navegación y a las funciones de su Panamera Sport Turismo. Gracias a dos pantallas táctiles independientes de 10 pulgadas, situadas en los respaldos de los asientos delanteros, a una memoria interna de 32 GB, a una ranura para tarjetas micro SD y a una interfaz para micro USB y Bluetooth®, las posibilidades de entretenimiento son infinitas. A través de la conexión con el router Wifi del módulo Connect Plus (más información en pág. 91) obtendrá, además, acceso a Internet y, con ello, a millones de aplicaciones y juegos, películas, música, audiolibros, libros electrónicos y aplicaciones de oficina de GOOGLE® Play Store.

Para una experiencia sonora ilimitada, el sonido puede reproducirse a través de un altavoz integrado, del sistema de sonido del automóvil o de los auriculares Bluetooth® inalámbricos.

Cuadro de instrumentos

Analógico y digital: el cuadro de instrumentos de los nuevos modelos Panamera Sport Turismo recuerda a la historia de automovilismo de competición de Porsche pero, al mismo tiempo, es más moderno que nunca.

En el centro y justo a la vista del conductor se encuentra el clásico cuentarrevoluciones de agujas. A derecha e izquierda, respectivamente, se encuentran sendas pantallas de alta resolución. En ellas se puede consultar, en función de las necesidades, distinta información sobre, por ejemplo, la navegación o los asistentes de visión nocturna.

Justo a la izquierda del cuentarrevoluciones se encuentra el velocímetro. En el centro de este puede consultar, por ejemplo, los datos del control de velocidad con regulador de distancia. Puede configurar la pantalla exterior izquierda para que muestre el indicador de límite de velocidad, el reconocimiento de las señales de tráfico o la temperatura exterior.

En el lado derecho, las posibilidades son mucho más amplias. En la pantalla interior se encuentra el indicador del ordenador de a bordo, el indicador de repostaje o la autonomía restante. En la pantalla exterior derecha puede mostrar el reloj. Además, tiene la posibilidad de representar el mapa del sistema de navegación.

Asientos

Los asientos delanteros

Los asientos delanteros son confortables y ofrecen una buena sujeción en tramos de curvas dinámicos, sin estrecheces. La altura del asiento, la inclinación del asiento y del respaldo, así como la posición longitudinal pueden ajustarse eléctricamente.

Los asientos confort

El Panamera Turbo Sport Turismo y el Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo están equipados en la parte delantera con asientos confort (14 ajustes eléctricos) con paquete de memoria. Estos ofrecen, además, calefacción y apoyo lumbar de cuatro ajustes para el conductor y el acompañante. La función de memoria almacena, además de la posición del asiento, la de la columna de dirección, la de ambos retrovisores exteriores y otros ajustes individuales del automóvil.

Los asientos deportivos adaptables

Los asientos deportivos adaptables, disponibles como opción (18 ajustes eléctricos), con paquete de memoria ofrecen una sujeción lateral aún mejor si cabe, gracias a los flancos sobreelevados del asiento y el respaldo. Son ajustables eléctricamente y proporcionan confort en los trayectos largos, así como una sujeción lateral precisa en tramos de curva.

Los asientos traseros

Gracias al nuevo concepto de asientos 4+1, la parte trasera ofrece espacio, de serie, para hasta tres pasajeros. Los dos asientos traseros izquierdo y derecho, diseñados con estética de asientos individuales, ofrecen mucho espacio para las piernas y la cabeza y una buena sujeción lateral en tramos de curvas dinámicos, sin renunciar al confort. Si lo desea, tiene a su disposición la configuración «tradicional» de cuatro asientos con asientos individuales confort eléctricos para la parte trasera.

Calefacción y ventilación de asientos

Los asientos delanteros del Panamera 4S Sport Turismo están equipados con calefacción de asientos y, en el Panamera Turbo y en el Panamera Turbo S E-Hybrid, también los asientos traseros. Calienta agradablemente la superficie del asiento y del respaldo. La ventilación de asientos opcional funciona mediante una ventilación activa de las secciones centrales perforadas de la banqueta y del respaldo, procurando un ambiente agradable incluso los días de mucho calor.

La función de masaje

De forma opcional, los asientos confort están también disponibles con función de masaje, tanto delante como detrás. Diez cojines de aire en cada respaldo masajean la musculatura de la espalda. Puede elegir entre cinco programas y cinco intensidades distintas. Para un confort superior mientras va sentado y en trayectos largos.

Maletero

El maletero de los modelos Panamera Sport Turismo le ofrece un volumen de 520 litros (Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo y Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo: 425 litros). En todos los modelos, los asientos traseros pueden abatirse por completo o por secciones en una proporción 40 : 20 : 40, con desbloqueo eléctrico a distancia desde el maletero y desbloqueo manual desde el habitáculo. El maletero le ofrece un volumen de carga máximo de hasta 1.390 litros (1.295 litros en el Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo y en el Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo). Y todo ello, en un automóvil deportivo.

En todos los modelos Panamera Sport Turismo, la altura del borde de carga es 628 mm, más baja en comparación con las versiones berlina, lo que facilita la carga, sobre todo, de objetos pesados. El portón trasero automático especialmente grande con regulación individual de la altura de apertura está incluido de serie en todos los modelos. Se cierra cómodamente pulsando un botón.

Si lo desea, está disponible el sistema de gestión del maletero, un sistema variable para el transporte seguro de objetos en el maletero. Entre otras cosas, incluye dos juegos de fijación integrados en el suelo del maletero, cuatro anillas de amarre y una red separadora para el maletero. A través una toma de corriente opcional de 230 V del maletero podrá poner en marcha, por ejemplo, dispositivos de una potencia de hasta 150 W que no dispongan de una conexión de 12 V.

