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Porsche - 911 Turbo - A referência.

911 Turbo

A referência.

Dados técnicos

Porsche 911 Turbo - Dados técnicos
Distância entre eixos: 2.450 mm
Comprimento: 4.506 mm Altura: 1.296 mm
  PDK
Potência 383 kW (520 Cv) às 6.000 - 6.500 rpm
Aceleração dos 0 - 100 km/h 3,4 s (3,2 s com SPORT PLUS)
Velocidade máxima 315 km/h
Consumos e emissões* Combinado l/100 km (EU6) 9,7
Emissões CO2 em g/km 227

Funcionalidades

Identidade 911

Na actual geração do 911 Turbo, os nossos engenheiros desenvolveram de raiz 90% de todos os componentes, voltando a estabelecer uma referência. Com a potência do motor aumentada, com a transmissão...

Desenho Exterior

As origens dos modelos 911 não deixam margem para dúvidas. Na linguagem de design, nas proporções e nas linhas são claramente Porsche. Os guarda-lamas são mais elevados do que o capot dianteiro e têm...

Design interior

O habitáculo concentra-se num ponto: o condutor. Atrás do volante concentram-se todas as informações. A consola central com inclinação para a frente convence pelo conceito de utilização inteligente e...

Tecnologia 911

O coração dos modelos 911 Turbo é o motor Boxer biturbo de 3,8 litros com turbinas de geometria variável (VTG). Está montado na traseira e oferece mais potência do que alguma vez antes. A transmissão...

A ideia

Bem no fundo, na traseira, e próximo da estrada. O motor biturbo de 3,8 litros do 911 Turbo gera 383 kW (520 CV) entre as 6.000–6.500 rpm. O binário máximo é de 660 Nm. A transmissão Porsche...

Os motores

6 cilindros. Motor traseiro. Em disposição boxer. Não nos desviamos deliberadamente de alguns princípios. Pois a construção típica da Porsche e a posição do motor garantem uma distribuição da carga...

Porsche Doppelkupplung (PDK)

A transmissão PDK com modo manual e automático é de série em todos os modelos 911 Turbo. Para passagens de caixa particularmente rápidas sem interrupção do binário do motor. Com valores de aceleração...

Porsche Traction Management (PTM)

O sistema Porsche Traction Management (PTM) com diferencial dianteiro refrigerado a água é de série em todos os modelos 911 Turbo. Este sistema é composto pela tracção integral activa com acoplamento...

VarioCam Plus

O VarioCam Plus é um conceito de motor tipo 2 em 1 para a regulação das árvores de cames de admissão e do curso das válvulas de admissão.

O sistema é capaz de distinguir entre uma situação do...

A lubrificação de cárter seco integrada

Mais potência apesar de um consumo inferior. Soa contraditório, mas é bastante simples. Basta ter a coragem de questionar as normas.

Por exemplo, com o colector de expansão do ar dos modelos 911...

Medidas para aumentar a eficiência

O sistema de gestão térmica

O sistema de gestão térmica regula a temperatura no motor e na caixa de velocidades mediante o controlo orientado dos fluxos de calor. Deste modo, o motor e a caixa de...

Velejar

Para reduzir ainda mais os consumos, em determinadas situações de condução está disponível o chamado “Velejar”. O motor é desacoplado para evitar o seu efeito de travagem. O veículo aproveita a sua...

Pacote Sport Chrono

O botão SPORT

Com o botão SPORT de série poderá optar entre um comportamento mais confortável ou desportivo. Premindo o botão, o sistema electrónico do motor comanda o motor de modo mais agressivo. Em...

Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus)

De série em todos os modelos 911 Turbo: o PTV Plus. Este sistema, que aumenta a dinâmica e a estabilidade de condução, trabalha com uma distribuição variável do binário nas rodas traseiras, assim...

Os apoios dinâmicos do motor

As leis da física são uma constante. Não as podemos alterar. Mas podemos usá-las em nosso proveito. Por exemplo, para alcançar os nossos objectivos mais depressa.

Pode curvar com mais precisão com os...

Chassis

O chassis dos modelos 911 Turbo permite mudanças de faixa seguras, incluindo a velocidades elevadas. A estabilidade dinâmica é extremamente elevada. A agilidade nas curvas é difícil de exprimir em...

Porsche Active Suspension Management (PASM)

O sistema PASM, de série, consiste numa regulação electrónica de amortecedores que permite ajustar de forma activa e contínua a força de amortecimento em cada roda, de acordo com o tipo de condução e...

Os eixos dianteiro e traseiro

O eixo traseiro direccional de série ajuda a aumentar a versatilidade no dia-a-dia e o desempenho, em igual medida. O sistema é composto por dois actuadores electromecânicos, montados no eixo...

O sistema Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC)

O sistema de regulação do chassis Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) é de série nos modelos 911 Turbo S (opcional nos modelos 911 Turbo). Serve para a estabilização activa das oscilações da...

Jantes e TPM

Jante 911 Turbo de 20˝

De série no 911 Turbo e no 911 Turbo Cabriolet: as jantes 911 Turbo de 20˝. São uma polegada mais largas do que na geração anterior e melhoram o contacto com a estrada.

As...

