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Porsche - 911 Turbo S - Il riferimento.

911 Turbo S

Il riferimento.

Dati tecnici

Porsche 911 Turbo S - Dati tecnici
Passo: 2.450 mm
Lunghezza: 4.506 mm Altezza: 1.296 mm
  PDK
Potenza (DIN) 412 kW (560 CV) a 6.500 - 6.750 giri/min
Accelerazione 0-100 km/h 3,1 s con SPORT PLUS
Velocità massima 318 km/h
Consumi/Emissioni* Ciclo combinato l/100 km 9,7
Emissioni di CO2 g/km 227
Prezzo EUR 203.025,01 IVA inclusa
Confronto modelli

Caratteristiche

Porsche 911 Turbo S - Identità 911

Identità 911

Con l’attuale generazione 911 Turbo, i nostri ingegneri hanno riprogettato il 90% dei componenti e creato un punto di riferimento. Con un motore più potente, il cambio a doppia frizione Porsche...

Porsche 911 Turbo S - Il design dell’esterno

Il design dell’esterno

L’origine dei modelli 911 Turbo non lascia dubbi: linguaggio della forma, proporzioni e linee sono inequivocabilmente Porsche. I passaruota sono più alti rispetto al cofano anteriore, quelli...

Porsche 911 Turbo S - Il design degli interni

Il design degli interni

L’abitacolo è configurato tenendo presente un unico elemento: il guidatore. Dietro il volante confluiscono tutte le informazioni fondamentali. La parte ascendente del tunnel centrale convince grazie...

Porsche 911 Turbo S - La tecnica

La tecnica

Il fiore all’occhiello dei modelli 911 Turbo è il motore boxer biturbo da 3,8 litri con turbina a geometria variabile (VTG). Collocato nella parte posteriore della vettura, è più potente che mai. In...

Porsche 911 Turbo S - Idea

Idea

Accelera da 0 a 100 km/h in 3,1 secondi. Eppure, la 911 Turbo S è anche sinonimo di grande calma. Potrebbe sembrare paradossale. Ma l’estrema facilità con cui il modello S ottiene i massimi valori di...

Porsche 911 Turbo S - Performance

Performance

Motore 6 cilindri. Posteriore. Configurazione boxer. Da alcuni principi, sostanzialmente, non ci spostiamo. La costruzione e la posizione tipicamente Porsche dell’intero sistema di trazione, infatti,...

Porsche 911 Turbo S - Porsche Doppelkupplung (PDK)

Porsche Doppelkupplung (PDK)

Il PDK con modalità di cambiata manuale e automatica è disponibile di serie in tutti i modelli 911 e offre cambi marcia estremamente veloci senza interruzione della forza motrice. Valori di...

Porsche 911 Turbo S - Porsche Traction Management (PTM)

Porsche Traction Management (PTM)

Il Porsche Traction Management (PTM), con meccanismo di trasmissione per l’asse anteriore raffreddato ad acqua, è presente di serie in tutti i modelli 911 Turbo. E’ costituito da una trazione...

Porsche 911 Turbo S - Turbine a geometria variabile (VTG)

Turbine a geometria variabile (VTG)

Il principio della turbina a geometria variabile dei due turbocompressori a gas di scarico raffreddati ad acqua e collegati in parallelo, migliora ulteriormente l’efficacia del normale...

Porsche 911 Turbo S - Il sistema VarioCam Plus

Il sistema VarioCam Plus

Il VarioCam Plus è un concetto di motore «2 in 1» che regola gli alberi a camme di aspirazione e comanda l’alzata delle valvole di aspirazione.

Il sistema distingue tra una normale richiesta di...

Porsche 911 Turbo S - La lubrificazione a carter secco integrato

La lubrificazione a carter secco integrato

Più potenza e consumi ridotti. Una contraddizione, ma solo apparente. Basta trovare il coraggio di mettere in discussione le regole.

Ad esempio, con l’impianto di aspirazione ad espansione dei...

Porsche 911 Turbo S - Misure per aumentare l’efficienza

Misure per aumentare l’efficienza

Il sistema di gestione termica

Il sistema di gestione termica regola la temperatura del motore e del cambio tramite una gestione mirata dei flussi di calore. Motore e cambio raggiungono velocemente la...

Porsche 911 Turbo S - Veleggiare

Veleggiare

Per ridurre ulteriormente i consumi, in determinate situazioni di marcia è possibile utilizzare la funzione «veleggiare». Il motore a combustione viene disaccoppiato dalla catena di trasmissione e il...