¿Mucho equipaje, o poco? ¿El artículo deportivo para usted? ¿La gran compra para todos? El nuevo Panamera Sport Turismo ofrece muchas posibilidades de responder a estas preguntas.

Climatizador automático de cuatro zonas con pantalla táctil en la parte trasera

Bienvenido a su zona de climatización personal. El climatizador automático de cuatro zonas dispone de un ajuste individual de la temperatura para el conductor y el acompañante, así como uno independiente para las plazas de la parte trasera.

En combinación con los asientos individuales confort opcionales en la parte de atrás, el climatizador automático de cuatro zonas dispone de una pantalla táctil adicional detrás para controlar numerosas funciones de confort e Infotainment.

Un filtro de polvo fino de carbón activo mantiene alejadas las partículas, el polen y los olores y filtra en profundidad las partículas en suspensión del aire exterior, antes de que estas puedan llegar al interior.

Una novedad es la ionización opcional, que mejora la calidad del aire. A través de esta, el aire del climatizador automático se conduce a través de un ionizador antes de fluir al interior del vehículo. Esto permite reducir los virus, bacterias y esporas, el aire del interior queda perceptiblemente más fresco y el ambiente, más agradable.

Sistema de sonido envolvente BOSE®

El sistema de sonido envolvente BOSE® dispone de 14 canales de amplificación. Su potencia total: 710 vatios. Catorce altavoces, incluyendo un subwoofer pasivo de 160 vatios, proporcionan una configuración de sonido equilibrada y fiel al original. La tecnología Audiopilot® Noise Compensation Technology patentada mide constantemente todos los ruidos que se producen en el interior del vehículo y adapta automáticamente la reproducción musical de modo que la sensación acústica sea siempre uniforme y auténtica. En cualquier situación de conducción. En tiempo real. Para que pueda experimentar en todo momento un fascinante sonido envolvente de 360° en todos los asientos.

Sistema de sonido envolvente 3D High-End de Burmester®

¿Una «sala de conciertos para la carretera»? Panamera Sport Turismo. El sistema de sonido envolvente 3D High- End de Burmester® pone el sonido en escena como cualquiera de las mejores salas de conciertos del mundo. Los ocupantes del vehículo podrán escuchar la anchura completa del escenario con una distribución perceptible de los instrumentos en el espacio.

Silencio en la sala; para una potencia nominal de 1.455 vatios, 21 altavoces controlados individualmente con subwoofer activo y amplificador Clase D de 400 vatios, sistema de centro de dos vías y una superficie total de membrana de más de 2.500 cm². De la reproducción de agudos inconfundiblemente precisa, clara y sin distorsiones se ocupan tweeters de cinta.

Los chasis de todos los altavoces se han adaptado entre sí con precisión y proporcionan un alto grado de bases de graves, definición y exactitud de impulsos. El resultado es un sonido envolvente natural y lleno de matices, incluso con el volumen al máximo. Especialmente impresionante es la nueva experiencia de sonido tridimensional que se consigue a través de los altavoces integrados en los pilares de techo y de un algoritmo especial de tres dimensiones.

También en un nivel superior en cuanto a la estética. El borde de las molduras de los altavoces se ilumina en blanco o, en combinación con la iluminación ambiental disponible como opción, en siete colores seleccionables. Sin concesiones en cuanto a sonido y a diseño.

Porsche Exclusive Manufaktur

Nuestra experiencia se remonta a un pasado lejano. Porque, desde los inicios, Porsche se ha entregado a hacer realidad los deseos de sus clientes. Hasta 1986 aún lo llamábamos programa de equipamientos opcionales, posteriormente lo bautizamos como Porsche Exclusive, pero en la actualidad se llama Porsche Exclusive Manufaktur.

Amamos lo que hacemos. Amamos nuestro trabajo. Dedicamos la misma pasión a cada costura, a cada centímetro cuadrado de cuero, a cada pequeño detalle. Seguimos entregando a cada automóvil toda nuestra experiencia y pasión y, junto con la inspiración que usted aporta, logramos que los sueños cobren vida. Directamente de fábrica.

Eso solo se consigue con originalidad, fascinación y amor por los detalles. Y empieza con el asesoramiento personal. Y es que nuestra atención se centra en algo muy concreto: satisfacer plenamente sus deseos más personales y, así, hacer que «un» Porsche se convierta en «su» Porsche.

¿Que cómo hacemos realidad estos deseos? Con tranquilidad y cuidado, en una producción artesanal precisa y con materiales de elevada calidad como cuero, madera noble o aluminio. Así nace un producto a partir de la dedicación y la artesanía. O, dicho de otro modo: la combinación de la deportividad, el confort, el diseño y de su gusto personal. Ni más ni menos, un Porsche que lleve su firma.

Le ofrecemos una gran variedad de posibilidades de personalización. Tanto estética como técnicamente. Para exterior e interior. Desde cambios puntuales hasta extensas modificaciones. Porque su inspiración es nuestra pasión.

Exclusive Panamera

Porsche Tequipment

Con los productos de Porsche Tequipment especialmente desarrollados para su Panamera podrá diseñar su automóvil a su gusto. Para ello, los productos Porsche Tequipment cumplen desde sus orígenes las mismas normas que los automóviles: están desarrollados, probados y revisados en el Centro de Desarrollo de Weissach. De la mano de los mismos ingenieros y diseñadores de Porsche que crean los propios vehículos. Concebidos considerando el vehículo en su conjunto y diseñados exactamente a la medida de su Porsche.

¿Y la garantía? Conserva su plena cobertura. Con independencia de los productos Tequipment que solicite en su Centro Porsche Oficial.

Accesorios originales Porsche Tequipment