Porsche Active Aerodynamics (PAA)

Objectivo I: uma resistência aerodinâmica o mais reduzida possível. Objectivo II: novo valor de referência na força descendente. Com o sistema Porsche Active Aerodynamics (PAA).

Pela primeira vez na...

Porsche Stability Management (PSM)

Todos os modelos estão equipados de série com o sistema aperfeiçoado Porsche Stability Management (PSM) – um sistema automático de controlo da estabilidade em condições extremas. Os sensores detectam...

O conceito de iluminação

Os faróis bi-xénon com PDLS

De série nos modelos 911 Turbo: os faróis bi-xénon com sistema de lavagem dos faróis e regulação dinâmica da amplitude do feixe luminoso oferecem uma iluminação homogénea...

Os travões

Positiva: a aceleração negativa. Para nós é óbvio que os modelos 911 Turbo também definam novos padrões no que respeita aos travões. Damos-lhes a mesma importância que damos aos nossos motores ou ao...

Construção da carroçaria

A inovadora estrutura em bruto dos modelos 911 Turbo cumpre dois requisitos relevantes para a construção: primeiro uma elevada dinâmica de condução, devido à extrema rigidez da carroçaria. Em segundo...

Os posip

A tecnologia de airbags dos modelos 911 Turbo: airbags de grandes dimensões para o condutor e passageiro da frente, que consoante a gravidade e o tipo do acidente são accionados em dois níveis. Em...

Interior

As principais características do interior: nunca dispersado, sempre directo. Tecnologia apurada, lógica de operação clara. Orientado com precisão para a referência de todos os nossos pensamentos: o...

Os bancos

Bancos desportivos com ajuste eléctrico

O que tem desporto a ver com conforto? Mais do que se possa pensar. A prova: os bancos desportivos com ajuste eléctrico. De série no 911 Turbo e no 911 Turbo...

Volantes

De série nos novos modelos 911 Turbo: o volante SportDesign. Pode ser ajustado até 60 mm no sentido axial e até 40 mm no sentido vertical, os apoios das mãos oferecem uma boa pega também numa...

Assistenzsysteme

A indicação de limite de velocidade

Encontra-se igualmente disponível a título opcional para todos os modelos: a indicação de limite de velocidade. Uma câmara na caixa do retrovisor interior...

Instrumentos

A pedido, sem acréscimo de custo, recebe um volante desportivo com botões multifunções. Os instrumentos. Os 5 instrumentos circulares fornecem sobretudo uma coisa: informações. De forma rápida e...

Gepäckraum

O sistema de transporte no tejadilho

Disponível a título opcional para os modelos 911 Turbo Coupé: o suporte base em alumínio. Aerodinamicamente optimizado, muito leve e fácil de montar. No suporte...

Porsche Communication Management (PCM)

O Porsche Communication Management (PCM) é de série nos modelos 911 Turbo. O PCM é a unidade de comando central para áudio, navegação e comunicação. Potente, polivalente e mesmo assim fácil de...

Burmester® High-End Surround Sound-System

Um ícone de Zuffenhausen encontra um ícone de Berlim. Trata-se da Burmester®, um dos fabricantes de sistemas de som High-End mais prestigiados no mercado dos audiófilos a nível mundial. E logo do...

BOSE® Surround Sound-System

O som de um Porsche é uma espécie de impressão digital acústica. Isto não se aplica só ao motor. Por isso, o sistema de som BOSE® Surround de serie está ajustado de forma ideal à acústica específica...

Outros equipamentos de conforto

HomeLink® (sistema de abertura do portão da garagem)

A título opcional, é integrado na consola do tejadilho um sistema de abertura do portão da garagem com programação livre que controla até 3 portões...

O conceito do tejadilho

A título opcional, encontra-se disponível para os modelos 911 Turbo Coupé um tecto de abrir/inclinar de ajuste eléctrico em vidro temperado matizado.

A cortina protectora do sol eléctrica...

Consumo e reciclagem

A construção de peso reduzido inteligente já é habitual na Porsche – desde 1948. Por razões técnicas e ecológicas. Esta combinação é a base para um consumo reduzido aliado a prestações excelentes.

Téc...

Depuração dos gases de escape

Os veículos da Porsche demonstram que até mesmo os automóveis desportivos potentes podem atingir valores de consumo e emissões moderados na respectiva categoria.

Por um lado, através da utilização...

Combustível

Todos os modelos Porsche estão preparados para a utilização de combustível com um teor máximo de 10% de etanol, por exemplo, “E10”. O uso de etanol traduz-se numa melhoria do equilíbrio de CO2, uma...

Acústica

Os modelos 911 Turbo cumprem todos os regulamentos em vigor relativos ao ruído, sem encapsulamento do motor. Os ruídos indesejáveis são eliminados logo na origem. As peças do motor são rígidas, as...

Microsite interactivo

Porsche 911 Turbo - Microsite interactivo

A referência.

Há uns quantos turbos. Mas apenas existe um 911. Esta noção não é nova. Mas, no nosso caso, aplica-se mais do que nunca. Pois o 911 Turbo é a nossa referência – para tudo o que construímos. O ponto de partida. Para chegar ao extremo das possibilidades. Mais uma vez.

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