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Porsche - 911 Turbo S - La référence.

911 Turbo S

La référence.

Caractéristiques techniques

Porsche 911 Turbo S - Caractéristiques techniques
Empattement: 2 450 mm
Longueur: 4 506 mm Hauteur: 1 296 mm
  Boîte PDK
Puissance 560 ch (412 KW) à 6 500 - 6 750 tr/min
Accélération de 0 à 100 km/h 3,1 s avec SPORT PLUS
Vitesse maximale sur circuit 318 km/h
Consommation* Cycle mixte (l/ 100 km) 9,7
Emission CO2 g/km (cycle mixte) 227
Prix EUR 199 763,00 TTC Prix client conseillé
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Équipement

Points forts

Porsche 911 Turbo S - Identité 911

Identité 911

Nos ingénieurs ont repensé 90 % des pièces de la 911 Turbo de la génération actuelle, donnant ainsi une nouvelle fois naissance à une référence : moteur plus puissant, ensemble des modèles désormais dotés de série de la boîte de vitesse Porsche Doppelkupplung (PDK) et de la gestion thermique, sans...

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Porsche 911 Turbo S - Le design extérieur

Le design extérieur

Les modèles 911 Turbo ne peuvent pas renier leurs origines. Les formes, les proportions et les lignes révèlent clairement l’appartenance à la famille Porsche. À commencer par les ailes proéminentes. Elles ont été élargies de 28 millimètres à l’arrière par rapport à celles de la génération...

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Porsche 911 Turbo S - La technique

La technique

Les modèles 911 Turbo sont propulsés par un moteur biturbo de 3,8 litres avec turbines à géométrie variable. Implanté à l’arrière, il se révèle plus puissant que jamais. Sur tous les modèles, la puissance est transmise aux roues grâce à la boîte de vitesse Porsche Doppelkupplung (PDK) et à la...

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Porsche 911 Turbo S - Idée

Idée

Même s’il ne lui faut que 3,1 secondes pour le 0 à 100 km/h, la 911 Turbo S est connue pour son sang-froid. Et si paradoxe il y a, il n’est qu’apparent. La 911 Turbo S impressionne, en effet, par l’aisance avec laquelle elle atteint des performances époustouflantes.

Son moteur 6 cylindres biturbo...

Consommation* des modèles de 911: Cycle urbain (l/ 100 km) 18,9-11,3; Cycle extra urbain (l/ 100 km) 8,9-6,6; Cycle mixte (l/ 100 km) 12,4-8,2; Emission CO2 g/km (cycle mixte) 289-191.

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Porsche 911 Turbo S - La lubrification intégrée à carter sec

La lubrification intégrée à carter sec

Gagner en puissance tout en consommant moins n’a rien d’impossible. Il suffit de se faire confiance et d’oser bousculer certaines normes.

Par exemple avec l’admission à expansion des modèles 911 Turbo. Le principe de fonctionnement d’un système classique d’admission à résonance répond à une...

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Porsche 911 Turbo S - Porsche Doppelkupplung (PDK)

Porsche Doppelkupplung (PDK)

La boîte PDK, de série sur tous les modèles 911 Turbo, permet des passages de rapports manuels ou en mode automatique. Le conducteur passe les vitesses très rapidement, sans coupure de puissance, tout en profitant d’excellentes accélérations et d’une consommation modérée, mais aussi d’un haut...

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Porsche 911 Turbo S - Les essieux avant et arrière

Les essieux avant et arrière

Les roues arrière directrices de série ont un effet bénéfique aussi bien sur la conduite quotidienne que sur les performances. Deux actionneurs électromécaniques remplacent les barres d’accouplement classiques, sur l’essieu arrière. En fonction de la vitesse, les roues arrière des modèles 911 Turbo...

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Porsche 911 Turbo S - Porsche Active Aerodynamics (PAA)

Porsche Active Aerodynamics (PAA)

Objectif numéro 1: une pénétration dans l’air optimale. Objectif numéro 2: une nouvelle référence en matière d’appui aérodynamique. C’est le rôle du système aérodynamique actif PAA (Porsche Active Aerodynamics).

Ce dispositif fait son entrée chez Porsche avec les modèles 911 Turbo. Il conjugue sur...

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Microsite interactif

Porsche 911 Turbo S - Microsite interactif

La référence.

Si les modèles turbo sont légion, la 911, elle, est unique. Et si ce constat n’est pas nouveau, il a aujourd’hui plus d’importance que jamais, car la 911 Turbo est, pour nous et pour tout ce que nous concevons, la référence. Elle est notre point de départ, celui à partir duquel nous nous élevons vers les nouveaux sommets du techniquement possible.

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