The
All national and international drivers with race results achieved in a car produced by
The
With the
POS | Driver | Nation | Total |
---|---|---|---|
1 | Brynjolfsson, Alan | USA | 9.753 |
2 | Ried, Christian | GER | 8.675 |
3 | Hindman, Trent | USA | 7.053 |
4 | Pera, Riccardo | ITA | 6.705 |
5 | De Boer, Derek | USA | 6.404 |
6 | Perfetti, Egidio | NOR | 6.325 |
7 | Hargrove, Scott | CAN | 6.104 |
8 | Bachler, Klaus | AUT | 5.775 |
9 | Renauer, Robert | GER | 5.447 |
10 | Imperato, Anthony | USA | 5.394 |
Status: | 20 novembre 2019 |
no responsibility is taken for the correctness of information / subject to alterations
The current standings of the
Year | Winner | Team |
---|---|---|
2018 | Christian Ried | Dempsey Proton Racing Proton Competition |
2017 | Christian Ried | Dempsey Proton Racing Proton Competition |
2016 | Robert Renauer | Precote Herberth Motorsport Proton Competition |
2015 | Ryan Dalziel | EFFORT Racing |
2014 | Jaap van Lagen | GW IT Racing Team Schütz Motorsport Tonino Team Herberth HH Performance Group |
2013 | Martin Ragginger | Fach Autotech Tonino powered by Herberth Motorsport Falken Motorsport |
2012 | Nick Tandy | Manthey Racing Geyer & Weinig EDV – Schütz Motorsport Flying Lizard Motorsports TRG Team Motorbase |
2011 | Gianluca Roda | Autorlando Sport Team Felbermayr-Proton Proton Competition |
2010 | Gianluca Roda | Autorlando Sport Team Felbermayr-Proton |
2009 | Dirk Werner | Farnbacher Loles Racing Manthey Racing Mamerow Racing |
2008 | Alex Davison | Felbermayr -Proton Flying Lizard Motorsports Autorlando Prospeed Competition |
2007 | Johannes van Overbeek | Flying Lizard Motorsports |
2006 | Wolf Henzler | Tafel Racing Flying Lizard Motorsports |
2005 | Tim Sugden | GruppeM Racing J3 Racing |
2004 | Stéphane Ortelli | Freisinger Motorsport |
2003 | Marc Lieb | Freisinger Motorsport |
2002 | Kevin Buckler | The Racers' Group |
2001 | Wolfgang Kaufmann | Paco Ortí Racing |
2000 | Mike Fitzgerald | G&W Motorsports |
1999 | Cort Wagner | Alex Job Racing |
1998 | Franz Konrad | Konrad Motorsport |
1997 | Franz Konrad | Konrad Motorsport |
1996 | Bruno Eichman | Roock Racing |
1995 | Lilian Bryner/ Enzo Calderari | Stadler |
1994 | Price Cobb | Kelly Moss |
1993 | Edgar Dören | Freisinger |
1992 | Oscar Larrauri | Joest |
1991 | John Winter | Joest |
1990 | Bernd Schneider | Kremer |
1989 | Bob Wollek | Joest |
1988 | John Winter | Joest |
1987 | Volker Weidler | Kremer |
1986 | Klaus Ludwig | Joest |
1985 | Jochen Mass | Joest |
1984 | Henri Pescarolo | Joest |
1983 | Bob Wollek | Joest |
1982 | Bob Wollek | Joest |
1981 | Bob Wollek | Kremer |
1980 | John Fitzpatrick | Barbour |
1979 | Klaus Ludwig | Kremer |
1978 | Bob Wollek | Kremer |
1977 | Bob Wollek | Kremer |
1976 | Bob Wollek | Kremer |
1975 | Claude Haldi | Haberthur |
1974 | John Fitzpatrick | Kremer |
1973 | Clemens Schickentanz | Kremer |
1972 | John Fitzpatrick | Kremer |
1971 | Erwin Kremer | Kremer |
1970 | Gijs van Lennep | Wihuri |
© 2019
*Les valeurs de consommation de carburant et d’émissions de CO2 présentes sur ce site internet sont déterminées suivant la méthode de mesure légale obligatoire. Depuis le 1er septembre 2018, les véhicules sont homologués selon la norme WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure), procédure plus réaliste en ce qui concerne le calcul de la consommation et les émissions de CO2. Elle remplace la norme NEDC (New European Driving Cycle, soit le Nouveau Cycle de Conduite Européen (NCCE)). En raison de conditions de mesure plus proches de la réalité, les valeurs de consommation de carburant et les émissions de CO2 déterminées selon la norme WLTP vont, dans la plupart des cas, être plus élevées que les valeurs déterminées selon la norme NEDC. En conséquence, depuis le 1er septembre 2018, des augmentations de taxes peuvent être engendrées. Vous trouverez de plus amples informations sur les différences entre les normes WLTP et NEDC sur www.porsche.com/wltp. Dans la mesure où les valeurs WLTP sont données sous forme de plages de valeurs, elles ne se rapportent pas à un seul véhicule et ne font pas partie intégrante de l’offre : elles ont pour seul objectif de permettre des comparaisons entre les différents types de véhicule. Certaines options et équipements peuvent faire varier certains paramètres du véhicule tel que le poids, la résistance au roulement ou la résistance à l’air et, en plus des conditions météorologiques, des conditions de circulation ou du style de conduite, peuvent faire varier la consommation de carburant, d’électricité, les émissions de CO2 et les performances du véhicule.
Actuellement, nous sommes toujours dans l’obligation de fournir les valeurs déterminées selon la norme NEDC, quelle que soit la méthode de mesure utilisée. Pendant cette période de transition, les valeurs NEDC des nouvelles voitures homologuées conformément à la norme WLTP seront donc dérivées des valeurs WLTP. Dans la mesure où les valeurs NEDC sont données sous forme de plages de valeurs, elles ne se rapportent pas à un seul véhicule et ne font pas partie intégrante de l’offre : elles ont pour seul objectif de permettre des comparaisons entre les différents types de véhicule. Certaines options et équipements peuvent faire varier certains paramètres du véhicule tel que le poids, la résistance au roulement ou la résistance à l’air et, en plus des conditions météorologiques, des conditions de circulation ou du style de conduite, peuvent faire varier la consommation de carburant, d’électricité, les émissions de CO2 et les performances du véhicule.
** Informations complémentaires sur nos modèles 100% électriques ici.