Modèles

Porsche 924 Turbo

Avec la version turbo de la 924, le vide en matière de performance entre la 924 et la 911 SC fut comblé à partir de l'AM 1979.

La carrosserie de la 924 turbo était basée sur celle de la 924. Au niveau de la partie avant, elle se distinguait du modèle de base par diverses prises d’air :
- des ouïes de refroidissement verticales dans le tablier avant pour l'alimentation en air des freins et du refroidisseur d’huile,
- quatre prises d’air entre les phares, ainsi qu'une prise d’air NACA à droite dans le capot moteur pour l'aération et la ventilation du compartiment moteur.
Au niveau du capot arrière de la 924 turbo, un aileron arrière noir était également monté. Les jantes aluminium avec rayons étaient fixées à l'aide de cinq écrous de roue (comme sur le modèle de base 924) au lieu de quatre.

Le moteur suralimenté quatre cylindres en ligne 2,0 litres de la 924 turbo délivrait tout d'abord 170 ch. À partir de l'AM 1981, l'efficience du moteur fut améliorée et la puissance passa à 177 ch.

Types de modèles

924 Turbo (931) (01/1979-84)

Caractéristiques
Phares escamotables // Hayon arrière en verre avec aileron arrière en PU noir // Pare-chocs intégrés à la forme de la carrosserie // Bouclier avant avec fentes de ventilation verticales supplémentaires // Partie avant avec quatre prises d’air à grille noir // Prise d’air NACA à droite dans le capot moteur // À partir de l'AM 1981 : clignotants latéraux

Pièces d'origine et documentation historique

Catalogue des pièces d'origine

ORIGINALE

Documentation historique

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Porsche 924

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Valeurs déterminées suivant la méthode de mesure légale obligatoire. Depuis le 1er septembre 2018, les véhicules sont homologués selon la norme WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure). Dans la mesure où les valeurs WLTP sont données sous forme de plages de valeurs, elles ne se rapportent pas à un seul véhicule et ne font pas partie intégrante de l’offre : elles ont pour seul objectif de permettre des comparaisons entre les différents types de véhicule. Certaines options et équipements peuvent faire varier certains paramètres du véhicule tel que le poids, la résistance au roulement ou la résistance à l’air et, en plus des conditions météorologiques, des conditions de circulation ou du style de conduite, peuvent faire varier la consommation de carburant, d’électricité, les émissions de CO2 et les performances du véhicule.