Home

Hauptnavigation
Modelle
911
Porsche - 911 GT3 - Grenzbereich, erweitert.

911 GT3

Grenzbereich, erweitert.

Technische Daten

Porsche 911 GT3 - Technische Daten
Radstand: 2.457 mm
Länge: 4.545 mm Höhe: 1.269 mm
  PDK
Leistung 350 kW (475 PS) bei 8.250 1/min
Beschleunigung 0 - 100 km/h 3,5 s
Höchstgeschwindigkeit 315 km/h
Kraftstoffverbrauch/Emissionen* Kombiniert in l/100 km 12,4
CO2-Emission in g/km 289
Preis Ab EUR 137.303,00 inkl. MwSt.
Modellvergleich

Ausstattung

Die Idee

Der Grenzbereich ist vermutlich die spannendste Region, in die man heutzutage vordringen kann. Hier ist noch nicht jeder Quadratzentimeter erforscht. Hier, wo andere aufgeben, geht es nach unserer...

Aerodynamik und Design

Im Grenzbereich gelten klare Regeln. Eine davon: Sportliches Design allein reicht nicht. Jedes Detail muss seine Funktionalität beweisen.

Das neue Bugteil sichert eine nochmals verbesserte...

Motor

Knapp über dem Asphalt und tief hinten im Heck sitzend: der neuentwickelte wassergekühlte 6-Zylinder-Aluminium-Motor mit 4-Ventil-Technik, VarioCam und separatem Motoröltank.

Höchst leistungsfördernd...

VarioCam

Das weiterentwickelte VarioCam ist ein Motorsteuerungskonzept, das zwischen unterschiedlichen Drehzahlen sowie Lastzuständen unterscheidet und sich auf die jeweilige Leistungsanforderung einstellt....

Trockensumpfschmierung

Unverzichtbar im sportlichen Grenzbereich: die Ölversorgung des Motors. Vor allem bei sehr hohen Quer- und Längsbeschleunigungen, wie sie beim Betrieb auf der Rundstrecke auftreten können.

Je 2...

Porsche Doppelkupplungsgetriebe (PDK)

Heute setzt das Porsche Doppelkupplungsgetriebe (PDK) Maßstäbe – auf der Straße: mit Gangwechseln in Millisekunden und ohne Zugkraftunterbrechung für bessere Beschleunigungswerte und einen geringen...

Sportabgasanlage

Die Sportabgasanlage des neuen 911 GT3 hat 2 Vorschalldämpfer, 2 Katalysatoren und einen Endschalldämpfer, der in zweiflutige, zentrale Endrohre mündet. Das große Volumen der Abgasanlage reduziert...

Sauganlage

Die variable Sauganlage aus Kunststoff sorgt im Zusammenspiel mit der Sportabgasanlage für einen effizienten Ladungswechsel und einen hohen Durchsatz.

Um hohe Drehmoment- und Leistungswerte über...

Fahrwerk

Das Fahrwerk des neuen 911 GT3 ist auf die hohen Anforderungen im Motorsport ausgelegt – und deshalb auch im Alltag extrem sportlich. Er liegt gegenüber dem 911 Carrera um 30 mm tiefer. So bietet der...

Hinterachslenkung

Performance und Alltagstauglichkeit verbindet serienmäßig die neue Hinterachslenkung. Ein elektromechanisches Verstellsystem an jedem Hinterrad ermöglicht unterschiedliche Lenkwinkel – abhängig von...

Dynamische Motorlager

Das elektronisch geregelte System minimiert die spürbaren Schwingungen und Vibrationen des gesamten Antriebsstrangs, insbesondere des Motors. Und es verbindet die Vorteile von harter und weicher...

Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus)

Das serienmäßige Porsche Torque Vectoring Plus wurde speziell auf den neuen 911 GT3 abgestimmt. Es arbeitet mit einer elektronisch geregelten, vollvariablen Hinterachs-Quersperre. Zu ihrer aktiven...

Porsche Active Suspension Management (PASM)

Die elektronische Verstellung des Stoßdämpfersystems regelt aktiv und kontinuierlich die Dämpferkraft – abhängig von der Fahrweise und der Fahrsituation – für jedes einzelne Rad.

Sie können per...

Räder und Reifen

20 Zoll – statt 19 Zoll wie beim Vorgängermodell. Noch eine fahrdynamische Verbesserung, die Sie im sportlichen Grenzbereich weiterbringt. Die Räder sind platinfarben und aus geschmiedetem...

Lichtanlage

Die Bi-Xenon-Scheinwerfer sind Serie. Ihr Design erinnert an Porsche Motorsportklassiker. Flach ausgelegte Blinker, Tagfahr- und Positionslichter in LED-Technik bilden den zeitgemäßen Kontrast....

Bremsen

Im Grenzbereich braucht man vor allem eines: Reserven. Bei der Leistung. Und bei der Sicherheit. Das geht nur mit einer im Motorsport erprobten Technologie, auf die der Fahrer stets zählen kann. Erst...

Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB)

Auf Lorbeeren ausruhen ist nicht unsere Art. Deshalb haben wir auch bei der PCCB die Bremsendimensionierung dem Performance-Potenzial des neuen 911 GT3 angepasst. Die gelochten Keramik-Bremsscheiben...

Porsche Stability Management (PSM)

PSM ist ein automatisches Regelsystem zur Stabilisierung im fahrdynamischen Grenzbereich. Neben dem Antiblockiersystem umfasst es die Regelsysteme Electronic Stability Control (ESC) und Traction...

Porsche Side Impact Protection System (POSIP)

Das serienmäßige POSIP besteht aus dem Seitenaufprallschutz in den Türen sowie 2 Seiten-Airbags pro Seite: In den Seitenwangen der Sitze ist ein Thorax-Airbag integriert, in den Türtafeln ein...

Clubsport Paket

Immer am Limit, selten darunter. Unter Spannung stehen, aber nicht angespannt sein. Der fahrdynamische Grenzbereich gehorcht eigenen Regeln. Er fordert hohes fahrerisches Können – und eine ebenso...

Interieur

Auch im Cockpit ist Geschwindigkeit entscheidend: Der Fahrer braucht schnell erfassbare Informationen und eine Innenraum-Ergonomie, mit der er sie noch schneller umsetzen kann.

Anforderung erfüllt:...

Porsche Communication Management (PCM)

Zentrale Steuereinheit für Audio, Navigation und Kommunikation: das optionale Porsche Communication Management (PCM). Hauptmerkmal ist der 7 Zoll große Touchscreen, den Sie intuitiv steuern können.

Da...

Audiosystem CDR und CDR Plus

Audiosystem CDR

Das serienmäßige Audiosystem CDR besitzt einen 7-Zoll-Farbbildschirm, den Sie als Touchscreen bedienen können. Damit steuern Sie schnell und einfach die wichtigsten Funktionen und...

Lenkrad

Schalten wie im Motorsport – das GT3 SportDesign Lenkrad mit Schaltpaddles. Beim neuen 911 GT3 wurden die Schaltwege der Paddles noch einmal um 50% verkürzt. Die Schaltvorgänge werden noch einmal...

Instrumente

Präzise, nicht verspielt. Puristisch, nicht modisch. Auf Porsche Art weisen die 5 in das Cockpit integrierten Rundinstrumente den Weg. Im Zentrum: der Drehzahlmesser. Das Zifferblatt ist titanfarben...

Sitze

Sportsitze Plus

Serie im neuen 911 GT3: die Sportsitze Plus mit erhöhten Seitenwangen, elektrischer Sitzhöhen- und Lehnenverstellung sowie mechanischer Längsverstellung. Die Seitenwangen sind mit...

Sport Chrono Paket inklusive Porsche Track Precision App und Vorrüstung Laptrigger

Präzisionsinstrument im Grenzbereich: das optionale Sport Chrono Paket. Es beinhaltet eine Stoppuhr auf der Schalttafel und die neu entwickelte Porsche Track Precision App für Ihr Smartphone.

Die...

Verbrauch und Recycling

Intelligenter Leichtbau ist bei Porsche schon seit 1948 Teil der DNA. Aus technischen Gründen. Aus ökologischen. Und natürlich aus sportlichen Gründen. Denn geringes Gewicht ist im Motorsport noch...

Abgasreinigung

Der neue 911 GT3 erfüllt die strenge Euro-5-Abgasnorm in den EU-Ländern und LEV II in den USA. Die Bilanz ist vorbildlich: Die Fahrzeuge von Porsche zeigen, dass selbst leistungsstarke Sportwagen in...

Kraftstoff

Alle Porsche Modelle – und damit auch die des neuen 911 GT3 – sind selbstverständlich für Kraftstoffe mit bis zu 10% Ethanol-Anteil ausgelegt, z.B. für „E10“. Ethanol verbessert die CO2-Bilanz – denn...

Kraftstoffverbrauch/Emissionen* 911 GT3: Innerorts in l/100 km 18,9; Außerorts in l/100 km 8,9; Kombiniert in l/100 km 12,4; CO2-Emission in g/km 289.

Webspecial

Porsche 911 GT3 - Webspecial

Grenzbereich, erweitert.

Der Grenzbereich ist vermutlich die spannendste Region, in die man heutzutage vordringen kann. Hier ist noch nicht jeder Quadratzentimeter erforscht. Hier, wo andere aufgeben, geht es nach unserer Auffassung erst los – zu neuen sportlichen Zielen. Denn zwischen 2 Hundertstelsekunden liegen Welten. Machen wir uns also auf den Weg. Im neuen Porsche 911 GT3.

Webspecial starten

Standortsuche

Standortsuche
  • Porsche Zentrum
  • Porsche Classic Zentrum
  • Porsche Zentrum und Porsche Classic Partner
  • Porsche Service Zentrum

Porsche Standorte in Ihrer Nähe

Alle Porsche Standorte anzeigen

Individualisierung & Service

Porsche - Exclusive
Exclusive
Porsche - Service
Service
Porsche - Driver’s Selection Online Shop
Driver’s Selection Online Shop