Porsche 911 Turbo S - Pacchetto Sport Chrono

Pacchetto Sport Chrono

Il tasto SPORT

Tramite il tasto SPORT, di serie, potete scegliere tra un assetto più confortevole o uno più spiccatamente sportivo: basta premere un tasto e la gestione elettronica regola la curva...

Porsche 911 Turbo S - Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus)

Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus)

Disponibile di serie in tutti i modelli 911 Turbo: il PTV Plus. Questo sistema che aumenta la dinamica e la stabilità di guida, agisce ripartendo in maniera variabile la coppia alle ruote posteriori...

Porsche 911 Turbo S - Sistema supporti motore attivi

Sistema supporti motore attivi

Le leggi della fisica sono immutabili. Non possiamo stravolgerle. Ma possiamo sfruttarle. Per raggiungere più velocemente le nostre mete.

Grazie al sistema supporti motore attivi, parte integrante...

Porsche 911 Turbo S - Il telaio

Il telaio

Passo più lungo, carreggiata ancora più ampia: il telaio dei modelli 911 Turbo permette cambi di corsia sicuri anche a velocità elevata. La stabilità di marcia è straordinariamente elevata. L’agilità...

Porsche 911 Turbo S - Porsche Active Suspension Management (PASM)

Porsche Active Suspension Management (PASM)

Il PASM, presente di serie, è un sistema di regolazione elettronica degli ammortizzatori che agisce in modo attivo e costante sulla forza di smorzamento in funzione del tipo di guida e delle...

Porsche 911 Turbo S - L’asse posteriore sterzante

L’asse posteriore sterzante

L’asse posteriore sterzante, di serie, aumenta tanto l’idoneità all’uso quotidiano quanto le performance. Il sistema è composto da 2 attuatori elettromeccanici collegati all’asse posteriore al posto...

Porsche 911 Turbo S - Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC)

Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC)

Il sistema di regolazione del telaio Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) è presente di serie nei modelli 911 Turbo S (disponibile come optional per i modelli 911 Turbo). Stabilizza attivamente i...

Porsche 911 Turbo S - I cerchi + RDK

I cerchi + RDK

I cerchi da 20 pollici 911 Turbo

Di serie nella 911 Turbo e nella 911 Turbo Cabriolet: i cerchi da 20 pollici 911 Turbo. Sono più grandi di un pollice rispetto alla generazione precedente e migliorano...

Porsche 911 Turbo S - Porsche Active Aerodynamics (PAA)

Porsche Active Aerodynamics (PAA)

Primo obiettivo: ridurre il più possibile la resistenza aerodinamica. Secondo obiettivo: stabilire un valore di riferimento in tema di deportanza. Grazie al sistema Porsche Active Aerodynamics (PAA)....

Porsche 911 Turbo S - Porsche Stability Management (PSM)

Porsche Stability Management (PSM)

Tutti i modelli 911 Turbo dispongono, di serie, del Porsche Stability Management (PSM) ulteriormente sviluppato: un sistema di regolazione automatica per stabilizzare la vettura in condizioni limite...

Porsche 911 Turbo S - Il sistema d’illuminazione

Il sistema d’illuminazione

I fari principali Bi-Xenon incl. PDLS

Di serie nei modelli 911 Turbo: i fari Bi-Xenon con impianto lavafari e regolazione dinamica della profondità d’illuminazione, per illuminare uniformemente la...

Porsche 911 Turbo S - Impianto frenante

Impianto frenante

L’aspetto positivo: l’accelerazione negativa. Per noi è scontato che i modelli 911 Turbo stabiliscano standard anche in frenata. Un elemento particolarmente importante al quale attribuiamo lo stesso...

Porsche 911 Turbo S - La struttura

La struttura

L’innovativo concetto di scocca dei modelli 911 Turbo soddisfa due requisiti importanti: elevata dinamica di guida grazie alla carrozzeria estremamente rigida e peso della vettura ridotto,...

Porsche 911 Turbo S - Gli airbag

Gli airbag

La tecnologia degli airbag nei modelli 911 Turbo: l’attivazione degli airbag full-size per guidatore e passeggero avviene a due livelli in base alla gravità e alla tipologia dell’impatto. In caso...

Porsche 911 Turbo S - Gli interni

Gli interni

Le caratteristiche più importanti degli interni: mai appariscenti, sempre diretti. Tecnica studiata attentamente, logica dei comandi chiara. Totalmente orientata al centro di tutte le nostre...

Porsche 911 Turbo S - Sedili

Sedili

I sedili sportivi a regolazione elettrica

Che cos’hanno in comune lo sport e il comfort? Più di quanto si creda normalmente. La prova: i sedili sportivi a regolazione elettrica. Presenti di serie...

