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Macan GTS
 
A idea Macan
Provamos que não aceitamos que nos imponham limites. Não seguimos tendências. Preferimos escrever as nossas próprias histórias. Com um SUV compacto, que alia o caráter esportivo, o design e a versatilidade no dia-a-dia de uma forma indissociável: o novo Macan.
Porsche - Macan
Porsche - Macan
Porsche - Macan
Design
A estética não é para nós algo superficial. Mas sim a expressão da personalidade.

360°

Descobrir
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Dados técnicos

280 kW/380 cv Potência (kW)/Potência (cv)
4,9 s Aceleração de 0 - 100 km/h
4,7 s Aceleração de 0 - 100 km/h com pacote Sport Chrono
261 km/h Velocidade máxima
1.926 mm Largura
4.686 mm Comprimento

Motor

Layout do motor

Motor dianteiro

Número de cilindros

6

Gradação de combustível

98

Diâmetro

84,5 mm

Curso do cilindro

86,0 mm

Deslocamento do motor

2.894 cm³

Potência (kW)

280 kW

Potência (cv)

380 cv

@ rpm

5.200 - 6.700 r/min

Torque Mas.

520 Nm

@ rpm

1.750 - 5.000 r/min

Transmissão

Transmissão automática

Porsche Doppelkupplung de 7 velocidades com possibilidades de mudanças manuais através de borboletas

Tipo

Porsche Traction Management (PTM): sistema de tração integral com embreagem multidiscos controlada eletronicamente através de mapas com diferencial de frenagem automático ABD e controle de tração ASR

Chassi e suspensão

Eixo dianteiro

Suspensão double wishbone independente

Eixo traseiro

Suspensão trapezoidal independente

Direção

Direção eletromecânica assistida

Freios

Pinças fixas em monobloco de alumínio com 6 pistões na frente. Pinças flutuantes na traseira. Discos internamente ventilados com diâmetro dianteiros de 360 mmm e traseiros de 300mm

Controle de estabilidade

Porsche Stability Management (PSM) com ABS, ASR, ABD, MSR e estabilização de reboque

Rodas dianteiras

9Jx20 ET26

Pneus dianteiro

265/45 R20 104Y

Rodas traseiras

10Jx20 ET19

Pneus traseiros

295/40 R20 106Y

Performance

Velocidade máxima

261 km/h

Aceleração de 0 - 60 mph

4,7 s

Aceleração de 0 - 100 km/h

4,9 s

Aceleração de 0 - 160 km/h

11,6 s

Aceleração de 0 - 200 km/h

19,5 s

Aceleração de 0 - 60 km/h com pacote Sport Chrono

4,5 s

Aceleração de 0 - 100 km/h com pacote Sport Chrono

4,7 s

Aceleração de 0 - 160 km/h com pacote Sport Chrono

11,4 s

Aceleração de 0 - 200 km/h com pacote Sport Chrono

19,3 s

Aceleração em marcha (80-120 km/h)

3,3 s

Carracterísticas de terreno

Distância máxima entre solo e componentes sensíveis à água (suspensão à aço)

285 mm

Ângulo de ataque dianteiro e traseiro (suspensão à aço)

21,5 - 22,1 °

Ângulo de saída (suspensão à aço)

15,7 °

Distância máxima entre solo e componentes sensíveis à água (suspensão à aço)

190 mm

Distância máxima do solo (suspensão à ar, nível normal)

180 mm

Carroceria

Comprimento

4.686 mm

Largura

1.926 mm

Largura

2.098 mm

Altura

1.609 mm

Coeficiente aerodinâmico (Cd)

0,36 cW

Entre-eixos

2.807 mm

Distância entre as rodas dianteiras

1.650 mm

Distância entre as rodas traseiras

1.658 mm

Peso (DIN)

