Home

Hoofdnavigatie
Modellen
911
Panamera
Porsche - 911 Turbo S - De maatstaf.

911 Turbo S

De maatstaf.

Technische gegevens

Porsche 911 Turbo S - Technische gegevens
Wielbasis: 2.450 mm
Lengte: 4.506 mm Hoogte: 1.296 mm
  PDK
Vermogen 412 kW (560 pk) bij 6.500 - 6.750 1/min
Acceleratie 0 - 100 km/h 3,1 s Sport+
Topsnelheid 318 km/h
Verbruik/emissie* Gemiddeld in l/100 km 9,7
CO2-emissie in g/km 227
Prijs vanaf EUR 201.586,00 incl. BTW
Vergelijk Modellen

Uitrusting

Identiteit 911

Bij de huidige 911 Turbo generatie hebben onze ingenieurs 90% van alle onderdelen opnieuw ontwikkeld en weer een maatstaf gezet. Met meer motorvermogen, met de Porsche Doppelkupplung (PDK) die bij...

Exterieurontwerp

Over de afkomst van de 911 Turbo modellen is geen twijfel mogelijk. De vormtaal, de proporties en het lijnenspel zijn typisch Porsche. De spatborden zijn hoger dan de voorklep en achter bovendien 28...

Interieurontwerp

Het interieur is op één punt gericht: de bestuurder. Achter het stuur komt alle informatie samen. De oplopende middenconsole kenmerkt zich door een intelligent bedieningsconcept en een doordachte...

Techniek 911

Het kloppende hart van de nieuwe 911 Turbo modellen is de 3,8-liter boxer-biturbomotor met variabele turbinegeometrie (VTG). Hij is achterin geplaatst en levert meer vermogen dan ooit. De...

Idee

Hij sprint in 3,1 seconden van 0 naar 100 km/h. Toch kenmerkt de 911 Turbo S zich ook door rust. Dat klinkt wellicht paradoxaal. Maar dit wordt gerealiseerd door het speelse gemak waarmee het S-model...

Vermogen

Motor achterin. 6 cilinders. In boxerconfiguratie. Van sommige principes moet je niet afwijken. De typische Porsche configuratie en inbouwwijze van de motor garanderen namelijk zeer goede reacties op...

De Porsche Doppelkupplung (PDK)

Alle 911 Turbo modellen zijn standaard voorzien van de PDK met handbediening en automaatstand. Voor bijzonder snel schakelen zonder onderbreking van de trekkracht. Bij uitstekende acceleratiewaarden...

Porsche Traction Management (PTM)

Het Porsche Traction Management (PTM) met watergekoelde voorastransmissie is standaard bij alle 911 Turbo modellen. Het bestaat uit een actieve 4-wielaandrijving met een elektronisch geregelde,...

De variabele turbinegeometrie (VTG)

De variabele turbinegeometrie van de 2 vloeistofgekoelde, parallel geschakelde turbo’s heft het fenomeen dat conventionele turbo’s kennen grotendeels op. Het uitlaatgas wordt door elektronisch...

VarioCam Plus

VarioCam Plus is een 2-in-1 motorconcept voor het verstellen van de inlaatnokkenassen en voor de schakeling van de kleplichting van de inlaatkleppen.

Het systeem maakt onderscheid tussen situaties...

Het expansie-inlaatsysteem

Meer vermogen bij een lager verbruik. Het mag dan absurd klinken, maar het is vaak kinderlijk eenvoudig. Je moet alleen durven breken met conventionele principes.

Een voorbeeld: het...

Maatregelen om de efficiency verder te verbeteren

Het thermomanagement

Het thermomanagement regelt de temperatuur in de motor en de versnellingsbak door de warmtestromen gericht te sturen. De motor en de versnellingsbak worden snel op hun optimale...

Het zeilen

Om het brandstofverbruik nog verder te verlagen, is in bepaalde rijsituaties het zogenaamde ‘zeilen’ mogelijk. Hierbij wordt de motor van de aandrijflijn losgekoppeld en wordt een remwerking...

Sport Chrono Pakket

De SPORT knop

Met de standaard SPORT knop hebt u de keuze uit een meer comfortabele of juist een meer sportieve afstelling.

