Stuttgart.
In developing the new
“We never rest on our laurels,” explains Pascal Zurlinden, Director GT Factory Motorsport. “We’ve extensively analysed all factory and customer campaigns with the
New flat engine with larger displacement
In terms of the drivetrain,
With the repositioning of the tailpipes, space has been made for an optimised diffuser. The distinctive component at the rear of the
Focus on the work of drivers and mechanics
Driveability and serviceability are critical factors in long-distance racing. For this reason,
To give drivers added protection, the active and passive safety elements in the
First race outing in September 2019
“We’ve been working on the concept of the new
World premiere at Goodwood
The most spectacular 911 of all time makes its world premiere on 6 July at the Goodwood Festival of Speed (Great Britain). The
For the first time, the factory race cars from Weissach will be decked out in two different designs: The typical
Concept
• Single-seater race car for the FIA GTE category (USA: GTLM)
Weight/dimensions
• Base weight: ca. 1,245 kg
• Length: 4,593 mm (without splitter, rear wing, diffuser)
• Width: 2,042 mm (front axle) / 2,050 mm (rear axle)
• Wheelbase: 2,513 mm
Engine
• Water-cooled six-cylinder boxer, positions in front of the rear axle; capacity 4,194 cc, stroke 81.5 mm, bore 104.5 mm; ca. 378 kW (515 hp) depending of restrictor; 4-valve technology; direct fuel injection; dry sump lubrication; single mass flywheel; power output limitation via restrictor; electronic throttle; side-exit exhaust system.
Transmission
• Weight-optimised six-speed sequential constant-mesh gearbox; two-shaft longitudinal layout with bevel gear; shifting via electronic shift actuator; shift paddles on the steering wheel; magnesium gearbox casing; multi-disc self-locking differential with visco unit; three disc carbon race clutch.
Body
• Weight-optimised bodyshell in aluminium-steel composite design; removable roof hatch; FT3 fuel cell in front of the car; welded-in roll cage; seat pursuant to FIA 8862-2009; rigidly mounted to the chassis; six-point safety harness for use with HANS®; longitudinally adjustable pedalry; aerodynamically-optimised and quick-release body components made of CFRP; rear wing with “swan neck” mounts; four-post air jack system with safety pressure valve; electronically activated fire extinguisher system; heated windscreen.
Suspension
Front axle:
• Double wishbone front axle; four-way vibration damper; with coil spring setup; anti-roll bars, adjustable by blade position; electro-hydraulic power steering.
Rear axle:
• Integrated rear-axle subframe with double wishbone axle; four-way vibration damper; with coil spring setup; anti-roll bars, adjustable by blade positions; electro-hydraulic power steering; tripod drive shafts.
Brakes
• Two independent brake circuits for front and rear axle, adjustable via balance bar.
Front axle:
• One piece aluminium six-piston racing callipers with quick release coupling; internally ventilated steel brake discs, 390 mm diameter; race brake pads; optimised brake cooling ducts.
Rear axle:
• One piece aluminium four-piston racing callipers with quick release coupling; internally ventilated steel brake discs, 355 mm diameter; race brake pads; optimised brake cooling ducts.
Wheels / Tyres
Front axle:
• One piece forged light alloy wheels, 12.5Jx18 offset 25 with centre lock nut and wheel nuts; Michelin slick 30/68-18.
Rear axle:
• One piece forged light alloy wheels, 13Jx18 offset 37 with centre lock nut and wheel nuts; Michelin slick 31/71-18.
Electrics
• Cosworth Central Logger Unit; CFRP multi-functional steering wheel with integrated display; shift paddles and quick release; Collision Avoidance System; controlled alternator in connection with LiFePo4 battery; LED headlights; LED taillights plus rain light; illuminated car number and leader light system; black light inside cockpit; electric adjustable wing mirrors with memory function; tyre pressure monitoring system (TPMS); drink system; air conditioning system; membrane switch panel on centre console with fluorescent labelling.
© 2019
*Les valeurs de consommation de carburant et d’émissions de CO2 présentes sur ce site internet sont déterminées suivant la méthode de mesure légale obligatoire. Depuis le 1er septembre 2018, les véhicules sont homologués selon la norme WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure), procédure plus réaliste en ce qui concerne le calcul de la consommation et les émissions de CO2. Elle remplace la norme NEDC (New European Driving Cycle, soit le Nouveau Cycle de Conduite Européen (NCCE)). En raison de conditions de mesure plus proches de la réalité, les valeurs de consommation de carburant et les émissions de CO2 déterminées selon la norme WLTP vont, dans la plupart des cas, être plus élevées que les valeurs déterminées selon la norme NEDC. En conséquence, depuis le 1er septembre 2018, des augmentations de taxes peuvent être engendrées. Vous trouverez de plus amples informations sur les différences entre les normes WLTP et NEDC sur www.porsche.com/wltp. Dans la mesure où les valeurs WLTP sont données sous forme de plages de valeurs, elles ne se rapportent pas à un seul véhicule et ne font pas partie intégrante de l’offre : elles ont pour seul objectif de permettre des comparaisons entre les différents types de véhicule. Certaines options et équipements peuvent faire varier certains paramètres du véhicule tel que le poids, la résistance au roulement ou la résistance à l’air et, en plus des conditions météorologiques, des conditions de circulation ou du style de conduite, peuvent faire varier la consommation de carburant, d’électricité, les émissions de CO2 et les performances du véhicule.
Actuellement, nous sommes toujours dans l’obligation de fournir les valeurs déterminées selon la norme NEDC, quelle que soit la méthode de mesure utilisée. Pendant cette période de transition, les valeurs NEDC des nouvelles voitures homologuées conformément à la norme WLTP seront donc dérivées des valeurs WLTP. Dans la mesure où les valeurs NEDC sont données sous forme de plages de valeurs, elles ne se rapportent pas à un seul véhicule et ne font pas partie intégrante de l’offre : elles ont pour seul objectif de permettre des comparaisons entre les différents types de véhicule. Certaines options et équipements peuvent faire varier certains paramètres du véhicule tel que le poids, la résistance au roulement ou la résistance à l’air et, en plus des conditions météorologiques, des conditions de circulation ou du style de conduite, peuvent faire varier la consommation de carburant, d’électricité, les émissions de CO2 et les performances du véhicule.
** Informations complémentaires sur nos modèles 100% électriques ici.