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Porsche - 911 Turbo - Il riferimento.

911 Turbo

Il riferimento.

Dati tecnici

Porsche 911 Turbo - Dati tecnici
Passo: 2.450 mm
Lunghezza: 4.506 mm Altezza: 1.296 mm
  PDK
Potenza (DIN) 383 kW (520 CV) a 6.000 - 6.500 giri/min
Accelerazione 0-100 km/h 3,4 s (3,2 s con SPORT PLUS)
Velocità massima 315 km/h
Consumi/Emissioni* Ciclo combinato l/100 km 9,7
Emissioni di CO2 g/km 227
Prezzo EUR 170.329,01 IVA inclusa
Confronto modelli

Caratteristiche

Identità 911

Con l’attuale generazione 911 Turbo, i nostri ingegneri hanno riprogettato il 90% dei componenti e creato un punto di riferimento. Con un motore più potente, il cambio a doppia frizione Porsche...

Il design dell’esterno

L’origine dei modelli 911 Turbo non lascia dubbi: linguaggio della forma, proporzioni e linee sono inequivocabilmente Porsche. I passaruota sono più alti rispetto al cofano anteriore, quelli...

Il design degli interni

L’abitacolo è configurato tenendo presente un unico elemento: il guidatore. Dietro il volante confluiscono tutte le informazioni fondamentali. La parte ascendente del tunnel centrale convince grazie...

La tecnica

Il fiore all’occhiello dei modelli 911 Turbo è il motore boxer biturbo da 3,8 litri con turbina a geometria variabile (VTG). Collocato nella parte posteriore della vettura, è più potente che mai. In...

Idea

Posizionato a sbalzo e vicino alla strada. Il motore biturbo da 3,8 litri della 911 Turbo 383 kW (520 CV) tra 6.000 e 6.500 giri/min. La coppia massima è di 660 Nm. Il cambio a doppia frizione...

I motori

Motore 6 cilindri. Posteriore. Configurazione boxer. Da alcuni principi, sostanzialmente, non ci spostiamo. La costruzione e la posizione tipicamente Porsche dell’intero sistema di trazione, infatti,...

Porsche Doppelkupplung (PDK)

Il PDK con modalità di cambiata manuale e automatica è disponibile di serie in tutti i modelli 911 e offre cambi marcia estremamente veloci senza interruzione della forza motrice. Valori di...

Porsche Traction Management (PTM)

Il Porsche Traction Management (PTM), con meccanismo di trasmissione per l’asse anteriore raffreddato ad acqua, è presente di serie in tutti i modelli 911 Turbo. E’ costituito da una trazione...

Turbine a geometria variabile (VTG)

Il principio della turbina a geometria variabile dei due turbocompressori a gas di scarico raffreddati ad acqua e collegati in parallelo, migliora ulteriormente l’efficacia del normale...

Il sistema VarioCam Plus

Il VarioCam Plus è un concetto di motore «2 in 1» che regola gli alberi a camme di aspirazione e comanda l’alzata delle valvole di aspirazione.

Il sistema distingue tra una normale richiesta di...

La lubrificazione a carter secco integrato

Più potenza e consumi ridotti. Una contraddizione, ma solo apparente. Basta trovare il coraggio di mettere in discussione le regole.

Ad esempio, con l’impianto di aspirazione ad espansione dei...

Misure per aumentare l’efficienza

Il sistema di gestione termica

Il sistema di gestione termica regola la temperatura del motore e del cambio tramite una gestione mirata dei flussi di calore. Motore e cambio raggiungono velocemente la...

Veleggiare

Per ridurre ulteriormente i consumi, in determinate situazioni di marcia è possibile utilizzare la funzione «veleggiare». Il motore a combustione viene disaccoppiato dalla catena di trasmissione e il...

Pacchetto Sport Chrono

Il tasto SPORT

Tramite il tasto SPORT, di serie, potete scegliere tra un assetto più confortevole o uno più spiccatamente sportivo: basta premere un tasto e la gestione elettronica regola la curva...

Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus)

Disponibile di serie in tutti i modelli 911 Turbo: il PTV Plus. Questo sistema che aumenta la dinamica e la stabilità di guida, agisce ripartendo in maniera variabile la coppia alle ruote posteriori...

Sistema supporti motore attivi

Le leggi della fisica sono immutabili. Non possiamo stravolgerle. Ma possiamo sfruttarle. Per raggiungere più velocemente le nostre mete.

Grazie al sistema supporti motore attivi, parte integrante...

Il telaio

Passo più lungo, carreggiata ancora più ampia: il telaio dei modelli 911 Turbo permette cambi di corsia sicuri anche a velocità elevata. La stabilità di marcia è straordinariamente elevata. L’agilità...

Porsche Active Suspension Management (PASM)

Il PASM, presente di serie, è un sistema di regolazione elettronica degli ammortizzatori che agisce in modo attivo e costante sulla forza di smorzamento in funzione del tipo di guida e delle...

L’asse posteriore sterzante

L’asse posteriore sterzante, di serie, aumenta tanto l’idoneità all’uso quotidiano quanto le performance. Il sistema è composto da 2 attuatori elettromeccanici collegati all’asse posteriore al posto...

Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC)

Il sistema di regolazione del telaio Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) è presente di serie nei modelli 911 Turbo S (disponibile come optional per i modelli 911 Turbo). Stabilizza attivamente i...

I cerchi + RDK

I cerchi da 20 pollici 911 Turbo

Di serie nella 911 Turbo e nella 911 Turbo Cabriolet: i cerchi da 20 pollici 911 Turbo. Sono più grandi di un pollice rispetto alla generazione precedente e migliorano...