Porsche 911 Turbo S - Volanti

Volanti

Di serie nei modelli 911 Turbo: il volante SportDesign. E’ regolabile fino a 60 mm assialmente e 40 mm verticalmente e garantisce una presa sicura anche in caso di guida sportiva.

Il volante dispone...

Porsche 911 Turbo S - Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenza

L’indicatore del limite di velocità

L’indicatore del limite di velocità è disponibile su richiesta per tutti i modelli. Una telecamera integrata nello specchio retrovisore interno identifica i segnali...

Porsche 911 Turbo S - La strumentazione

La strumentazione

I 5 strumenti circolari forniscono soprattutto informazioni. Rapide e precise, nel look tipicamente Porsche. Il contagiri è centrale. Lo schermo a colori TFT da 4,6 pollici ad alta risoluzione...

Porsche 911 Turbo S - Bagagli

Bagagli

Il sistema di trasporto sul tetto

Disponibile su richiesta per i modelli 911 Turbo Coupé: il supporto base in alluminio. Ottimizzato dal punto di vista aerodinamico, è molto leggero e facile da...

Porsche 911 Turbo S - Ulteriori equipaggiamenti comfort

Ulteriori equipaggiamenti comfort

HomeLink®

Come optional è disponibile il sistema HomeLink® programmabile integrato nella consolle del tetto. È in grado di aprire o attivare, premendo un tasto, fino a tre portoni, tre luci di casa...

Porsche 911 Turbo S - Il Porsche Communication Management (PCM) incluso modulo di navigazione

Il Porsche Communication Management (PCM) incluso modulo di navigazione

Il Porsche Communication Management (PCM) è disponibile di serie nei modelli 911 Turbo. E’ l’unità di comando dei sistemi audio, navigazione e comunicazione. E’ funzionale, versatile e di semplice...

Porsche 911 Turbo S - BOSE® Surround Sound-System

BOSE® Surround Sound-System

Il sound di una Porsche è, in un certo senso, la sua impronta acustica. E non solo quello prodotto dal motore. Il BOSE® Surround Sound-System, di serie, è perfettamente adattato all’acustica...

Porsche 911 Turbo S - Burmester® High-End Surround Sound-System

Burmester® High-End Surround Sound-System

L’icona di Zuffenhausen incontra quella di Berlino. Parliamo di Burmester®, la prestigiosa azienda berlinese fra le più note produttrici al mondo di dispositivi surround di altissima qualità, tra cui...

Porsche 911 Turbo S - Il tettuccio scorrevole/inclinabile

Il tettuccio scorrevole/inclinabile

Su richiesta per i modelli 911 Turbo Coupé è disponibile un tettuccio scorrevole/inclinabile a regolazione elettrica in monolastra di vetro di sicurezza colorato.

ll tendalino integrato...

Porsche 911 Turbo S - Consumi e recycling

Consumi e recycling

In casa Porsche la struttura leggera intelligente è imprescindibile, dal 1948. Per motivi tecnici ed ecologici. La combinazione di questi due aspetti fondamentali consente di ridurre i consumi e...

Porsche 911 Turbo S - La depurazione dei gas di scarico

La depurazione dei gas di scarico

Porsche dimostra che, anche nelle diverse motorizzazioni delle proprie potenti vetture sportive, il valore medio dei consumi e delle emissioni può mantenersi basso.

Risultati ottenuti grazie ad uno...

Porsche 911 Turbo S - Il carburante

Il carburante

Tutti i modelli Porsche sono predisposti per essere alimentati con carburanti contenenti una percentuale di etanolo fino al 10%, come l’«E10». L’etanolo riduce le emissioni di CO2, poiché è un...

Porsche 911 Turbo S - Acustica

Acustica

I modelli 911 Turbo rispettano tutte le attuali norme in materia di inquinamento acustico, anche senza incapsulamento del motore. Abbiamo eliminato i rumori già all’origine. I componenti del motore...

Consumi/Emissioni* 911 modelli: Ciclo urbano l/100 km 18,9-11,3; Ciclo extraurbano l/100 km 8,9-6,6; Ciclo combinato l/100 km 12,4-8,2; Emissioni di CO2 g/km 289-191.

Per saperne di più

Porsche 911 Turbo S - Per saperne di più

Il riferimento.

Ci sono diversi tipi di turbo. Ma di 911 ce n’è una sola. Questo concetto potrebbe non essere una novità. Ma per noi vale ora più che mai. Perché la 911 Turbo è il nostro riferimento, per tutto ciò che costruiamo. Il punto di partenza. Per raggiungere la vetta di ciò che è realizzabile. Ancora una volta.

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