With a strong effort from its teams,
Right from the start, the rain played the leading role at the 24-hour classic in Belgium. In the early hours of Sunday morning, the race had to be stopped for almost six hours due to heavy downpours. But even this interruption couldn’t end the victorious drive of the number 20
The Rowe Racing number 998
Scoring three more top ten placings, the
Comments on the race
Fritz Enzinger, Vice President
Sebastian Golz, Project Manager
Kévin Estre (
Michael Christensen (
Richard Lietz (
Nick Tandy (
Mathieu Jaminet (
Matt Campbell (
Laurens Vanthoor (
Klaus Bachler (
Result
1. Estre/Christensen/Lietz (F/DK/A),
2. Pilet/Makowiecki/Tandy (F/F/GB),
3. Engel/Buurman/Stolz (D/NL/D), Mercedes-AMG GT3, 363 laps
5. Müller/Dumas/Jaminet (D/F/F),
7. Olsen/Campbell/Werner (N/AUS/D),
9. Bernhard/Vanthoor/Bamber (D/B/NZ),
248 drivers took up the 24 hour classic at Spa-Francorchamps in 72 cars. Eleven marques were represented at the 71st running of the Ardennes marathon which is regarded the world’s most important GT3 event.
© 2019
*Les valeurs de consommation de carburant et d’émissions de CO2 présentes sur ce site internet sont déterminées suivant la méthode de mesure légale obligatoire. Depuis le 1er septembre 2018, les véhicules sont homologués selon la norme WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure), procédure plus réaliste en ce qui concerne le calcul de la consommation et les émissions de CO2. Elle remplace la norme NEDC (New European Driving Cycle, soit le Nouveau Cycle de Conduite Européen (NCCE)). En raison de conditions de mesure plus proches de la réalité, les valeurs de consommation de carburant et les émissions de CO2 déterminées selon la norme WLTP vont, dans la plupart des cas, être plus élevées que les valeurs déterminées selon la norme NEDC. En conséquence, depuis le 1er septembre 2018, des augmentations de taxes peuvent être engendrées. Vous trouverez de plus amples informations sur les différences entre les normes WLTP et NEDC sur www.porsche.com/wltp. Dans la mesure où les valeurs WLTP sont données sous forme de plages de valeurs, elles ne se rapportent pas à un seul véhicule et ne font pas partie intégrante de l’offre : elles ont pour seul objectif de permettre des comparaisons entre les différents types de véhicule. Certaines options et équipements peuvent faire varier certains paramètres du véhicule tel que le poids, la résistance au roulement ou la résistance à l’air et, en plus des conditions météorologiques, des conditions de circulation ou du style de conduite, peuvent faire varier la consommation de carburant, d’électricité, les émissions de CO2 et les performances du véhicule.
Actuellement, nous sommes toujours dans l’obligation de fournir les valeurs déterminées selon la norme NEDC, quelle que soit la méthode de mesure utilisée. Pendant cette période de transition, les valeurs NEDC des nouvelles voitures homologuées conformément à la norme WLTP seront donc dérivées des valeurs WLTP. Dans la mesure où les valeurs NEDC sont données sous forme de plages de valeurs, elles ne se rapportent pas à un seul véhicule et ne font pas partie intégrante de l’offre : elles ont pour seul objectif de permettre des comparaisons entre les différents types de véhicule. Certaines options et équipements peuvent faire varier certains paramètres du véhicule tel que le poids, la résistance au roulement ou la résistance à l’air et, en plus des conditions météorologiques, des conditions de circulation ou du style de conduite, peuvent faire varier la consommation de carburant, d’électricité, les émissions de CO2 et les performances du véhicule.
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