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Modelli Porsche
911
Panamera

Dati tecnici

Passo: 2.450 mm
Lunghezza: 4.506 mm Altezza: 1.296 mm
  PDK
Potenza (DIN) 412 kW (560 CV) a 6.500 - 6.750 giri/min
Accelerazione 0-100 km/h 3,1 s con SPORT PLUS
Velocità massima 318 km/h
Consumi/Emissioni* Ciclo combinato l/100 km 9,7
Emissioni di CO2 g/km 227
Prezzo EUR 203.025,01 IVA inclusa
Confronto modelli

Caratteristiche

Caratteristiche principali

Identità 911

Con la nuova 911 Turbo, i nostri ingegneri hanno riprogettato il 90 % dei componenti e creato un nuovo punto di riferimento. Con un motore più potente, il cambio a doppia frizione Porsche Doppelkupplung (PDK), ulteriormente migliorato e disponibile di serie, un equipaggiamento di serie molto più...

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Il design dell’esterno

L’origine dei nuovi modelli 911 Turbo non lascia dubbi: linguaggio della forma, proporzioni e linee sono inequivocabilmente Porsche. I passaruota sono più alti rispetto al cofano anteriore, quelli posteriori sono allargati di 28 mm rispetto ai modelli precedenti per rendere la parte posteriore...

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La tecnica

Il fiore all’occhiello dei nuovi modelli 911 Turbo è il motore boxer biturbo da 3,8 litri con turbina a geometria variabile (VTG). Collocato nella parte posteriore della vettura, è più potente che mai. La riduzione dei consumi di carburante e delle emissioni di CO2 fino al 16 % si deve, tra l’altro...

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Idea

Accelera da 0 a 100 km/h in 3,1 secondi. Eppure, la 911 Turbo S è anche sinonimo di grande calma. Potrebbe sembrare paradossale. Ma l’estrema facilità con cui il modello S ottiene i massimi valori di performance è convincente.

Il motore biturbo a 6 cilindri da 3,8 litri sviluppa 412 kW (560 CV) tra...

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La lubrificazione a carter secco integrato

Più potenza e consumi ridotti. Una contraddizione, ma solo apparente. Basta trovare il coraggio di mettere in discussione le regole.

Ad esempio, con l’impianto di aspirazione ad espansione dei nuovi modelli 911 Turbo e 911 Turbo Cabriolet. Nel tradizionale impianto di aspirazione a risonanza vale il...

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Porsche Doppelkupplung (PDK)

Il PDK perfezionato con modalità di cambiata manuale e automatica è disponibile di serie in tutti i modelli 911 Turbo. Il traguardo raggiunto dai nostri ingegneri: velocità e comfort di cambiata ancora più elevati. I vantaggi per il guidatore: cambi marcia estremamente veloci senza interruzione...

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L’asse posteriore sterzante

Il nuovo asse posteriore sterzante, di serie, aumenta tanto l’idoneità all’uso quotidiano quanto le performance. Il sistema è composto da 2 attuatori elettromeccanici collegati all’asse posteriore al posto dei tradizionali bracci trasversali. In questo modo il sistema dirige le ruote posteriori dei...

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Porsche Active Aerodynamics (PAA)

Primo obiettivo: ridurre il più possibile la resistenza aerodinamica. Secondo obiettivo: stabilire un nuovo valore di riferimento in tema di deportanza. Grazie al nuovo sistema Porsche Active Aerodynamics (PAA).

Per la prima volta in casa Porsche, nei nuovi modelli 911 Turbo viene impiegata...

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Per saperne di più

Il riferimento.

Ci sono diversi tipi di turbo. Ma di 911 ce n’è una sola. Questo concetto potrebbe non essere una novità. Ma per noi vale ora più che mai. Perché la 911 Turbo è il nostro riferimento, per tutto ciò che costruiamo. Il punto di partenza. Per raggiungere la vetta di ciò che è realizzabile. Ancora una volta.

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