Zodra u de SPORT knop indrukt, geeft het elektronische motormanagementsysteem...

Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus)

Standaard bij alle 911 Turbo modellen: PTV Plus. Het systeem ter verhoging van de rijdynamiek en stabiliteit werkt met een geregelde koppelverdeling op de achterwielen en een elektronisch geregeld...

De dynamische motorsteunen

De wetten van de fysica zijn een gegeven. Het is onmogelijk om die te veranderen. Maar we kunnen ze wel in ons voordeel gebruiken. Bijvoorbeeld om sneller onze bestemming te bereiken.

Voor een nog...

Het onderstel

Het onderstel van de 911 Turbo modellen zorgt ook bij hoge snelheden voor een veilige wegligging. De rijstabiliteit is enorm groot. De souplesse in bochten is eigenlijk niet in woorden te vangen....

Porsche Active Suspension Management (PASM)

Het tot de standaarduitrusting behorende PASM is een elektronische verstelling van het schokdempersysteem. Het regelt actief en continu voor elk wiel afzonderlijk de schokdemperkracht, afhankelijk...

De achterasbesturing

De tot de standaarduitrusting behorende achterasbesturing verbetert zowel de performance als het alledaagse gebruiksgemak. Het systeem bestaat uit 2 elektromechanische stelelementen, die in plaats...

Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC)

De onderstelregeling Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) is standaard in de 911 Turbo S modellen (als meeruitvoering leverbaar voor de 911 Turbo modellen). Deze vermindert op actieve wijze het...

De wielen + RDK

De 20 inch 911 Turbo wielen

Standaard op de 911 Turbo en op de 911 Turbo Cabriolet: de 20 inch 911 Turbo wielen. Ze zijn 1 inch groter dan bij de vorige generatie en verbeteren het contact met het...

Porsche Active Aerodynamics (PAA)

Doel I: een zo laag mogelijke luchtweerstand. Doel II: een nieuwe maatstaf op het gebied van neerwaartse druk. Met het systeem Porsche Active Aerodynamics (PAA).

Voor het eerst bij Porsche wordt bij...

Porsche Stability Management (PSM)

Alle modellen zijn standaard voorzien van het verder ontwikkelde Porsche Stability Management (PSM) – een automatisch regelsysteem voor de stabilisering in kritieke rijdynamische situaties. Sensoren...

Het verlichtingsconcept

Bi-xenonkoplampen met PDLS

Standaard op de 911 Turbo modellen: bi-xenonkoplampen met koplampsproeiers en dynamische lichtbundelhoogteverstelling – voor een gelijkmatige verlichting van het wegdek – en...

De remmen

Positief: de negatieve acceleratie. Het spreekt voor zich dat de 911 Turbo modellen ook maatstaven zetten met het remsysteem. Dat vinden we namelijk net zo belangrijk als onze motoren of het...

De carrosserie

De innovatieve carrosserieconstructie van de 911 Turbo modellen voldoet aan 2 constructierelevante eisen: ten eerste een hoge rijdynamiek door een extreem stijve carrosserie. Ten tweede een lager...

Porsche Side Impact Protection System (POSIP)

De airbagtechnologie van de 911 Turbo modellen: fullsize airbags voor bestuurder en passagier, die afhankelijk van de ernst en aard van het ongeval in twee fasen worden geactiveerd. Bij een minder...

Interieur

De belangrijkste eigenschap van het interieur: concentratie op het wezenlijke. Doordachte techniek, een goede ergonomie. Gericht op de maatstaf bij alles wat we doen: de bestuurder.

Dit ziet u aan de...

De stoelen

De volledig elektrisch verstelbare sportstoelen

Wat heeft sportiviteit met comfort te maken? Meer dan je denkt. Het bewijs: de volledig elektrisch verstelbare sportstoelen. Standaard in de 911 Turbo...

Het SportDesign stuurwiel

Standaard bij de 911 Turbo modellen: het SportDesign stuurwiel. Het is tot 60 mm axiaal en tot 40 mm verticaal verstelbaar. Dankzij de duimgrepen biedt het ook bij een uiterst sportief rijgedrag een...