Porsche Active Aerodynamics (PAA)

Primo obiettivo: ridurre il più possibile la resistenza aerodinamica. Secondo obiettivo: stabilire un valore di riferimento in tema di deportanza. Grazie al sistema Porsche Active Aerodynamics (PAA)....

Porsche Stability Management (PSM)

Tutti i modelli 911 Turbo dispongono, di serie, del Porsche Stability Management (PSM) ulteriormente sviluppato: un sistema di regolazione automatica per stabilizzare la vettura in condizioni limite...

Il sistema d’illuminazione

I fari principali Bi-Xenon incl. PDLS

Di serie nei modelli 911 Turbo: i fari Bi-Xenon con impianto lavafari e regolazione dinamica della profondità d’illuminazione, per illuminare uniformemente la...

Impianto frenante

L’aspetto positivo: l’accelerazione negativa. Per noi è scontato che i modelli 911 Turbo stabiliscano standard anche in frenata. Un elemento particolarmente importante al quale attribuiamo lo stesso...

La struttura

L’innovativo concetto di scocca dei modelli 911 Turbo soddisfa due requisiti importanti: elevata dinamica di guida grazie alla carrozzeria estremamente rigida e peso della vettura ridotto,...

Gli airbag

La tecnologia degli airbag nei modelli 911 Turbo: l’attivazione degli airbag full-size per guidatore e passeggero avviene a due livelli in base alla gravità e alla tipologia dell’impatto. In caso...

Gli interni

Le caratteristiche più importanti degli interni: mai appariscenti, sempre diretti. Tecnica studiata attentamente, logica dei comandi chiara. Totalmente orientata al centro di tutte le nostre...

Sedili

I sedili sportivi a regolazione elettrica

Che cos’hanno in comune lo sport e il comfort? Più di quanto si creda normalmente. La prova: i sedili sportivi a regolazione elettrica. Presenti di serie...

Volanti

Di serie nei modelli 911 Turbo: il volante SportDesign. E’ regolabile fino a 60 mm assialmente e 40 mm verticalmente e garantisce una presa sicura anche in caso di guida sportiva.

Il volante dispone...

Sistemi di assistenza

L’indicatore del limite di velocità

L’indicatore del limite di velocità è disponibile su richiesta per tutti i modelli. Una telecamera integrata nello specchio retrovisore interno identifica i segnali...

La strumentazione

I 5 strumenti circolari forniscono soprattutto informazioni. Rapide e precise, nel look tipicamente Porsche. Il contagiri è centrale. Lo schermo a colori TFT da 4,6 pollici ad alta risoluzione...

Bagagli

Il sistema di trasporto sul tetto

Disponibile su richiesta per i modelli 911 Turbo Coupé: il supporto base in alluminio. Ottimizzato dal punto di vista aerodinamico, è molto leggero e facile da...

Ulteriori equipaggiamenti comfort

HomeLink®

Come optional è disponibile il sistema HomeLink® programmabile integrato nella consolle del tetto. È in grado di aprire o attivare, premendo un tasto, fino a tre portoni, tre luci di casa...

Il Porsche Communication Management (PCM) incluso modulo di navigazione

Il Porsche Communication Management (PCM) è disponibile di serie nei modelli 911 Turbo. E’ l’unità di comando dei sistemi audio, navigazione e comunicazione. E’ funzionale, versatile e di semplice...

BOSE® Surround Sound-System

Il sound di una Porsche è, in un certo senso, la sua impronta acustica. E non solo quello prodotto dal motore. Il BOSE® Surround Sound-System, di serie, è perfettamente adattato all’acustica...

Burmester® High-End Surround Sound-System

L’icona di Zuffenhausen incontra quella di Berlino. Parliamo di Burmester®, la prestigiosa azienda berlinese fra le più note produttrici al mondo di dispositivi surround di altissima qualità, tra cui...

Il tettuccio scorrevole/inclinabile

Su richiesta per i modelli 911 Turbo Coupé è disponibile un tettuccio scorrevole/inclinabile a regolazione elettrica in monolastra di vetro di sicurezza colorato.

ll tendalino integrato...

Consumi e recycling

In casa Porsche la struttura leggera intelligente è imprescindibile, dal 1948. Per motivi tecnici ed ecologici. La combinazione di questi due aspetti fondamentali consente di ridurre i consumi e...

La depurazione dei gas di scarico

Porsche dimostra che, anche nelle diverse motorizzazioni delle proprie potenti vetture sportive, il valore medio dei consumi e delle emissioni può mantenersi basso.

Risultati ottenuti grazie ad uno...

Il carburante

Tutti i modelli Porsche sono predisposti per essere alimentati con carburanti contenenti una percentuale di etanolo fino al 10%, come l’«E10». L’etanolo riduce le emissioni di CO2, poiché è un...

Acustica

I modelli 911 Turbo rispettano tutte le attuali norme in materia di inquinamento acustico, anche senza incapsulamento del motore. Abbiamo eliminato i rumori già all’origine. I componenti del motore...

Consumi/Emissioni* 911 modelli: Ciclo urbano l/100 km 18,9-11,3; Ciclo extraurbano l/100 km 8,9-6,6; Ciclo combinato l/100 km 12,4-8,2; Emissioni di CO2 g/km 289-191.

Per saperne di più

Porsche 911 Turbo - Per saperne di più

Il riferimento.

Ci sono diversi tipi di turbo. Ma di 911 ce n’è una sola. Questo concetto potrebbe non essere una novità. Ma per noi vale ora più che mai. Perché la 911 Turbo è il nostro riferimento, per tutto ciò che costruiamo. Il punto di partenza. Per raggiungere la vetta di ciò che è realizzabile. Ancora una volta.

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