1.910 kg

Carga máxima

670 kg

Carga máxima permitida no teto com sistema de bagageiro original Porsche

75 kg

Capacidades

Volume do porta-malas com bancos rebatidos

1.503 l

Capacidade do porta-malas

488 l

Tanque de combustível

65 l

Serviço e garantia

Período de garantia

2 anos sem limite de km

Recursos de série modelo

Design exterior
Design exterior
Com a sua imagem dinâmica, o Macan prova ser um automóvel desportivo inconfundível. A traseira redesenhada assume uma aparência especialmente poderosa. Como um traço marcante por baixo da assinatura, o novo grupo de óticas traseiras caraterístico sublinha o logótipo da Porsche, sendo complementado não só em termos visuais, como também funcionais, pelas novas luzes de travagem de quatro pontos.
Os ombros largos sobre as rodas traseiras fazem lembrar o 911. E, dessa forma, demonstram também de forma visual que o novo Macan pisa o asfalto com firmeza.
A linha lateral também é tipicamente Porsche. Visto assim, todos os músculos parecem estar sob tensão – como um predador pronto a atacar. A linha do tejadilho descai nitidamente para a traseira, tal como num coupé, resultando na silhueta típica de um automóvel desportivo com uma elevada qualidade aerodinâmica. Os nossos designers chamam-lhe Porsche Flyline.
Design interior
Design interior
Corre atrás de cada desafio. É natural que queira manter tudo em perspetiva. Os bancos desportivos dianteiros transmitem a sensação típica de um Macan: apesar de se encontrarem um pouco acima do nível da estrada, ficam muito próximos dela.
Enquanto construtores de automóveis desportivos, sabemo-lo bem: o condutor e o automóvel devem formar uma unidade. Assim, você não se senta simplesmente no Macan – a arquitetura integra-o no veículo.
Graças à disposição tridimensional dos elementos de comando, o interior assume o ambiente de um cockpit. Extremamente curta é a distância do volante multifunções de série ao seletor da caixa PDK (Transmissão Porsche Doppelkupplung), bem como às principais funções do veículo – através da consola central com inclinação para a frente, típica de um desportivo. A ignição é à esquerda – tipicamente Porsche.
Um destaque do qual nos orgulhamos muito: o novo ecrã tátil de 10,9˝ no Porsche Communication Management (PCM), cujo novo design lhe oferece uma resolução Full HD e um ecrã inicial configurável. A nova e intuitiva configuração do menu permite-lhe um acesso ainda mais rápido às principais funções.
Performance e Manobrabilidade
Performance e Manobrabilidade
Há muito que não se trata apenas de mobilidade. Não conduzimos apenas para nos deslocarmos. No caminho de A para B há muito para descobrir. E para experimentar. Queremos sentir a cada segundo que a nossa vida é dinâmica. Na estrada. E no nosso automóvel desportivo.
O objetivo é sempre o mesmo: performance absoluta. Tal como esperamos de um verdadeiro automóvel desportivo.
No entanto, um Porsche tem mais do que somente potência. Como, por exemplo, o sistema ativo de tração integral Porsche Traction Management (PTM). Tração, segurança de condução, um comportamento à entrada das curvas excecional, assim como uma manobrabilidade excelente – exemplos claros da tradicional arte de engenharia da Porsche.
E o conforto? Apesar do caráter desportivo e do controlo, está sempre presente. A suspensão pneumática opcional assegura um nivelamento constante da carroçaria – em todos os pisos. O Porsche Active Suspension Management (PASM) ajusta de forma ativa e contínua a força de amortecimento. Em cada roda. O resultado? Ainda mais conforto e caráter desportivo – em todos os lugares.
Conforto
Conforto
Conduzir um automóvel desportivo é para nós uma experiência intensa que assimilamos com todos os nossos sentidos. Mas as endorfinas não são apenas libertadas através da performance e da adrenalina. O interior do novo Macan provoca sensações de prazer logo à entrada.
Por exemplo, os estofos em pele de qualidade superior disponíveis a título opcional. Ou a consola central com elevação para a frente ao lado do volante desportivo GT opcional multifunções que contribui para um verdadeiro feeling de automóvel desportivo.
No entanto, também os seus ouvidos serão mimados: o sistema de escape desportivo opcional permite que o típico som Porsche seja ainda mais poderoso. A propósito de prazer sonoro: para os modelos Macan estão disponíveis a título opcional o sistema de som BOSE® Surround e o sistema de som High-End Surround da Burmester®.
Para respirar fundo durante as experiências, dispõe de um climatizador automático de três zonas como equipamento de série. A novidade é o ionizador opcional – para uma qualidade do ar melhor, o que aumenta o bem-estar.
Porsche Connect
Porsche Connect
A nossa vida é versátil – e emocionante. Estamos sempre em movimento. E queremos saber o que se passa à nossa volta. O novo ecrã tátil de 10,9˝ com resolução Full HD assegura ainda mais pontos de contato com a próxima aventura. O ecrã inicial configurável pode ser utilizado de forma intuitiva.
Chegará ainda mais rapidamente à sua próxima experiência com o sistema de navegação online de série. O Connect Plus ajuda-o com informações de trânsito em tempo real e atualizações de mapas online. Com a aplicação Porsche Connect pode definir o seu destino pretendido, enviá-lo ao seu Macan – e, simultaneamente, procurar um lugar de estacionamento.
O que não pode faltar pelo caminho? A sua banda sonora, claro: através da função de streaming de música da aplicação Porsche Connect.
Macan GTS
Macan GTS
Propulsão
O amor pela adrenalina é provocado no novo Macan GTS por um motor biturbo V6 de 2,9 litros com 280 kW (380 CV). 20 CV a mais do que no modelo anterior. Dois turbocompressores de gás de escape dispostos no chamado Central Turbo Layout permitem uma reação espontânea. O torque máximo é de 520 Nm.
O sistema ativo de tração integral Porsche Traction Management (PTM) garante tração, condução segura, uma resposta fantástica da direção, bem como um incrível handling.