De snelheidslimietindicator

De snelheidslimietindicator

Als meeruitvoering leverbaar voor beide modellen: de snelheidslimietindicator. Via een camera in de behuizing van de achteruitkijkspiegel worden snelheidsbeperkingen,...

De instrumenten

De 5 ronde klokken leveren vooral één ding: informatie. Snel en nauwkeurig. Met een look die u van Porsche verwacht. En de toerenteller zit uiteraard in het midden.

Het 4,6 inch tft-kleurenscherm...

Bagage

De bagageruimte van de 911 Turbo modellen heeft een inhoud van 115 liter. De bagageruimte is volledig met krasvaste materialen bekleed.

Het daktransportsysteem

Als meeruitvoering voor de 911 Turbo...

Overige comfortuitrustingen

HomeLink® (garagedeuropener)

Tegen meerprijs kan een vrij programmeerbare garagedeuropener in de dakconsole worden ingebouwd. Hiermee kunnen met een druk op de knop maximaal 3 deuren,...

Porsche Communication Management (PCM)

Het Porsche Communication Management (PCM) is standaard in alle 911 Turbo modellen. PCM is de centrale besturingsunit voor audio, navigatie en communicatie. Weergaloos en veelzijdig, maar toch...

BOSE® Surround Sound-System

De sound van een Porsche is zoiets als een akoestische vingerafdruk. Dat geldt niet alleen voor de motor. Het standaard BOSE® Surround Sound System is daarom speciaal voor de 911 Turbo modellen...

Burmester® High-End Surround Sound-System

Een icoon uit Zuffenhausen ontmoet een icoon uit Berlijn. We hebben het over Burmester®, één van 's werelds grootste aanbieders van high-end geluidsapparatuur. Met, in concreto, het Burmester®...

Het glazen schuif-kanteldak

Tegen meerprijs is voor de 911 Turbo Coupé modellen een elektrisch verstelbaar glazen schuif-kanteldak van getint eenlaags veiligheidsglas verkrijgbaar.

Het geïntegreerde elektrisch bedienbare...

Verbruik en recycling

Een slimme lichtgewicht constructie is bij Porsche al sinds 1948 een vanzelfsprekendheid. Om technische redenen. En ecologische. Deze combinatie vormt de basis voor een laag verbruik gekoppeld aan...

De uitlaatgasreiniging

De auto’s van Porsche bewijzen dat zelfs krachtige sportwagens binnen hun eigen klasse relatief lage verbruiks- en emissiewaarden kunnen bereiken.

Dit is aan de ene kant te danken aan het efficiënte...

De brandstof

Alle Porsche modellen zijn geschikt voor brandstof waaraan tot 10% ethanol is toegevoegd, bijvoorbeeld ‘E10’. Ethanol levert een positieve bijdrage aan de CO2-huishouding, omdat de biologische...

Geluid

De 911 Turbo modellen voldoen aan alle geldende geluidsnormen, zonder dat de motor is ingekapseld. Storende geluiden worden direct bij de bron geëlimineerd. De motordelen zijn stijf; de bewegende...

Verbruik/emissie* van de 911 modellen: Stadsverkeer in l/100 km 18,9-11,3; Buitenwegen in l/100 km 8,9-6,6; Gemiddeld in l/100 km 12,4-8,2; CO2-emissie in g/km 289-191.

Webspecial

Porsche 911 Turbo S - Webspecial

De maatstaf.

There are several turbos around. But there is only one 911. This information might not be exactly new. But for us it is truer than ever. Because the 911 Turbo is our benchmark – for everything that we build. The starting point. So that we can reach the pinnacle of what is possible. Once more.

Start web special

Individualisering & Service

Porsche - Exclusive
Exclusive
Porsche - Tequipment
Tequipment
Porsche Service
Porsche Service
Porsche Driver's Selection
Porsche Driver's Selection
Porsche Centre Geel

Antwerpseweg 71
B-2440 Geel

Tel: +32 (0)14 / 57 97 20
Fax: +32 (0)14 / 59 34 00
E-Mail: info@verellen.porsche.be