A perfect end to the
After the start, Güven initially lead the field after the 21-year-old squeezed past pole-sitter Ammermüller at the first corner. However, the newly-crowned champion underlined why he is the measure of all things this year. Corner by corner, Ammermüller reeled in his opponent to finally sweep past him in the fourth lap. The 33-year-old then pulled clear of his pursuers and, after 16 laps, took the flag in first place for the fourth time this season. The new rookie champion Güven concluded his maiden season in the international one-make cup with his fifth podium result. “Michael Ammermüller was simply faster than me. Second place overall in my debut season is a super result,” said Güven.
The battle for third was fierce on the 4.304-kilometre Autódromo Hermanos Rodríguez. For much of the race, Mikkel Pedersen (DK/Dinamic Motorsport) looked a likely contender for the third podium spot, however the two
Seventh place went to Marius Nakken (N/Team Project 1 – Fach), with Florian Latorre (F/Fach Auto Tech) taking the flag in eighth. In the ProAm class, Philipp Sager (A/Dinamic Motorsport) came first ahead of Stephen Grove (AUS/Team Australia) and Lindland. Racing in front of home crowds, Ricardo Sanchez (MRS Cup-Racing) finished on 18th. For the MRS driver from Toluca, Mexico, this was his first race weekend in the
In the final standings, Ammermüller ranks first with 150 points. Güven (124 points) and
Results
Mexico City, Race 10 of 10
1. Michael Ammermüller (D/BWT Lechner Racing)
2. Ayhancan Güven (TR/martinet by ALMÉRAS)
3. Jaxon Evans (NZ/Fach Auto Tech)
4. Dylan Pereira (L/Momo Megatron Lechner Racing)
5. Julien Andlauer (F/BWT Lechner Racing)
6. Mikkel Pedersen (DK/Dinamic Motorsport)
7. Marius Nakken (N/Team Project 1 – Fach)
8. Florian Latorre (F/Fach Auto Tech)
9. Larry ten Voorde (NL/MRS GT-Racing)
10. Joey Mawson (AUS/Team Australia)
Points standings after 10 of 10 races
Drivers’ classification
1. Michael Ammermüller (D/BWT Lechner Racing), 150 points
2. Ayhancan Güven (TR/martinet by ALMÉRAS), 124 points
3. Julien Andlauer (F/BWT Lechner Racing), 118 points
Rookie classification
1. Ayhancan Güven (TR/martinet by ALMÉRAS), 124 points
2. Joey Mawson (AUS/Team Australia), 63 points
3. Marius Nakken (N/Team Project 1 – Fach), 29 points
ProAm classification
1. Roar Lindland (N/pierre martinet by ALMÉRAS), 172 points
2. Philipp Sager (A/Dinamic Motorsport), 164 points
3. Stephen Grove (AUS/Team Australia), 144 points
Team classification
1. BWT Lechner Racing, 268 points
2. Martinet by ALMÉRAS, 195 points
3. Fach Auto Tech, 170 points
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*Les valeurs de consommation de carburant et d’émissions de CO2 présentes sur ce site internet sont déterminées suivant la méthode de mesure légale obligatoire. Depuis le 1er septembre 2018, les véhicules sont homologués selon la norme WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure), procédure plus réaliste en ce qui concerne le calcul de la consommation et les émissions de CO2. Elle remplace la norme NEDC (New European Driving Cycle, soit le Nouveau Cycle de Conduite Européen (NCCE)). En raison de conditions de mesure plus proches de la réalité, les valeurs de consommation de carburant et les émissions de CO2 déterminées selon la norme WLTP vont, dans la plupart des cas, être plus élevées que les valeurs déterminées selon la norme NEDC. En conséquence, depuis le 1er septembre 2018, des augmentations de taxes peuvent être engendrées. Vous trouverez de plus amples informations sur les différences entre les normes WLTP et NEDC sur www.porsche.com/wltp. Dans la mesure où les valeurs WLTP sont données sous forme de plages de valeurs, elles ne se rapportent pas à un seul véhicule et ne font pas partie intégrante de l’offre : elles ont pour seul objectif de permettre des comparaisons entre les différents types de véhicule. Certaines options et équipements peuvent faire varier certains paramètres du véhicule tel que le poids, la résistance au roulement ou la résistance à l’air et, en plus des conditions météorologiques, des conditions de circulation ou du style de conduite, peuvent faire varier la consommation de carburant, d’électricité, les émissions de CO2 et les performances du véhicule.
Actuellement, nous sommes toujours dans l’obligation de fournir les valeurs déterminées selon la norme NEDC, quelle que soit la méthode de mesure utilisée. Pendant cette période de transition, les valeurs NEDC des nouvelles voitures homologuées conformément à la norme WLTP seront donc dérivées des valeurs WLTP. Dans la mesure où les valeurs NEDC sont données sous forme de plages de valeurs, elles ne se rapportent pas à un seul véhicule et ne font pas partie intégrante de l’offre : elles ont pour seul objectif de permettre des comparaisons entre les différents types de véhicule. Certaines options et équipements peuvent faire varier certains paramètres du véhicule tel que le poids, la résistance au roulement ou la résistance à l’air et, en plus des conditions météorologiques, des conditions de circulation ou du style de conduite, peuvent faire varier la consommation de carburant, d’électricité, les émissions de CO2 et les performances du véhicule.
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