Suspensão

Contato intenso com a estrada? Obrigatoriamente. Com o Porsche Active Suspension Management (PASM) de série, o novo Macan GTS é rebaixado 15 mm e faz você sentir o asfalto. Isso não basta? A opcional suspensão a ar incl. PASM com ajuste de nível e regulagem de altura combina os antagonismos do conforto de direção máximo e de uma enorme esportividade: assim, seu novo Macan GTS foi rebaixado em 10 mm em relação ao Macan S e oferece um ajuste ainda mais esportivo.
Ainda não basta? O opcional Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) aumenta a dinâmica de direção e a estabilidade veicular. E por meio de freadas inteligentes nas rodas traseiras direita ou esquerda, aumenta a diversão em curvas.

Design exterior

Primeiro, inspirar profundamente. Isso já é um princípio de design: a parte dianteira com amplas aberturas de refrigeração chama atenção imediatamente. O pacote SportDesign confere à grade de entrada de ar e aos marcantes air blades um acabamento na cor Preto fosco. No geral, a dianteira tem uma aparência larga e esportiva, rente ao chão. De série, os faróis principais LED escurecidos incl. Porsche Dynamic Light System (PDLS) oferecem uma ótima iluminação da pista e em curvas.
Os side blades típicos do Macan vêm pintados na cor Preto fosco e com a inscrição “GTS” em alto brilho. As rodas RS Spyder Design de 20 polegadas na cor Preto (acetinado) vêm de série – e prontas para todos os seus planos.
Caso esteja à procura de freios com um desempenho tão aguçado quanto seu faro de aventureiro: a superfície dos opcionais Porsche Surface Coated Brakes (PSCB) é feita de carbeto de tungstênio. Para um desempenho constante de frenagem, mesmo em caso de uso prolongado.
Por fim, o dorso escultural: com painel luminoso traseiro em linha contínua, lanternas traseiras LED tridimensionais e escurecidas com luzes de freio de 4 pontos, a esportiva parte traseira na cor Preto com difusor de ar – e as saídas de escape esportivas. Silêncio? Hoje não.

Design interior

Uns deixam-se levar. Outros, preferem guiar. E não há lugar melhor para isso do que os bancos esportivos GTS, nos quais ficar sentado quieto equivale a uma pena máxima?
O restante do interior com seu típico caráter de cockpit também está com tudo para tornar a próxima aventura intensa e controlada ao mesmo tempo. O opcional volante esportivo multifuncional GT proporciona uma resposta bem esportiva. Dimensionada ergonomicamente, seu design remete aos genes do automobilismo da Porsche. Em combinação com o opcional pacote Sport Chrono, o volante também traz o seletor de modos: diferentes modos de direção permitem a você dosar a gosto o prazer de dirigir.
Os materiais? Esportivos, elegantes, aderentes: Alcantara® nas faixas centrais dos bancos, apoios de braço das portas e do console central. O pacote em couro de série para o interior é complementado por itens decorativos em alumínio escovado na cor Preto. A prova de que este modelo possui assinatura própria é a inscrição “GTS”: no conta-giros, nos frisos dos estribos laterais e nos apoios de cabeça dos bancos dianteiros e bancos traseiros externos.
Provamos que não aceitamos que nos imponham limites.
Não seguimos tendências.
1.503 l
Volume do porta-malas com bancos rebatidos
Porsche - Próximos passos

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